Test: Afgelopen zomer presenteerde Corratec op de Eurobike Media Days een hele reeks nieuwe E-MTB's, waaronder de E-Power RS 150. De AM-Fully met Bosch aandrijving en accu geïntegreerd in de onderbuis wordt steeds logischer voor dit seizoen blijven in grote lijnen ongewijzigd, maar de uitrusting is op sommige plaatsen iets aangepast. We hebben de RS 150 getest in het veeleisende terrein rond het Gardameer.
E-Fullies lijken een beetje op de Zwitserse zakmessen van de offroad-fietswereld. Dankzij het motorvermogen compenseren ze grotendeels de belangrijkste nadelen van volledige vering - namelijk het iets mindere klimvermogen en het hogere gewicht - terwijl het voordeel van veerwegen buiten de gebaande paden meer veiligheid biedt voor zowel ervaren rijders als nieuwkomers. Desalniettemin is de evenwichtsoefening tussen toer- en trailgeschiktheid voor fabrikanten niet altijd gemakkelijk te beheersen. Bij Corratec in Raubling wagen ze zich aan deze ingewikkelde evenwichtsoefening met de E-Power RS 150.
Met maar liefst 150 mm veerweg voor en achter heeft de Bosch, althans op papier, heel veel reserves en ziet hij er dankzij de goed uitgevoerde systeemintegratie ook nog eens goed uit. De 500Wh PowerTube accu verdwijnt volledig in de onderbuis. Hier heeft Corratec met de Shadow Edge Tube technologie iets bijzonders bedacht en zich kunnen onderscheiden van de concurrentie. Op de accu zelf wordt een vrij massieve plaat geschoven, die op zijn beurt in het frame wordt geklikt. Dit beschermt de waardevolle cellen en de constructie garandeert rammelvrij rijden, zelfs bij zware trail rumble.
https://www.velomotion.de/2017/07/corratec-shadow-edge-tube-akku-integration-par-excellence/
Zoals gezegd zorgt een Bosch Performance CX-motor, die wordt aangestuurd door een Intuiva-besturingseenheid, voor de juiste voortstuwing. De vork en achterkant bieden voldoende ruimte voor de banden - daarom heb je de keuze tussen plus-banden of 29″ wielen, afhankelijk van smaak, type bestuurder en route. Onze testfiets was uitgerust met Schwalbe Plus banden. De gemakkelijk rollende Rocket Ron achteraan werd vergezeld door een iets meer grip hebbende Nobby Nic op het voorwiel - een door en door geslaagde combinatie als het terrein niet al te moeilijk is.
Ze durven niet te experimenteren met de framegeometrie en vertrouwen op beproefde afmetingen. Bij 67° is de balhoofdhoek noch bijzonder steil, noch bijzonder slap, en hetzelfde geldt voor de zithoek. Het hoofdframe is naar huidige maatstaven relatief kort - enduro-racers zullen hun neus een beetje ophalen, maar wie op zoek is naar een all-mountain- of toerfiets met reserves voor veeleisend terrein, moet zich snel thuis voelen op de Corratec.
Corratec RS-150 geometrie
41 | 46 | 51 | 56 | |
zitbuis (in mm) | 410 | 460 | 510 | 560 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 577 | 600 | 622 | 645 |
balhoofdbuis (in mm) | 110 | 110 | 120 | 130 |
liggende achtervork (in mm) | 485 | 485 | 485 | 485 |
Wielbasis (in mm) | 1198 | 1194 | 1218 | 1242 |
Stuurhoek (in °) | 67 | 67 | 67 | 67 |
Zithoek (in °) | 74 | 74 | 74 | 74 |
Bereik (mm) | 400 | 400 | 420 | 440 |
Stapels (mm) | 627 | 618 | 627 | 636 |
Qua uitrusting is er veel veranderd ten opzichte van het model van vorig jaar. Vooraan is er nu bijvoorbeeld de nieuwe RockShox Reba RL met 150 mm veerweg, die wordt vergezeld door een Manitou Radium-demper die vorig seizoen werd geïnstalleerd. De Magura MT Trail-remmen met remklauwen met 2 zuigers achter en 4 zuigers voor moeten de fiets betrouwbaar afremmen, zelfs bij langere afdalingen. Er wordt geschakeld met een Shimano XT 11-speed en natuurlijk mag een dropper post niet ontbreken op zo'n fiets. De kleine details op de fiets zijn mooi, zoals de kleurgecoördineerde Reverse-zadelklem en het sixpack-stuur.
Met de Corratec E-Power RS 150 op pad
Iedereen die ooit op een mountainbike aan het Gardameer heeft gezeten, kent het mooie maar ook veeleisende terrein. Met de RS 150 namen we de Coast Trail onder onze wielen, die bijna 800 hoogtemeters naar beneden kronkelt en de ene of de andere extreem lastige passage bevat. Vloeiend terrein met stenen, wortels en niet al te hoge treden laten de Corratec E-MTB nauwelijks zweten. De plusbanden zorgen voor veel trekkracht en het onderstel vangt veel oneffenheden op.
Als het dan aan de orde komt en er vallen, steile trappen en grotere rotsen op het pad zijn, is er wat meer werk aan de fiets nodig - het chassis lijkt hier soms een beetje houterig, de geometrie is niet helemaal optimaal. Maar natuurlijk: de fiets is niet gebouwd voor dergelijk terrein en gezien dit feit doet hij het hier ook meer dan indrukwekkend. Zelfs als het onvoorspelbaar wordt, hebben de Magura-remmen een stevige en betrouwbare grip.
De aandrijving doet het buitengewoon goed op werkelijk elk terrein: technisch bergopwaarts of ontspannen op grind- of bospaden: de Performance CX-motor is stil, krachtig en, in ieder geval in de Eco-modus, ook extreem zuinig. De in de onderbuis geïntegreerde batterij rammelt nooit, zelfs niet op ruw terrein, en kan veilig en eenvoudig worden verwijderd met een snelle draai aan de sleutel. Andere fabrikanten kunnen hier een grote les uit leren.
Laat een bericht achter