Test: De Cannondale Synapse SRAM Rival Disc heeft een klassieke uitstraling en moderne techniek, wat resulteert in een prachtige toerfiets die sportief kan worden verplaatst, maar ook geschikt kan worden geacht voor alledaags gebruik.Velomotion test de racefiets die als allrounder, wil het iedereen naar de zin maken.
Feiten controleren
[tabblad:Overzicht]gewicht: 9,6 kg (hoogte 58 cm)
Framemateriaal: Aluminium
Remsysteem: Scheibe
[tab:Geometrie] [easytable]Maat, 48,51,54,56,58,61
Oberrohr Waagrecht,508mm,524mm,542mm,561mm,581mm,601mm
Sitzrohrlänge,430mm,460mm,490mm,520mm,545mm,575mm
Effectieve zithoek, 74.6,74.3,73.9,73.5,73,72.5, XNUMX, XNUMX, XNUMX, XNUMX
Stuurhoek, 70.8,71.3,72,72.5,73,73
Steuerrohrlänge,127mm,146mm,166mm,186mm,208mm,230mm
Kettenstrebenlänge,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm,410mm
Radstand,977mm,987mm,996mm,1005mm,1015mm,1030mm
Stack,537mm,557mm,576mm,597mm,618mm,639mm
Reach,360mm,368mm,376mm,384mm,392mm,400mm
[/easytable] [tab:Uitrusting] [easytable]onderdeel, model
Vork, Synapse Save Disc (carbon flanken)
Naven, Formule CX20 / CX22
Velgen, Maddux RD2.0 Disc 28-gaats
Banden, Schwalbe Lugano Falt 700x25c
Rem, SRAM Rivaliserende HRD
Remschijven, SRAM Rival 160 mm/140 mm
Achterderailleur, SRAM Rival 22 WIFLI
Voorderailleur, SRAM Rival 22
Versteller, SRAM Rival 22 HRD
Krukas, FSA Gossamer 50/34 BB30
Cassette, SRAM PG-1170 11-32
Stuurpen, Cannondale C3 6°
Stuur, Cannondale C3 Compact
Zadelpen, Cannondale C2 UD Carbon
Zadel, Cannondale Stage Ergo Rivet Classic
[/easytable] [tab:END]Comfortabele racer
Dat racefietsen over het algemeen geen allrounders zijn, hoeft niet veel gezegd te worden. De banden zijn te smal, de zitpositie is voor de meeste mensen even wennen en dan weet je nooit goed waar je je hand op dat vreemde stuur moet leggen. Als je eenmaal zelf de voordelen van het racestuur hebt ontdekt (veel gripposities, erg ergonomisch), hoef je alleen nog maar oplossingen te zoeken voor de andere twee kritiekpunten. Als het op banden aankomt, biedt de cyclocrossfiets een uitweg, maar dat gaat ten koste van een nog extremere zithouding – veel crossfietsen hebben een erg korte balhoofdbuis. Dus wat nodig is, is een specialist voor allround gebruik, en dit is wanneer de term "gravelracer" naar voren komt. Simpel gezegd is dit een soort racefiets voor lange afstanden met grote bandenspeling, een ontspannen zitpositie en natuurlijk schijfremmen. Deze variant van de racemachine voelt zich thuis op verharde grindwegen, aangezien deze grote delen van het secundaire wegennet in de VS uitmaken. Dat zoiets in dit land nogal zeldzaam is, hoeft ons niet te deren - de Gravel Racer kan immers ook op asfalt worden verplaatst, of afhankelijk van de banden op routes die je anders met een crosscountryfiets zou gebruiken / crossfiets.
Maar nu terug naar onze testfiets: de elegante fiets met de 25 cm crèmekleurige banden is natuurlijk geen gravelracer, maar gedijt bij het idee dat je met racefietsen meer kunt dan alleen maar door de straten hurken. Als ik voor het eerst op de Synapse ga zitten, moet ik meer denken aan de zitpositie op een trekkingfiets: het stuur ligt me erg goed dankzij de lange balhoofdbuis en hoge vork; ondanks de vrij lange bovenbuis is de beeldverhouding matig. Zo gepositioneerd, begin ik heel langzaam te rollen - in tegenstelling tot bij de fotoshoot liet ik de klikpedalen thuis, nu zijn het de uitstekende motorpedalen (al getest op Velomotion) gemonteerd, die zelfs met zeer gladde zolen een fantastische grip bieden. In een spijkerbroek, een merinotrui en een regenjack voel ik me prettig afgeremd op het fietspad – ook deze “racefiets” laat zich langzaam voortbewegen, waarbij het Cannondale-zadel bij lichte belasting van de pedalen geen drukgevoel veroorzaakt. Het overschakelen van de topstang naar de remhendels is eenvoudig, vooral omdat ze vrij hoog op het stuur zijn gemonteerd.
"Laat je niet in het zweet werken", denk ik bij mezelf terwijl ik rechtsaf de klim opga die de stad verbindt met een uitgestrekt bosgebied. 1,8 kilometer, 105 hoogtemeters en een mountainbiker voor me die het jachtinstinct aanwakkert - een goede gelegenheid om te ontdekken wat de Synapse op sportief gebied kan. Allereerst valt me de scherpe krachtoverbrenging op; met een solide aluminium frame is dit echter een erezaak. Als ik even uit het zadel stap om de twee steile haarspeldbochten weg te duwen (de mountainbiker verzette zich niet, het wordt behoorlijk warm onder de wollen trui), merk ik de behendige besturing van de Cannondale. De stuurhoek en wielbasis komen overeen met een uitgebalanceerde racefiets, maar zijn erg sportief voor een fiets met spatborden - dus het is leuk om door de haarspeldbochten te huppelen en wat meer gas te geven. In deze situatie hebben de Moto-pedalen weer een positief effect: dankzij het grote loopvlak is de krachtoverbrenging geweldig en de ondersteuning die ze bieden onvergelijkbaar goed - het is onmogelijk om van het pedaal te glijden als je uit het zadel trapt. Een duidelijke retrofit-aanbeveling voor deze en vele andere fietsen.
Bovenaan de paardenweide ga je eerst rechts het gladde asfalt op. Het handsfree weer aantrekken van het regenjack werkt heel goed, zelfs bij lage snelheden; Dus de Cannondale is niet alleen wendbaar, hij loopt ook soepel wanneer het er het meest toe doet. Daarna volgt een enkele honderden meters lange grindpassage, mooi uitgewassen aan de zijkanten en doorspekt met enkele dikke brokken die ver uitsteken. Op deze ruwe ondergrond blijkt de Synapse veel comfortabeler te zijn dan verwacht. De 25er, opgepompt tot zes bar, kan al aardig wat schokken en trillingen opvangen; de carbon vork en de "Save Plus" achterkant met afgeplatte veerpoten doen de rest om de rit relatief aangenaam te maken. Moeilijk te geloven dat een aluminium frame zo comfortabel kan zijn! De zadelpen met de ongebruikelijke maat van 25,4 mm biedt ook relatief veel flex. Wil je nog meer demping, dan kun je overstappen op 28 banden – die passen net onder de metalen spatborden.
Faciliteiten
De beschermers, gespoten in dezelfde kleur als het frame, zijn natuurlijk de blikvangers op de metallic-groene gentlemen's racer. Maar de fiets heeft nog meer te bieden: mooie kabelingangen bijvoorbeeld, waarbij de achterderailleurkabel en achterremleiding pas vlak voor de uitvaleinden verschijnen. De schakelkabels die voor de balhoofdbuis zijn gekruist, zijn lovenswaardig en de ongebruikelijke buisprofielen zijn het bekijken waard.
En de componenten? De FSA-crank in de BB30-standaard wordt vergezeld door een SRAM Rival 22, die zorgt voor scherp schakelen. De Yaw-voorderailleur werkt heel soepel, maar ik kon geen 22 versnellingen krijgen zonder er vanaf te slepen - misschien is dat een beetje veel gevraagd gezien de 11-32 tandwielset. De vertaling is het enige dat ik zou veranderen als het mijn synaps was. Voor dagelijks sportief gebruik lijkt de combinatie van 50×11 mij wat overdreven; een kleiner kettingblad in combinatie met een smallere cassette zou het trappen veel soepeler moeten maken.
De hydraulische schijven van de Rival passen heel goed bij de elegante Cannondale - remklauwen of zelfs V-brakes zouden de strakke lijnen verstoren. De zachte knarsende geluiden van de voorruit worden stapvoets overstemd door de wind. Ik kreeg ze ook niet helemaal weg door de remklauw aan te passen, maar wat maakt het uit. Als je je handen op de ijzers legt, kan het achterwiel gemakkelijk worden geblokkeerd; Vooraan hoef je je over zoiets geen zorgen te maken als je het niet probeert - dat merk ik als ik de al genoemde 105 hoogtemeters in de tegenovergestelde richting afleg. Het frame en de vork hebben conventionele uitvaleinden, waarbij die op de vork aan de voorkant open zijn. Zoals je kunt zien, werkt het ook zonder steekassen.
Nu hoef ik alleen nog maar de fiets, die 9,6 kilo weegt zonder pedalen (Rh 58), in de doos te tillen en mijn conclusies te trekken. Dus: De Cannondale combineert de typische eigenschappen van een racemachine met een comfortabele zithouding en een elegante uitstraling. Met klikpedalen (en misschien zonder de spatborden) kan ik het me voorstellen bij sportief gebruik over lange afstanden; zoals het is, kan het worden geclassificeerd als een nobele forens of een sportieve vrijetijdsfiets. Eventueel zou op deze manier ook een bagagerek bevestigd kunnen worden, beter zijn speciaal daarvoor geplaatste draadgaten. En meer bandenspeling zou wenselijk zijn, er ontbreken een paar millimeter voor een echte "Gravel Racer". Maar de Cannondale Synapse is eigenlijk veel te goed voor grind en dergelijke...
In één oogopslag - de Cannondale Synapse SRAM Rival Disc
- Sportieve, uitgebalanceerde rijeigenschappen
- Hoog comfort
- Zeer elegante uitstraling dankzij de mooie lijst
Fazit:
De elegante Cannondale Synapse is de perfecte fiets voor iedereen die wil genieten van racen zonder de Lycra - een echte gentlemen's racer. Als sportieve alledaagse fiets ontbreekt het maar een beetje.
Laat een bericht achter