De Canyon Aeroad is al enkele jaren een van de snelste wielen op de markt. Dit jaar veranderde de aero-racer van Canyon met de introductie van schijfremmen. We hebben gedurende vele kilometers getest hoe de nieuwe setup de prestaties en het rijgedrag van de Canyon Aeroad beïnvloedt.
Laten we om te beginnen eens kijken naar het hart van een complete fiets, het frame. Hier vinden coureurs alles wat ze maar kunnen wensen, een aantrekkelijk design gecombineerd met degelijk vakmanschap maken veel dingen om naar te kijken. Het carbon frame is wat zwaarder door de schijfremmen, omdat er meer materiaal nodig is om de schijven goed te bevestigen. Maar met 8 kilo en ondanks schijven en een aerodynamische framevorm kun je de meeste van je concurrenten achter je laten. De aerodynamica is ook indrukwekkend: volgens de fabrikant verliest de schijfversie van de Canyon Aeroad slechts 0,8 watt in vergelijking met zijn tegenhanger met velgremmen. Zoals je kunt zien, is dit voertuig echt ontworpen om het achterwiel aan de tegenstanders te laten zien en om met hoge snelheden tweede na tweede in te halen. Ook de geometrie past in het totaalconcept en is zeer sportief.
framegrootte | 2XS | XS | S | M | L | XL |
---|---|---|---|---|---|---|
Zitbuis lengte (mm) | 470 | 489 | 508 | 531 | 551 | 568 |
Lengte bovenbuis (mm) | 509 | 528 | 549 | 559,7 | 572 | 592 |
Lengte balhoofdbuis (mm) | 100 | 110 | 130 | 146 | 167 | 190 |
Stuurhoek (°) | 69.5 | 72 | 72.75 | 73.25 | 73.25 | 73.25 |
Zithoek (°) | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 | 73.5 |
Lengte liggende achtervork (mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Wielbasis (mm) | 974 | 972 | 987 | 994 | 1006 | 1026 |
Stapel (mm) | 494 | 512 | 533 | 550 | 570 | 592 |
Bereik (mm) | 363 | 376 | 391 | 397 | 403 | 417 |
Als het om de uitrusting van de Canyon Aeroad gaat, valt ons meteen op dat zelfs de "goedkoopste" CF SLX DISC 8.0-variant geen compromissen sluit en alleen hoogwaardige aanbouwdelen worden gebruikt. Bij een redelijke aeroracer horen natuurlijk ook hoge wielen. Met de Reynolds Strike Carbon Clincher en 62 mm velghoogte hoef je je hier niet te verstoppen. De Continental Grad Prix 4000s II, echte alleskunners, worden ook gebruikt als het om banden gaat, waar mensen vaak graag op besparen. De schakelgroep, een mechanische Shimano Ultegra, is iets zwaarder dan de Dura-Ace maar veel prijsbewuster zonder in te leveren op prestaties. De zadelpen, stuurpen en stuur komen van Canyon zelf en zijn behoorlijk overtuigend. Het Fizik Arione zadel is even wennen door zijn extreem lange neus, zoals altijd moet iedereen voor zichzelf beslissen wat bij hem past.
Tot zover de theorie, maar hoe is de Canyon Aeroad in de praktijk? In het begin hadden we een klein probleempje met het afstellen van de fiets op de juiste afmetingen, omdat de zadelhoek niet of slechts heel weinig kan worden aangepast. Ook na lang zoeken en vallen en opstaan kregen we het niet 100 procent naar wens, maar een kleine aftrek. Maar als je voor het eerst op de fiets zit, word je helemaal weggeblazen. Het hele concept werkt, de racer ligt rustig op de weg en rent gewoon door. Het gewicht is nauwelijks merkbaar bergop en bij het accelereren en de Aeroad versnelt extreem snel dankzij zijn grote stijfheid. Over het algemeen geven de goede stijfheid en aerodynamica je het gevoel dat het vermogen direct wordt omgezet in voortstuwing. Ook de snelle Reynolds dragen hun steentje bij en rollen vlotjes mee. Er is nog een pluspunt voor de sportieve geometrie, die aanvankelijk wat oncomfortabel zal zijn voor hobbyrijders, maar een absolute must voor ambitieuze atleten.
Nu de schijven: deze passen als een handschoen, in het totale pakket passen ze perfect in het plaatje en maken ze de fiets nog sneller, omdat alles maximaal kan worden benut bij afdalingen en bochten om cruciale seconden te besparen en snelheid te ervaren. De schijfremmen waren ook volledig overtuigend tijdens onze testritten in de regen, want vooral wanneer carbonwielen een aanzienlijk zwak punt vormen op een nat wegdek, kun je hier genieten van de aerodynamische voordelen en het beste remgedrag. De Shimano Ultegra maakt een doordacht concept succesvol af. We hebben tijdens onze test nauwelijks mankementen kunnen ontdekken, alleen de schijven begonnen na meer dan 100 uur wat te schuren, wat met professioneel onderhoud verholpen kan worden.
Max Hambloch zegt
Goed rapport, alleen de zadelneiging, die is maar beperkt traploos in te stellen door de zadelpen, maar de bevestiging kan vast komen te zitten, met WD40 en een paar uurtjes geduld is dat zo.
2martijn zegt
Ik kocht de Ultimate CF SLX 8.0 Disc voor een speciale prijs -800€ maat XS model 2018. De aanpassingsmogelijkheden zijn gevarieerd, ondanks de geïntegreerde aerobar H36. Ik heb de zitbuis en het stuur bijna helemaal kapot, dus het is beter om een maat kleiner te nemen. Kleinere maten zijn echter zeldzaam in het Canyon-assortiment. Om gewichtsredenen had ik de voorkeur gegeven aan een velgremvariant (6,7 kg), Disc BR-RS805 (7,7 kg). In feite hebben deze schijven onvoorstelbare remeigenschappen, blijven de temperaturen gematigd, zelfs onder hoge belasting bij het afdalen over bergpassen, en ook velgen kunnen vergelijkbare temperaturen ontwikkelen. Maar maximaal remvermogen toepassen in de regen, goed. Ik weet niet waarom er een schijf van 160 mm op het achterwiel is gemonteerd, een schijf van 140 mm zou voldoende zijn geweest.
Al met al is dit een eersteklas racer, ik zit zeer comfortabel en voel me veilig dankzij de richtingvastheid, ook in de bochten. De vertaling 52-36 en 11-28 is te hoog voor de bergen. Ik monteer nu 50-34 en 11-32, prijs voor kettingbladen € 119 en € 12, cassette € 60, achterderailleur met middellange kooi € 80
Edmund Schiffer zegt
Hallo,
Ik ben op zoek naar een racefiets, ben een beginner maar wil ook snel en redelijk comfortabel rijden.
Eerst wilde ik een Canyon Endurance, toen bedacht ik een Ultimate en nu overweeg ik een Aeroroad omdat de kleuren beter zijn op de Aeroroad. Ik hou niet van zwarte velgen.
Tot nu toe rijd ik alleen MTB, maar veel op asfalt, dus ik wil een racefiets voor de lange tochten op asfalt.
Welke Canyon fiets raden jullie aan?
Ik wil in ieder geval net onder de 7 kg blijven en carbon wielen met hoge velgwanden, want dat ziet er gewoon beter uit.
Groetjes Edmund
Peter zegt
Hallo Edmund,
Ik zou de rode aanraden. Hij is gewoon twee keer zo snel en dat is al bij stilstand.
En de hoge velgen zijn natuurlijk ook geweldig, ook al is de 6.x-klasse duur... nou, wat maakt het uit.
Als je met een schijfwiel overweg kunt, zijn er ook voordelen als het om schoonmaken gaat en zou je sponsors meer advertentieruimte kunnen bieden. Wat je ook beslist, neem de ROOD.
Veel rijplezier 😉