Test Santa Cruz Stigmata: In de vierde modelgeneratie staat de racefiets van de MTB-specialisten dichter bij de merkkern dan ooit tevoren - vooral in de versie met dropper post en verende voorvork. Kan deze fiets meer dan andere grindfietsen?
De Santa Cruz Stigmata is momenteel in de vierde generatie op de markt. Het gaat terug op een aluminium crossfiets die het Amerikaanse bedrijf in 2007 introduceerde, in 2015 voor het eerst werd uitgebracht als carbonfiets met schijfremmen en met de derde versie in 2019 uiteindelijk werd wat nu een grindfiets wordt genoemd. Nu hebben de MTB-specialisten de fiets aanzienlijk opnieuw ontworpen en er een ‘gravelfiets voor mountainbikers’ van gemaakt, zoals Santa Cruz het omschrijft. Terwijl de productmanager die in 2007 met de crosser arriveerde nog steeds gestigmatiseerd werd binnen het bedrijf (vandaar de naam van het model), is het racestuur nu mainstream en ook geaccepteerd in motorkringen - vooral als het op een fiets als de Stigmata is gemonteerd. 4.
Santa Cruz Stigmata: Veel nieuwe dingen in de geometrie
Santa Cruz heeft de geometrie van de Graveller volledig veranderd om hem dichter bij de kern van het merk te brengen. Het uiterlijk is niet veel veranderd, maar je hebt in wezen te maken met een nieuw frame: tot 45 mm langere reikwijdte, afhankelijk van de maat ruim 70 mm langere wielbasis, en een uniforme balhoofdhoek van 69,5°, terwijl deze voorheen tussen 71,5° en 72°.
De enige relevante waarde die nauwelijks veranderd is, is de ‘stack’, al is de balhoofdbuis wel 25 tot 30 mm ingekort. Hierdoor ontstond er ruimte voor een langere starre vork of een verende voorvork met maximaal 40 mm veerweg, zoals deze op de testfiets gemonteerd is. Het langere “bereik” wordt ondertussen gecompenseerd door een overeenkomstig kortere steel; De zithouding blijft compact tot rechtop als je de topstang vastpakt. Oh, de bandenspeling is ook vergroot – 50 mm-banden passen nu door het frame en de vork.
Handig ondanks de verende voorvork
Met de RockShox-vork is de grindfiets eindelijk daar waar mountainbikers hem willen hebben. Iedereen die van een racefiets komt, zal de Stigmata in eerste instantie met voorzichtigheid benaderen, maar hun angst is ongegrond: ondanks de luchtvork en de neerlaatbare zadelpen kan hij net als een normale grindfiets worden bereden - zij het dan eentje met veel reserves . Ondanks de vlakke stuurhoek is het rijgedrag in positieve zin onopvallend: de Santa Cruz oogt wendbaar en laat zich gemakkelijk door krappe bochten sturen. Dat komt zeker ook door de liggende achtervorken, die slechts 423 mm kort zijn; Het lange voorframe zorgt op zijn beurt voor een veilige rechtuitstabiliteit. Met pedalen weegt de fiets een goede tien kilo, maar dat merk je niet. Het extreem lage gewicht van de wielen – rijklaar en tubeless, slechts 3,3 kilo – is voelbaar bij het accelereren.
Effectieve trillingsdemping
Maar welk effect heeft de vork? Als je wilt, kun je hem blokkeren en merk je vervolgens vrijwel niets aan de vering; als hij open is, biedt hij merkbare comfortvoordelen. De veerweg is kort, maar de vork reageert zo gevoelig dat hij trillingen en middelmatige schokken effectief absorbeert. Ook wortels die loodrecht op de rijrichting staan, kun je overwinnen zonder het voorwiel omhoog te trekken (als ze niet te hoog zijn) en zonder dat de vork uitzakt. Natuurlijk mag je de ongeveerde achterkant niet vergeten - dus een actieve rijstijl is ook bij de RockShox noodzakelijk. Dit geldt uiteraard ook voor afdalingen, waar een ander MTB-kenmerk van de Santa Crux een rol speelt: de dropper post, eveneens een RockShox-product en elektronisch bestuurd door de schakelpeddels van de SRAM Force AXS. Als je hem 75 mm laat zakken, wat de maximale slag van de steun is, zit je heel compact op de fiets en kun je nog net trappen. In de onderste stuurpositie is dit een zeer comfortabele downhill-positie; Op extreem steile stukken zorgt het verlaagde zadel ervoor dat u uw lichaamsgewicht gemakkelijker naar achteren kunt verplaatsen. Als u de steun ongeveer een centimeter intrekt, profiteert u bovendien van een zekere schokdemping; in de praktijk is het echter moeilijk om hem zo'n korte afstand naar beneden te duwen.
Santa Cruz biedt de Stigmata aan in totaal vijf modelvarianten, waarvan alleen deze (de duurste) wordt geleverd met een verende voorvork en dropper post. Het aanvullen met SRAM Force AXS is van hoge kwaliteit, maar niet geheel consistent, vooral omdat de XPLR-versie met een 10-44 kroon wordt gebruikt. Op de Graveler in MTB-stijl zou een Eagle-cassette waarschijnlijk geschikter zijn voor gemakkelijkere bergbeklimmingen. De banden die zijn ontworpen voor droge omstandigheden zijn niet ideaal voor routeomstandigheden in de herfst en winter: de Maxxis Ramblers bouwen nauwelijks grip op natte bladeren en modder en moeten worden gereserveerd voor het warme seizoen. Aan de andere kant spreken ze aan met een ronde contour die gecontroleerd en gelijkmatig leunen mogelijk maakt, vooral vanaf asfalt.
Superlichte wielset met innovatieve ventielen
Een van de hoogtepunten van de Stigmata is de reservewielset met 25 mm intern brede grindcarbon velgen en de massieve 350 naven van DT Swiss. De platte velgen zijn versterkt ter hoogte van de spaakgaten, wat voor een hoge stabiliteit en een laag gewicht moet zorgen - en 350 gram is echt niet veel voor zo'n brede velg. De speciale kleppen genaamd “Fillmoredie volgens de fabrikant drie keer zoveel lucht doorlaten als conventionele kleppen. Dit zou de tubeless montage veel eenvoudiger moeten maken, vooral omdat je idealiter geen compressor nodig hebt en je de ventielkern niet hoeft te verwijderen om afdichtingsmelk bij te vullen.
Santa Cruz heeft met de Stigmata een sportieve rit in gedachten, al dan niet met verende voorvork. Spatborden en drie bidonhouders kunnen worden gemonteerd, maar geen draagsystemen - zelfs niet op de stijve carbonvork. Er zit echter een ruim ‘geheim compartiment’ in de onderbuis, waarin al twee langwerpige stoffen koffers zitten. Minipompen, gereedschap enz. kunnen daar permanent worden opgeborgen, wat best praktisch is.
Ook aantrekkelijk als bakfiets
De Stigmata 4 – in MTB-uitvoering of als starre fiets? Het pluspunt in comfort spreekt voor de steun en vork; Het valt nog te bezien of je hem kunt gebruiken om paden te berijden die grindfietsen zonder deze technologie niet kunnen. Aan de andere kant kosten de vork en steun alleen al 1.550 euro in de aftermarket, dus de meerprijs is aanzienlijk. Met SRAM Rival AXS en een eenvoudiger wielset kost de Stigmata als starre fiets 3.000 euro minder; Met een mechanische SRAM Apex is de fiets verkrijgbaar voor slechts 3.999 euro. De beslissing voor de ophanging moet daarom heel bewust worden genomen: de Santa Cruz zorgt zeker voor sportief rijplezier off-road.
Laat een bericht achter