Test: De Ghost Hybride Lector S4.7+ LC is zeker geen gewone e-bike. Met een agressief ontworpen carbonframe, spannende geometrie en hermafrodiete banden belooft de fiets van het bedrijf uit Waldsassen veel. We mochten het testen en kijken of het echt aan de verwachtingen voldoet.
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: frame en aandrijflijn
E-bikes met carbon frames kom je niet vaak tegen. De opvallend vormgegeven carbonvormen zijn al bekend van de niet-gemotoriseerde hardtails van Ghost. Deze werden ook overgenomen voor de Ghost Hybride Lector en het frame zou eruit zien als een stealth-bommenwerper als het helemaal zwart was. De witte en rode accenten op het frame maken het geheel losser en maken van de Ghost een fraai designstuk. Maar bij de Ghost gaat het niet alleen om design, er zit ook technologie in het frame. De 500 Wh accu is mooi geïntegreerd in het frame. Het hart van de e-bike nestelt zich onder de trapas. De Shimano E-8000-motor. De accu en motor zijn zo gemonteerd dat er zelfs een bidonhouder in het frame gemonteerd kan worden. Op onze testfiets in maat M was alleen ruimte voor een kleine 0,5 liter fles, maar nog steeds beter dan helemaal geen. Dus je kunt de kameelrug bewaren voor de korte ronde.
De Shimano motor ondersteunt de berijder met maximaal 70 Nm (250 W) en is te bedienen via een discrete schakelaar aan de linkerkant van het stuur. De Eco-, Trail- en Boost-modi zijn beschikbaar, die kunnen worden afgesteld met behulp van de Shimano-app via Bluetooth-verbinding, afhankelijk van de behoeften van de rijder.
Alle kabels zijn goed weggewerkt in het frame, waardoor de look erg clean is. Ook heeft het frame de 142 mm Boost standaard op het achterwiel zodat zowel brede plus banden als korte liggende achtervorken gerealiseerd kunnen worden.
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: geometrie
De geometrie op de Lector is meer gericht op sportieve rijders. De stuurhoek is vrij vlak met 65,8°. Samen met de lange bovenbuis resulteert dit in een zeer soepel lopende opstelling, die ook geschikt is om te klimmen. De zithoek van 73,3° is vrij steil zodat de e-bike goed kan klimmen en het voorwiel gemakkelijk aan de grond kan worden gehouden. De liggende achtervorken zijn met 442,7 mm erg kort voor een e-bike. Het totale pakket moet daarom een wendbare fiets zijn die ook bij hoge snelheden soepel rijdt.
Ghost hybride Lector S4.7+ LC
S | M | L | |
zitbuis (in mm) | 380 | 420 | 460 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 600 | 616 | 640 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 105 | 120 |
liggende achtervork (in mm) | 442,7 | 442,7 | 442,7 |
Wielbasis (in mm) | 1161 | 1178 | 1204 |
Stuurhoek (in °) | 65,8 | 65,8 | 65,8 |
Zithoek (in °) | 73,3 | 73,3 | 73,3 |
Bereik (mm) | 413 | 428 | 448 |
Stapels (mm) | 621 | 626 | 640 |
Ghost Hybride Lector S4.7+ LC: Kenmerken
Normaal gesproken heeft Ghost de neiging om te vertrouwen op bekende componenten die iedereen kent en waarschijnlijk al eerder heeft gereden. Met de Ghost Hybride Lector S4.7+ LC pakken de mensen uit Waldsassen het net even anders aan. Op een paar onderdelen na, zijn er onderdelen op de Ghost die je zelden kunt testen. Laten we beginnen met de SR Suntour Raidon vork. Met 34 mm rongen en 120 mm veerweg vindt de vork zijn weg naar de carbon e-bike. De SR Suntour in-house Qloc-steekas is even wennen, maar toen je eenmaal de functie begreep, werkte het verwisselen van het wiel vrij goed. Ook inbegrepen bij de vork is een vergrendelingshendel op afstand die aan de linkerkant van het stuur is gemonteerd. De Suntour remote is al lang bekend omdat het een van de weinige is die echt permanent werkt en ergonomisch is.
Als het op de wielen aankomt, gebruikt Ghost een hybride oplossing voor de Hybride Lector. Er is een 29″ wiel voor en een 27,5+ wiel achter. Naven van Formula en velgen van Rodi zijn gemonteerd. Maxxis banden met een 2,35″ Ardent voor en een Rekon met een breedte van 2,8″ achter zorgen voor de nodige grip.
De fiets wordt geremd door een Tektro HD-M805 Slate 4K rem met 4 zuigers. De testfiets had 203 mm schijven voor en achter. Volgens de onderdelenlijst zit achter standaard een schijf van 180 mm. Je ziet de JD Dropper Post zelden. Deze dropper post is voorzien van een afstandsbediening die op de rechter stuurgreep is gemonteerd. De zadelpen wordt van onderaf bediend via de zitbuis, waardoor de kabelgeleiding goed in het frame is weggewerkt. Op de steun is de nogal sportieve Fizik Antares R7 gemonteerd.
Er wordt geschakeld met bekende Shimano componenten met een LX shifter en een XT achterderailleur. De Sunrace MS8-E cassette met een gradatie van 11-46 is hier iets exotischer. De cockpit bestaat uit een 760 mm breed stuur met een stijging van 20 mm en een korte stuurpen. Beide komen van Ground Fiftyone, het huismerk van Ghost. Al met al een interessant uitrustingspakket dat plezier belooft op de trail. Bovendien weegt het totale pakket 19,32 kg, ondanks de zeer capabele trailuitrusting en krachtige banden. Dat is echt sterk voor een e-bike. Daar is de prijs ook wat hoog voor. Voor de fiets moet je €3.999 betalen.
Rahmen | Hybride Lector LC |
Verende voorvork | SR Suntour Raidon 34 LOR DS LUCHT |
Aandrijving | Shimano E8000 |
accumulator | Shimano BT-E8010 504Wh |
stom | - |
Waaiers | Formule DC-711 / Rodi Tryp |
Band VR | Maxxis Vurige 2,35" |
Band HR | Maxxis Rekon 2,8" |
Achterderailleur | Shimano XT |
Shifter | Shimano SLX |
zwengel | Grond Fiftyone 34T |
Voorderailleur | |
Rem | Tektro HD-M805 Leisteen |
remschijven | Tektro 203/203 mm |
Zadelpen | JD-dropperpost |
Zadel | Fizik Antares R7 |
Stam | Ground Fiftyone-team |
Stuur | Grond Fiftyone Race 760 mm |
Ghost Hybrid Lector S4.7+ LC: op pad
Als voormalig XC-rijder was ik benieuwd hoe een carbon hardtail met 120 mm voor, dikke banden achter en extra e-support zou presteren. De Shimano-motor is al bekend en een van mijn favoriete motoren. De motor reageert zeer fijn en snel. Trail-modus is perfect voor off-road, omdat het sterk afhankelijk is van een hogere cadans en meer kracht toevoegt. Hierdoor kun je goed reageren op veranderende oppervlakken en situaties of gewoon heel snel accelereren uit krappe bochten. De 504 Wh accu geeft ook veel mee en je kunt er een paar uurtjes mee op de fiets.
Maar nu naar de fiets zelf. De zitpositie is prettig rechtop. De lange bovenbuis en de slappe stuuruitslag voel je al op de eerste meters. Ook het gewicht, de fiets rolt heel goed op het vlakke ondanks de 2,8 ″ brede Maxxis-banden met degelijke nokken. Ook zonder ondersteuning kan de fiets gemakkelijk worden verplaatst, althans op een vlakke ondergrond. Op de eerste klim is het Eco-niveau helemaal voldoende als je zelf wat meer wilt trappen. Je klimt gemakkelijk en gemakkelijk over de eerste heuvels. Maar de speciale discipline voor de Ghost Hybride Lector volgt op moeilijke, steile paden. Met een goede grip aan de achterkant, een steile zitbuishoek en veel kracht in trail- of boost-modus, ploeg je bijna moeiteloos over moeilijke, steile paden. Zelfs korte, steile hellingen zijn geen probleem voor de fiets. In zeldzame gevallen wordt u alleen beperkt door de vertaling, die op een gegeven moment te groot is. Het voorwiel komt laat van de grond.
Eenmaal boven op de berg gaat het bergafwaarts. Je merkt meteen dat de Lector Hybride van snelheid houdt en snel verplaatst wil worden. De lange bovenbuis en de slappe stuuruitslag geven het voorwiel meer voorloop en dus meer veiligheid bij hoge snelheden. Ik was ook erg onder de indruk van de combinatie van 29″ en 27,5″+. Persoonlijk vind ik een 27,5″+ wiel altijd een beetje traag aan het voorwiel. Naar mijn mening kan een 29″ veel levendiger en preciezer worden bewogen. Aan de achterkant zorgt het 27,5″+ wiel voor het nodige comfort, wat hier met name bij een hardtail logisch is. Natuurlijk kun je de prestaties van een volledig niet evenaren, maar je hebt wel merkbaar meer comfort. Je moet alleen oppassen met de luchtdruk. Is deze te laag en rijd je niet tubeless, dan zijn lekke banden met de daaruit voortvloeiende platvoeten niet te vermijden. Vooral op ruig, steenachtig terrein kun je hier gemakkelijk je grenzen bereiken en moet je wat vaart minderen om een defect te voorkomen.
De fiets is niet alleen snel, maar ook wendbaar. De liggende achtervorken zijn erg kort ontworpen en zijn leuk om te rijden. Rijplezier brengt ook het lage gewicht en het lage zwaartepunt met zich mee. De fiets beweegt licht bergafwaarts en rolt goed over obstakels. Professionals en gevorderden houden van zo'n rijgedrag. Beginners kunnen er een beetje overweldigd door raken.
Web
Laat een bericht achter