Test: De Giant TCR is al jaren een van de meest succesvolle racefietsen in de professionele scene. In de loop van de tijd vonden echter ook steeds meer recreatieve sporters en hobbyrijders plezier in de Giant TCR-modellen, die altijd al bekend stonden om hun hoogwaardige afwerking en uitgebalanceerde raceprestaties. Natuurlijk zijn de modellen jaar na jaar continu doorontwikkeld en verbeterd, zoals het een langlopende favoriet betaamt. Een van de grootste bezuinigingen kwam van de introductie van schijfremmen, waarvoor het hele frameontwerp opnieuw moest worden ontworpen. Toch streeft Giant ook naar een lijn wielen met velgremmen, waardoor fans van klassieke concepten modern rijplezier op het hoogste niveau krijgen. Dit is ook het geval met de nieuwe Giant TCR Advanced 1, die is gebaseerd op de high-end TCR Disc maar nog steeds is uitgerust met velgremmen. Waartoe de fiets uiteindelijk in staat is, lees je hier!
Snelheid, gewicht, stijfheid, handling en comfort - dat zijn de factoren die een racefiets kenmerken. De kunst is om alle gebieden op elkaar af te stemmen en op elkaar af te stemmen. Fabrikanten richten zich tijdens de ontwikkeling echter vaak alleen op hun topmodellen en trekken deze concepten vervolgens door naar de goedkopere modellen en instapvarianten. Maar zeker voor een beginner in de sportieve racefietssport is het cruciaal om een goed uitgebalanceerde fiets onder je kont te hebben, want met weinig ervaring is het vaak moeilijk om de tekorten van de fiets op te vangen met rijvaardigheid en je eigen prestaties. Een zeer stijf frame is bijvoorbeeld ook navenant direct en agressief in het rijgedrag en moet door de bestuurder worden beheerst. Maar als je net wat minder ervaren bent, kan zo'n fiets al snel niet meer leuk zijn.
Met de nieuwe Giant TCR Advanced hebben de ontwikkelaars zich gebaseerd op het TCR-topmodel met schijfremmen, maar hebben het concept niet simpelweg afgebroken tot het instapplatform en ontworpen voor velgremmen, maar hebben ook slimme manipulaties gebruikt om ervoor te zorgen dat de TCR Advanced 1 een uitgebalanceerd en sportief instapmodel is, zal veel rijplezier opleveren.
Giant Advanced TCR 1 – De prestatiefactoren in één oogopslag
Om deze uitlijning mogelijk te maken en een complete rijervaring te krijgen, richtte de Giant TCR Advanced zich op vier prestatiefactoren. Het hoofddoel: een efficiënte racefiets met precies de juiste balans tussen stijfheid, laag gewicht en het juiste comfort op de weg. Alle factoren gecombineerd met verbeterde aerodynamica voor extra snelheid.
De belangrijkste reden voor deze balans is waarschijnlijk de geavanceerde composietvezel van het TCR Advanced-frame, die elke onnodige gram verliest en toch de stijfheid biedt die nodig is voor een efficiënte rijstijl. Hier werd het "Modified Monocoque Construction"-systeem gebruikt, waardoor de voorste driehoek in een eigen fabricageproces als een doorlopend onderdeel kan worden gevormd. Voor het advanced carbon frame is de serieproductie vanaf de grond af aangepast, zodat de set inclusief zadelpen 1266 gram weegt.
Om de vezels zo snel mogelijk in vorm te brengen, is het frame van de Giant TCR Advanced 1 onder reële omstandigheden getest met een trappende berijder, draaiende wielen en 2 drinkflessen in het frame in de windtunnel. Elke buisvorm is geanalyseerd, ontworpen en getest om een algehele structuur te produceren met een aanzienlijk lagere weerstand over een breder scala aan gierhoeken. Volgens de fabrikant zou de Giant TCR Advanced ongeveer 40 seconden sneller moeten zijn dan zijn voorganger op een ronde van 200 km met 34 watt aan vermogen. Voor oriëntatie op gemiddeld 200 watt haalde onze tester gemiddeld zo'n 30 km/u, dus zeker niet alleen een voordeel op hogesnelheids- of racegebied.
Maar aangezien alle verbeteringen nauwelijks nut zouden hebben als je geen goede wegligging en aangenaam comfort krijgt, richt de Giant zich ook met name op deze punten. Onder andere het OverDrive stuursysteem en de MegaDrive onderbuis zorgen voor een nauwkeurige besturing. Het frame in combinatie met de Variant-zadelpen is ontwikkeld voor een ideale mix van aerodynamica en flexibiliteit en zorgt ook voor extra comfort tijdens langere ritten.
TCR Advanced – geometrie en zitpositie
Er zijn ook enkele wijzigingen aangebracht in de geometrie en zitpositie van de nieuwe TCR Advanced. Onder andere de wielbasis groeide met 4 tot 5 mm over alle maten. Daarnaast hebben de kleine framematen iets meer bereik gekregen, waardoor je zeker sportief op kleinere modellen moet gaan zitten. Bovendien is de lengte van de balhoofdbuis overal met 3 mm verminderd. Steile zit- en balhoofdhoeken en de toch zeer korte wielbasis met korte liggende achtervorken zorgen voor veel wendbaarheid, directheid en een sportieve rijervaring. Voor beginners die het wat rustiger aan willen doen, raden we aan om het volgende grotere frame te kiezen om wat meer ontspannen onderweg te zijn.
Gigantische TCR geavanceerde geometrie
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
balhoofdbuis (in mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
liggende achtervork (in mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Zithoek (in °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Bereik (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Stapels (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Zo rijdt de Giant TCR Advanced!
De Giant TCR Advanced 1 schittert in een matzwarte carbon-look en witte letters, waardoor hij er zeer hoogwaardig uitziet. De gebogen vormen en afgeronde randen stralen ook een hoge kwaliteit en eersteklas afwerking uit. Onze testfiets kwam in de variant met velgremmen, een mechanische Shimano Ultegra 11-speed groep en in-house wielen en hulpstukken. De features, die pas heel laat in het beeld worden geïntroduceerd en het verder schone beeld verstoren, zijn een beetje lelijk.
Zodra je de TCR Advanced voor het eerst probeerde, voelde je al dat hij een beetje anders was dan zijn voorganger. De herziene buisvormen in combinatie met de verbeterde carbon layup zorgen voor een geweldige krachtoverbrenging. Dit merk je niet alleen door explosief accelereren en maakte het leven voor ons een stuk gemakkelijker na ongewenste stops zoals bij verkeerslichten, maar bood ook zijn voordelen bergop en op vlakke stukken van de route. Dankzij de verbeterde aerodynamica kon je er behoorlijk wat plezier aan beleven en hem zelfs zonder spraakmakende wielen goed laten lopen. Het eerder genoemde OverDrive stuursysteem en de MegaDrive onderbuis zijn waarschijnlijk de grootste boosdoeners als het gaat om het rijgedrag. Dit is uiterst nauwkeurig en direct, waardoor we echt plezier konden hebben tijdens afdalingen en bochten nemen met hoge snelheden. Beide eigenschappen vullen elkaar zo goed aan dat je alleen technische stukken met veel versnellingen wilt rijden. Maar wees voorzichtig: hoe wendbaar de fiets ook is, we misten een beetje soepelheid bij hogere snelheden. Minder kritisch voor ervaren sporters, maar voor beginners kan dit al snel een probleem worden, waardoor je je ongemakkelijk gaat voelen. Het is dus het beste om het rustig aan te doen en de hogere snelheid te benaderen.
Daar staat tegenover dat het zitcomfort weer erg prettig is, de Giant TCR Advanced is vooraan nog wat hard, vooral dankzij zijn zadelpen en het in-house zadel dat genoeg flex biedt om ook op hobbelige routes comfortabel te zitten . Ook de tubeless banden ondersteunen deze rijervaring.
De overige aanbouwdelen en componenten passen zonder veel poespas in het totaalconcept en werken zoals het hoort. Het was natuurlijk even wennen om na vele kilometers uitsluitend op schijfremmen weer op een fiets met velgremmen te rijden. Natuurlijk zijn de remkracht en prestaties niet te vergelijken met die van schijfremmen, maar na een tijdje raak je gewend aan de bruikbaarheid van de velgremmen en kun je er zo goed mee overweg.
Alle foto's: © Enrico Wagner/Velomotion
Laat een bericht achter