29er All Mountain Bikes-test: testveld
alle bergen? Nog geen tien jaar geleden waren er all-mountainbikes sterven Allrounder bij uitstek. Geschikt voor een alpencross met talloze hoogtemeters, maar ook krachtig genoeg voor moeilijke trails. In de enduro-trend en de daaruit voortvloeiende trailfietsen verdwenen korte tijd later de voormalige toppers in de wereld van de spijkerbanden. Maar alleen omdat de categorie van de websites van fabrikanten is verdwenen, wil nog niet zeggen dat de eisen aan dergelijke fietsen zijn veranderd. Fietsen die geschikt zijn om te toeren en die ook moeilijke trails aankunnen, zijn nog steeds in zwang. Aangezien moderne enduro-fietsen zich steeds meer ontwikkelen tot pure racefietsen, is er nu een gat naar de pure toerfietsen. De all-mountains van weleer kunnen dit gat prima dichten; En inderdaad: als je naar de portfolio's van de fabrikanten kijkt, mis je misschien de term all-mountain, maar meestal vind je een of meerdere fietsen die precies in deze categorie passen.
Er is veel gebeurd op de MTB-markt sinds de all-mountains langzaam verdwenen: 29-inch wielen hebben zich inmiddels op bijna alle gebieden gevestigd en overtreffen steeds meer hun kleinere tegenhangers. Het betere kantelgedrag en de daaruit voortvloeiende rustige loop compenseert het iets hogere gewicht, moderne geometrieën verbergen de grotere wielbasis en je zit meer im als auf de fiets.
29er All Mountain Bikes-test: reizen
Misschien wel de belangrijkste bevinding uit onze test betreft de veerweg – vooral die in de achterste driehoek. In ons testveld was er een breed bereik van 115 mm tot 150 mm, maar iedereen die trail- en klimprestaties alleen uit de veerweg concludeert, kan na de aankoop teleurgesteld zijn. Terwijl een paar fietsen met een korte veerweg ons op de trail volledig konden overtuigen, moesten we de spreekwoordelijke handrem aantrekken op de ene of de andere testkandidaat met veel veerweg offroad. Een soortgelijk beeld ontstond tijdens de klim: we hebben achterste driehoeken getest die, ondanks voldoende veerweg, volledig vrij van dobberen bleven, zelfs met een open schokdemper, en de fiets snel omhoog duwden, terwijl andere fietsen met minder veerweg doorzakten in de veerweg . Wat betekent dat in de praktijk? Laat u niet te veel leiden door de technische gegevens en investeer liever uw tijd in een gedetailleerde proefrit.
29er All Mountain Bikes-test: framemateriaal
In een high-end testveld als het onze is carbon het standaard framemateriaal. Wat dat betreft is het niet verwonderlijk dat, met uitzondering van de Last Glen, alle testkandidaten vertrouwen op een koolstofvezel hoofdframe. Daar zijn verschillende redenen voor: soms kunnen ze worden gebruikt om speciale frameconstructies te maken, zoals bij de Specialized Stumpjumper of de Orbea Rallon, soms verminderen ze het gewicht in vergelijking met de aluminium tegenhanger - maar fietsen zoals de Last laten ook zien dat je gebruik ook het ogenschijnlijk duurzame framemateriaal Aluminium kan hoogwaardige, lichtgewicht en visueel aantrekkelijke fietsframes bouwen.
29er All Mountain Bikes-test: gewicht
Welke rol speelt het gewicht bij een alleskunner die alles moet kunnen, van trailzware alpiene overtochten tot weekendtochten tot af en toe een fietsparkrit? Ook hier spelen, net als bij de veerdoorbuiging, theoretische overwegingen in de praktijk slechts een beperkte rol. Sommige van de zwaardere testkandidaten met een totaalgewicht van meer dan 13 kg waren gewillige klimmers, terwijl de ene of de andere lichtgewicht veel trager aanvoelde. Waarom is dat? Enerzijds speelt waar het gewicht zich verstopt een rol. Terwijl bijna elke gram voelbaar is op wielen en banden, is 100 gram op het frame of de cockpit in de praktijk meestal minder relevant. Aan de andere kant hebben andere factoren, zoals de prestaties van het chassis, de rolweerstand van de banden en de zitpositie, een veel grotere invloed op de rijervaring dan het gewicht alleen.