Test: De Cinelli Zydeco 2020 is niet alleen een visueel opvallende, maar ook technisch overtuigende gravelbike die vooral sportieve rijders moet aanspreken.
Cinelli Zydeco 2020: de feiten
Kadermateriaal: Aluminium
Wielmaat(en): 700c
Maximale bandenspeling: 42mm
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Sonstiges: Oogjes op de bovenbuis
Gewicht wielen v/h/totaal (met banden en remschijven): 1.720 g / 1.905 g / 3.625 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 10,10 kg
Prijs: € 1.899
Hoogwaardig frame met kruisingsgenen
De Zydeco van de traditionele Italiaanse fabrikant Cinelli is een oude bekende: hij zit al een paar jaar in de portefeuille en was oorspronkelijk de goedkope instapcrosser. In de laatste generatie vervaagde Cinelli echter al de toch al vage grenzen tussen veldrijden en grind, om vervolgens de Gravel-kaart voor het modeljaar 2020 volledig te ondersteunen - dit blijkt ook uit de letters Grind ontwerpconcept op de bovenbuis. De nieuwe "grindkenmerken" op het mooi afgewerkte aluminium frame van Columbus Zonal-buizen in het typische Cinelli-design zijn vooral de talrijke bevestigingspunten voor flessen en/of tassen, de licht herontworpen geometrie en last but not least de voor- en achterste steekassen.
Laten we even bij het onderwerp van de bevestigingspunten blijven: met de gebruikelijke twee plaatsingen voor bidonhouders op het zadel en de onderbuis, oogjes voor de achterbagagedrager en ook de bevestigingen voor spatborden, die nu bijna standaard zijn, wordt de Cinelli Gravelbike ook geleverd met twee oogjes op de bovenbuis, zodat ook hier een tas aan vastgemaakt kan worden. De fiets biedt niet zoveel opties als bewezen bikepacking-specialisten, maar de selectie zou voldoende moeten zijn voor toerrijders of sportieve forensen. Vooral omdat de ontwerpers van Cinelli ook aan de details hebben gedacht: de wielbasis is zo gekozen dat er zelfs met gemonteerde spatborden nauwelijks sprake is van gevreesde teenoverlap, d.w.z. je raakt het voorwiel of het spatbord niet met je tenen .
Alleen al visueel onderscheidt de Cinelli zich van de massa - er was ook geen enkele gravelbike die zo opviel in ons testveld. Dat is een kwestie van smaak, maar we houden echt van het kleurenschema. Hetzelfde geldt voor de verwerking; Schone lasnaden, geen lelijke randen en een uitstekende maatnauwkeurigheid, bijvoorbeeld bij het inschroeven van de achterste steekas, weten te behagen. Met een framegewicht van ca. 1.760 g en de hoogwaardige hulpstukken op de Italiaan, die 1.899 euro kost, stopt onze weegschaal voor een maat M Zydeco bij een goede 10,1 kg.
Zoals gezegd is de geometrie van de Cinelli Zydeco voor dit seizoen aangepast en wat getrimd richting Gravel. Desalniettemin kan de fiets zijn crosser-genen niet helemaal verbergen: aan de ene kant is er de sportieve stack-to-reach-waarde van 1,45, waarmee de meeste rijders op de Zydeco behoorlijk uitgerekt en met een merkbare overhang zouden moeten zitten. De steile stuurhoek belooft veel wendbaarheid, terwijl de 440 mm liggende achtervorken, die bijna ongewoon lang zijn, de soepelheid merkbaar zouden moeten verbeteren, vooral offroad.
Cinelli Zydeco 2020 geometrie
XS | S | M | L | XL | |
zitbuis (in mm) | 490 | 510 | 540 | 560 | 590 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 510 | 520 | 539 | 560 | 580 |
balhoofdbuis (in mm) | 100 | 120 | 140 | 160 | 180 |
liggende achtervork (in mm) | 440 | 440 | 440 | 440 | 440 |
Wielbasis (in mm) | 1010 | 1017 | 1025 | 1037 | 1047 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 71 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 |
Bereik (mm) | 371 | 375 | 380 | 390 | 399 |
Stapels (mm) | 510 | 530 | 551 | 572 | 592 |
Ronde apparatuur zonder noemenswaardige zwakke punten
Drie fietsen in de Cinelli-portfolio voor 2020 dragen de naam Zydeco. Naast de door ons geteste Zydeco 2020 zijn dit de Zydeco Lala en de King Zydeco. Ook al delen ze het toepassingsgebied van grind, ze vertrouwen allemaal op hun eigen frames. Het instapmodel, de Zydeco Lala, krijgt een wat eenvoudiger aluminium frame, terwijl het high-end model, de King Zydeco, wordt geleverd met een elegant carbon frame. De Zydeco 2020 wordt geleverd met best aantrekkelijke en passende uitrusting voor de vraagprijs. Ook de lichte Columbus Futura Gravel full carbon vork is hier het vermelden waard - in deze prijsklasse niet vanzelfsprekend.
Aandrijving en remmen komen vrijwel geheel van Sram. De Apex 1-aandrijving met een 42-ring voor en een 11-42-cassette achter biedt een versnellingsbereik van 382%. Dat zou genoeg moeten zijn voor de meeste rijders, maar de 42 meter vooraan vereist een kleine knal in de benen op steile beklimmingen. De al meerdere generaties beproefde hydraulische Apex-remmen zorgen in combinatie met 160 mm schijven voor een goede remkracht, ook bij langere afdalingen.
Rahmen | Cinelli Zydeco 2020 Columbus Zonaal |
Verende voorvork | Columbus Futura taps toelopend |
Waaiers | Formula naven / Shining velgen |
Band | WTB Riddler 37 mm |
Achterderailleur | Ram Apex1 |
Shifter | Ram Apex1 |
zwengel | FSA Omega 42t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Sram Apex platte montage |
Zadelpen | Cinelli 6061 31,6 mm |
Zadel | Cinelli SSM Monza |
Stam | Cinelli 6061 |
Stuur | Cinelli Flare 6061 |
De wielen worden geleverd met in-house velgen en Formula-naven - qua gewicht zitten ze in het midden van onze instapfietsen. De gemonteerde WTB Riddler-banden zijn 37 mm breed en hebben meer dan voldoende doorvoer op de Zydeco. Cinelli geeft zelf 42 mm aan als maximale bandenspeling.
Let's Gravel: de Cinelli Zydeco 2020
Voor ons was de Cinelli Zydeco 2020 zeker een van de verrassingen in het instaptestveld.
Visueel ziet de klassieke Italiaan er geweldig uit en overtuigt hij door zijn mooie vorm in combinatie met opvallende designelementen. De hoogwaardige verwerking van de Columbus Zonal-buizen van het aluminium frame draagt ook bij aan de geslaagde uitstraling.
Naast de optiek heeft de Cinelli Zydeco 2020 ook veel te bieden voor onderweg. De uitgebalanceerde en toch sportieve geometrie laat relatief snel zien dat deze fiets zijn veldritverleden niet helemaal van zich af kan schudden. Dat merk je ook aan het vrij wendbare rijgedrag, aangezien de Zydeco 2020 goed accelereert en zich kenmerkt door direct stuurgedrag. Hoe serieus de Italianen zijn met grind, merk je echter al snel als je de soepele werking van de fiets van dichterbij bekijkt.
Dit wordt enorm aangemoedigd door de lange stutten en biedt aangename veiligheid op ruw terrein of op snellere passages zonder dat de fiets traag aanvoelt. Door de nogal steile stuurhoek en het sportieve platform lijdt het rijcomfort echter een beetje, wat op normale grindwegen geen probleem is, maar soms oncomfortabel kan zijn, vooral bij lange tochten en moeilijke passages.
Als we het al over lange grindroutes hebben, moeten we natuurlijk ook het grote aantal bevestigingspunten voor tassen, dragers en houders prijzen. Nogmaals, je kunt zien dat de Cinelli-ontwikkelaars zich echt op Gravel willen concentreren. Vooral op lange tochten of meerdaagse tochten zul je al het materiaal kunnen vastmaken, wat de veelzijdigheid van de Cinelli Zydeco 2020 spreekt.
Dit pakket wordt gecompleteerd door een succesvolle uitrusting. Met een Sram Apex 1-speed groep inclusief 160 remmen ben je voorbereid op alle eventualiteiten. De in-house velgen passen goed in het totaalbeeld en bieden alles wat je nodig hebt op gravelritten.
Hier vindt u alle artikelen en tests die momenteel in de Velomotion Gravel Month van februari zijn gepubliceerd:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike-test: Comfortabele funmachine met toerpotentieel
- Bombtrack Hook 2 Gravel Bike Review: Veelzijdige stalen grinder voor koopjesjagers
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike op test: Een fiets voor grote avonturen
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike-test: Voordelige stalen grinder voor toertochten en dagelijks gebruik
- Marin Headlands 1 gravelbike getest: Geweldige fietsverpakker (niet alleen) voor koopjesjagers
- MTB Cycletech Traverse GRX gravelbike getest: Speelse bikepacking metgezel
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 op test: De iets andere graveltourer?
- Beoordeling Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Graveltourer voor avonturiers
- Vernieuwing! Grindmaand gaat verder: Gravelfietsen voor toeren en bikepacking getest
- BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
- Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - Een levendig instapmodel voor trailfans
- Open UPPER gravelbike tijdens de test: Grind voor snelheidsduivels
- Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
- Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
- Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
- Vaast A/1 gravelbike getest: Fast Magnesium Graveler - Duurzaam en voordelig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
- Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
- De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Solide allrounder voor sportieve beginners
- Salsa Journeyman Sora 650b grindfiets review: Goedkope, all-terrain reisgenoot
- Aankoopadvies gravelbike: Welke is juist?
- Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
- Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
- Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
- Donnelly X'plor MSO Gravel banden op test: Veelzijdige specialist voor grind
- Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gravelbike getest: Sterke alleskunner met een stijlvolle uitstraling
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hoeveel racen kan een gravelbike aan?
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: De specialist onder de allrounders
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Soepel lopende fiets met sterke uitrusting
- Gravelfietsen met of zonder derailleur: Makkelijker overstappen?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
- BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
- Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
- De juiste gravelband: Van veelzijdig tot gespecialiseerd
- Triban RC 520 Gravel op proef: Tienkamp uitdaging voor de concurrentie?
- Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
- Gravelfietstest 2020: beginners tot 2.000 euro: 16 actuele modellen tot 2.000 euro in de test
- Cinelli Zydeco 2020 gravelbike op test: Traditie ontmoet moderniteit
- De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
- Gravelbikes test 2020: high-end tot 8.000 euro: 15 actuele gravelracers in de test
- Velomotion Gravel Maand Februari: Lente gewijd aan gravelbikes
Goleo zegt
De test is erg informatief en leest goed.
Het frame en de vork hebben beide oogjes om vaste spatborden te monteren.
Is de afstand tussen de vork en de tijdens de test gemonteerde band hiervoor voldoende?
Michaël Faiss zegt
Hallo Goleo!
Bedankt voor de bloemen. Met de ingebouwde 37 mm banden is er meer dan genoeg ruimte voor spatborden, Cinelli stelt zelfs dat 42 mm banden + spatborden in het frame en de vork passen - maar dan wordt het behoorlijk krap. Voor de zekerheid zou ik zeggen dat 40 mm + spatborden het maximum is.
groeten
Goleo zegt
Klinkt goed!
Ik ben zelf 1,83 m lang (binnenbeenlengte ca. 87 cm). Wissel af tussen maat M of L. Wat zou jij adviseren?
Alex zegt
Bedankt voor het uitgebreide verslag!
Ik sluit me graag aan bij de laatste vraag over de maat, want het lijkt erop dat het testframe in ieder geval niet te groot voor je is 😉 Op basis van je lengte en ervaring mag ik. met het M-frame vragen?
Bedankt en LG
nico zegt
Bedankt voor het testen! Zijn de velgen tubeless ready?
Thomas Heren zegt
Frame, ontwerp en de Apex1 zijn al beschikbaar in het 2019-model. Ik heb er een gekocht in juli 2019. Mijn versie heeft schijfremmen met kabel en wordt standaard geleverd met de 11-36 cassette; 42 zou mogelijk zijn. Ik heb ook 42 tanden aan de voorkant. Bij langere beklimmingen moet je een beetje "bijten"; misschien is framemaat M iets te groot voor mij met een lengte van 174cm. Maar ik ben zeer tevreden en geniet ervan, wat ook te maken heeft met de succesvolle optiek.