Aankoopadvies voor gravelbikes: achter het label "Gravel" kunnen verschillende kenmerken verborgen zijn - bij het kiezen van een offroad allround racer moet u goed nadenken over het gewenste toepassingsgebied. Zoals de fietsen die Velomotion in de Gravel-maand van februari presenteerde laten zien, kan grind op heel verschillende manieren worden gebruikt; Hier leggen we uit waar belangrijke onderscheidende criteria liggen.
Het feit dat all-terrain-, toer- en alledaagse racefietsen trendy zijn, klinkt bijna een beetje onvriendelijk: "Trend" is niet per se het juiste woord voor een type fiets dat alles in huis heeft om drop-stuur weer acceptabel te maken en een geheel te worden nieuwe variëteit om een veelzijdige fiets te worden. Gravelbikes konden heel lang up-to-date blijven, terwijl aan een andere 'trend' al na twee jaar een einde kwam: niemand vraagt meer naar dikke fietsen - de hype werd gevolgd door het bittere besef dat met banden in de vorm van een zwemring, je kunt het alleen op het strand doen en in diepe sneeuw beter vooruit komen.
Verschillende concepten
Ondanks al het enthousiasme is voorzichtigheid geboden. "Gravelbike" klinkt duidelijk, maar achter de term gaan verschillende concepten schuil. Een snelle blik op mountainbikes: er zijn race- en toerfietsen, crosscountry-modellen, plus categorieën zoals enduro, all-mountain en andere. Degenen die ermee vertrouwd zijn, weten meteen wat er achter de betreffende generieke naam staat - er kunnen echter verschillende concepten achter de generieke term "gravelbike" zitten.
Wat alle modellen gemeen hebben, is het racestuur, dat heel anders gevormd kan worden. De "flare" is typisch Gravel - de stuurbogen zijn niet verticaal, maar schuin naar de zijkanten, zodat het stuur aan de uiteinden min of meer aanzienlijk breder is dan aan de bovenkant. Het gaat er enerzijds om dat er grote stuurtassen kunnen worden opgeborgen bij het “bikepacken” en anderzijds dat je op moeilijk terrein meer controle hebt op het onderste stuur – vergelijkbaar met een mountainbike met een breed stuur. Of je het nodig hebt, hangt af van de bestuurder en het doel; idealiter past het stuur bij andere kenmerken die de richting van elke grinder bepalen.
Zoek de draad
Dit omvat bijvoorbeeld inzetstukken met schroefdraad op alle mogelijke en onmogelijke plaatsen. Terwijl je op een conventionele race- of crosscountryfiets twee bidonhouders kunt bevestigen, hebben veel gravelbikes extra montagemogelijkheden: bijvoorbeeld op de bovenbuis voor een kleine frametas, op de vork voor een draagsysteem of onder de onderbuis voor een extra fles. Daarnaast zijn er meestal schroefdraad voor spatborden, zoals die op veel aluminium cyclocrossers te vinden zijn.
Hoe meer montagemogelijkheden een frame heeft, hoe veelzijdiger het natuurlijk is; Als je erover denkt om met bepakking op gravelbiketochten te gaan, kies dan een model met veel ogen met schroefdraad. Aan de andere kant: als ze niet worden gebruikt, maken ze de fiets niet bepaald mooier - een model dat alleen voor dagtochten of sportievere rondjes wordt gebruikt, heeft alleen gaten voor spatborden nodig.
banden controleren
Of je nu lange tochten maakt of sportiever bent, zou ook de keuze van banden of wielen moeten beïnvloeden. Als je aan het bikepacken bent met meerdere kilo's bagage, heb je natuurlijk meer bandenvolume nodig dan een sportieve, meer veldrijdende rijder. Hoewel banden snel kunnen worden verwisseld, moet de breedte van de band overeenkomen met de breedte van de velg. Tot 40 mm zijn er meestal geen compatibiliteitsproblemen, maar daarbuiten heb je een echte grindvelg nodig met een inwendige breedte van minimaal 22 mm.
Zelfs mountainbikers die dromen van de zalige dagen op een starre fiets, kunnen genieten van het onafgeveerde offroad-gevoel van een gravelbike. Deze gebruikersgroep is goed geadviseerd met 650B wielen en banden met een groot volume vanaf twee inch, wat garant staat voor veel tractie en demping off-road. Natuurlijk moet iedereen die een bijbehorend model kiest, weten dat een verandering naar smalle banden hand in hand moet gaan met een verandering van wielen. Als er bijvoorbeeld een 27,5-band op de 30-inch velg wordt gemonteerd, schuift de trapas zo ver naar beneden dat je het pedaal in bochten gemakkelijk kunt aanraken.
De juiste gravelband: Van veelzijdig tot gespecialiseerd
Gravelbikes: Als je je gravelbike kiest uit de veelheid aan modellen, is de kans groot dat je de juiste banden krijgt: generalisten op allroundfietsen, gespecialiseerde versies van fietsen die meer zijn toegesneden op een specifiek doel. We hebben hier alles samengevat wat u moet weten over gravelbanden. De gravelbike is waarschijnlijk het eerste type fiets dat […]
Meer = beter?
Pure offroad-rijders hoeven zich daar geen zorgen over te maken - als je meer op asfalt of onverharde wegen rijdt, moet je ook de kwestie van de vertaling voor jezelf ophelderen. 1×11 of 1×12 of 2×11 versnellingen? Met de 10-50 ringversnelling van SRAM krijg je bijna het totale bereik van een 2×11 overbrengingsverhouding, maar gaat dit ten koste van de gradatie. Snel rijden op golvend terrein vereist echter fijne schakelstappen - dan zijn meer versnellingen beter.
Gravelfietsen met of zonder derailleur: Makkelijker overstappen?
Gravelbikes: modetrend of verstandige nieuwe ontdekking? Over het aantal kettingbladen lopen de meningen uiteen. We onderzochten de voor- en nadelen van enkele aandrijvingen en voor wie de gereduceerde overbrengingsverhouding geschikt is. Is minder meer op een gravelbike? Als je de schakelingen van veel modellen bekijkt, kun je met recht [...]
Als je sneller rijdt, zit je meestal vlakker en meer gestrekt op de fiets.Een belangrijk verschil tussen de cyclocrossfiets en de gravelbike is dan ook de geometrie: bij een crossfiets is de bovenbuis meestal langer en de balhoofdbuis korter. Vergelijk je de Gravelers echter met elkaar, dan zijn de verschillen klein - bovendien zijn de meer weggerichte modellen op basis van de zadelgeometrie niet te onderscheiden van de heavy-duty toerfietsen. Op de lichte Salsa Warroad met een carbon frame en 35 racebanden zit je merkbaar korter en rechtop dan op de logge Drössiger met zijn 650B banden, die bijna gesneden is als een crosscountryfiets.
Kleine verschillen in stapel en bereik - d.w.z. stuurhoogte en zadellengte - kunnen hoe dan ook worden gecorrigeerd met behulp van afstandhouders en stuurpennen met een andere hoek; Uitgaande van de juiste framemaat is de geometrie geen belangrijk selectiecriterium voor de juiste gravelbike. Maar er zijn nog steeds veel "zachte" factoren waar u aan kunt denken - van de kleur tot het merk tot uitrustingsdetails die voor u bijzonder belangrijk zijn...
Als extra hulpmiddel hebben we de afgelopen weken en maanden talloze gravelbikes getest en verdeeld over twee testvelden - klik hier voor de tests.
Instapmodel gravelbikes tot 2.000 euro
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - Een levendig instapmodel voor trailfans
- Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
- Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
- De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Solide allrounder voor sportieve beginners
- Salsa Journeyman Sora 650b grindfiets review: Goedkope, all-terrain reisgenoot
- Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
- Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gravelbike getest: Sterke alleskunner met een stijlvolle uitstraling
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Soepel lopende fiets met sterke uitrusting
- BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
- Triban RC 520 Gravel op proef: Tienkamp uitdaging voor de concurrentie?
- Cinelli Zydeco 2020 gravelbike op test: Traditie ontmoet moderniteit
High-end gravelbikes tot 10.000 euro
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike-test: Comfortabele funmachine met toerpotentieel
- BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
- Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
- Open UPPER gravelbike tijdens de test: Grind voor snelheidsduivels
- Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
- Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
- Vaast A/1 gravelbike getest: Fast Magnesium Graveler - Duurzaam en voordelig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
- Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
- Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hoeveel racen kan een gravelbike aan?
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: De specialist onder de allrounders
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
- Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
- Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
- De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
Laat een bericht achter