Test Nicolai Argon GX: Het volledig in Duitsland vervaardigde frame is technisch en optisch uniek en geschikt voor alles, van veldritwedstrijden tot bikepackingtochten. Krachtig en handig, de hoekige grindfiets zorgt voor rijplezier op elk terrein.
Een montuur van Nicolai is gewoonweg onmiskenbaar. De fietsen van het bedrijf uit Nedersaksen, dat een legendarische reputatie geniet onder mountainbikers, zijn puur functioneel; niets is verborgen, verborgen of wazig. De opvallende lasnaden die buizen en gefreesde onderdelen met elkaar verbinden, zijn een typisch kenmerk van de frames, die volledig in Duitsland worden vervaardigd - van de vervaardiging van de afzonderlijke componenten tot de frameproductie en de coating.
Nicolai Argon GX: Opvallend frame met gefreesde verbindingsdelen
De Nicolai Argon GX valt al op door de voorste framedriehoek met opvallende, gelaste kabelingangen, die echter niet meer beschikbaar zijn op vanaf nu bestelde frames - bij de nieuwe modelgeneratie worden kabels door de balhoofdkap geleid. De achterste driehoek is uniek ontworpen. Bij Nicolai moet je afstappen van het idee dat buizen met elkaar verbonden zijn: de ketting- en stoelsteunen, elk met een vierkante doorsnede, zijn vrij kort; De verbinding met het hoofdframe wordt verzorgd door hoekige, uitvoerig gevormde gefreesde onderdelen, en de uitvaleinden zijn gemaakt van meervoudig machinaal bewerkte aluminium platen.
Voldoende ruimte voor brede 650B-banden
De connectoren zijn zo gevormd dat ze plaats bieden aan maximaal 45 mm brede 28-inch banden en 50 mm brede 650B-banden; Ze dienen als montagebasis voor spatborden en dragers, waarbij adapters voor verschillende systemen verkrijgbaar zijn. De testfiets is uitgerust met een “Columbus Futura Cross” vork, die is afgestemd op sportiever gebruik en beschikt over een flip-flop dropout waarmee het zwenkwiel 5 mm kan worden verwisseld. Met een standaard carbon vork kost de fiets bijna 300 euro minder.
Nicolai Argon GX – Ook te gebruiken als “MTB-lamp”.
‘GX’ staat voor grindcyclocross, en er zit ook een stukje mountainbike in de Nicolai Argon GX. Dit is niet in de laatste plaats merkbaar omdat de fiets ook met een recht stuur gereden kan worden; In dit geval raadt de fabrikant aan om het frame een maat groter te kiezen. De geometrie is geschikt voor verende vorken met een veerweg tot 40 mm, zodat de Argon ook als hardtail met korte slag kan worden opgebouwd.
Wat de rijeigenschappen betreft, is de fiets uiteraard zeer sportief ontworpen - de geometrie van de stoel en het stuur zijn vrijwel identiek aan beproefde veldritracers en zorgen voor een agressieve houding van waaruit je ook veel druk op het pedaal kunt uitoefenen als veel behendigheid Handigheid. De zitpositie op de testfiets wordt onschadelijk gemaakt door de korte, naar boven gerichte stuurpen, wat ook de grote veelzijdigheid van de Argon illustreert, van bikepacking tot racen.
Kruisgeometrie, onschadelijk gemaakt door een korte steel
Met een iets rechtere zitpositie en een korte stuurpen is de Nicolai perfect voor trailgericht grindrijden, al zou dit met de optioneel verkrijgbare 650B wielen nog beter zijn. Zelfs een dropperpost kan achteraf op de levendige fiets worden gemonteerd. Dit frame overbrugt de kloof tussen MTB en racefiets beter dan vrijwel elke andere Graveler.
Met Shimano GRX 600 en 32-spaaks wielset is de Argon GX betrouwbaar en solide, al weegt deze laatste verrassend weinig. Met een gewicht van precies tien kilo inclusief pedalen is de extreem stijve fiets met hoge voortstuwing geen lichtgewicht, maar vertraagt hij absoluut niet. In ieder geval kan de montage alleen als voorbeeld worden begrepen. Tegen een zeer eerlijke prijs vanaf 1.599 euro biedt Nicolai het frame aan (zonder vork en balhoofd), dat in vele kleuren kan worden geverfd en zelfs hard geanodiseerd, maar ook productie op maat is mogelijk. Elke Nicolai Argon CX is dus niet alleen zeer veelzijdig, maar ook individueel en onderscheidend.
