Test: Als fabrikant van carbonwielen voor de bekendste racefietsmerken hebben ze al lang naam gemaakt in de scene. In 2016 besloot de Taiwanese fabrikant om zijn eigen merk Dizo op de markt te brengen. Met de Dizo S6 Ego hebben we getest wat op het eerste gezicht leek op een klassieke maar toch sportieve racefiets met velgremmen. Wat de fiets kan en hoe hij rijdt, lees je hier!
Dizo, nog nooit van gehoord...
Slechts weinigen zouden bekend moeten zijn met de naam Dizo. Maar als je wat dieper in de geschiedenis van het Taiwanese bedrijf duikt, wordt al snel duidelijk dat dit een echte specialist is als het om carbon- en racefietsen gaat. Dizo heeft meer dan 30 jaar ervaring in het vervaardigen van hoogwaardige carbon racefietsen en heeft geproduceerd voor de meest populaire racefietsmerken ter wereld.
Bij de oprichting van het eigen merk in 2016 werd een flinke portie knowhow meegebracht. Het is dan ook geen wonder dat het volledige ontwerp, de ontwikkeling en productie van de Dizo-fietsen sindsdien exclusief wordt uitgevoerd in de eigen productiefaciliteit van het bedrijf in Kaohsiung, Taiwan. De fabrikant belooft de beste kwaliteit, aangezien elke productiestap in eigen beheer wordt uitgevoerd.
Daarnaast worden voor alle carbonframes koolstofvezels uit Japan met het hoogste kwaliteitsniveau gebruikt. Bovendien zijn de interne kwaliteitsnormen 20% boven de ISO- en EN-testnormen gesteld om nog meer veiligheid en duurzaamheid te garanderen. Een UCI-certificering is vanzelfsprekend.
De Dizo S6 Ego in de test
Met de Dizo S6 Ego als vlaggenschip maakt de Taiwanese fabrikant nu ook furore in dit land en biedt, zoals je op het eerste gezicht kunt zien, een klassieke racefiets met velgremmen aan. Dat klopt, velgremmen! Zelfs als de markt momenteel wordt overspoeld met schijfremmen, wil men trouw blijven aan de klassieke benadering en hoogwaardige en up-to-date carbontechnologie combineren met een klassieke framevorm en remprestaties.
Ook de uitrusting van de Dizo S6 Ego is indrukwekkend, want er zijn geselecteerde onderdelen gemonteerd die niet overal te zien zijn. Naast een complete Shimano Ultegra groep heb je snelle BikeBeat hoogvliegers carbon wielen, een comfortabel SQ Lab zadel en hoogwaardige Engage carbon opzetstukken zoals zadelpen, stuurpen en stuur in je bagage. Hierdoor krijgt u bijna het gevoel een unicaat te bezitten en kunt u zich verheugen op een zeer exclusieve constructie. Duimpje omhoog daarvoor!
Zo rijdt de Dizo S6 Ego
Het klassieke uiterlijk van de S6 Ego wordt ook vrij snel bevestigd op de eerste gereden kilometers. Alleen al door de kabelgeleiding en buisvormen staat de aerodynamica zeker niet op de voorgrond, maar dat stoort ons bij dit type racefiets niet per se. Alleen de BikeBeat wielen dragen in ieder geval iets bij aan de roleigenschappen en aerodynamica.
Maar net zo snel valt de lichtvoetigheid van de fiets op, want dankzij eersteklas stijfheid op de kritieke plaatsen en een laag gewicht voelt hij vederlicht aan bij het accelereren en is hij erg leuk bij het accelereren. Als je de zaken wat nauwkeuriger bekijkt, wordt al snel duidelijk dat dit geen toeval is, want het frame is met behulp van computersimulaties zo ontworpen dat het geoptimaliseerd kon worden. Bovendien worden alle frames met röntgenstralen gecontroleerd op luchtbellen in het carbon voordat ze de fabriek verlaten. Met de zogenaamde carbon nanotubes-technologie zou het frame ook nog stijver en duurzamer moeten worden gemaakt, aangezien de koolstofdeeltjes worden behandeld met epoxyhars om de individuele koolstofvezels nog sterker te hechten. Dit vult ook eventuele mini-lege ruimtes op, wat ook positief tot uiting komt in het gewicht.
Zo'n vlotte start wordt ook mogelijk gemaakt door de door Dizo ontwikkelde carbon trapas, die niet alleen een grote stijfheid en dus voortstuwing biedt, maar ook kan overtuigen met gewichtsvoordelen. Last but not least is ook de achterkant verstevigd, wat ook een positief effect heeft op de acceleratie, maar ook een verlies aan comfort met zich meebrengt.
Over het algemeen moet gezegd worden dat comfort niet een van de sterke punten van de Dizo S6 Ego is. Het zeer directe en sportieve rijgedrag door de hoge stijfheid biedt slechts weinig dempingseigenschappen. Dit geeft je echter weer een zeer wendbaar en nauwkeurig rijgedrag, wat niet in de laatste plaats komt door het stijve balhoofdgedeelte en een vrij korte balhoofdbuis. Vooral bij snelle en technische afdalingen kun je echt gas geven zonder dat de Dizo nerveus en onrustig wordt.
Bij bergopwaarts kan de Dizo S6 Ego zijn sterke punten ten volle laten zien en weet hij te overtuigen met zijn totaalgewicht van slechts 7 kilo in maat M en dankzij zijn eersteklas stijfheid. Als de volgende klim in zicht is, hoef je met de S6 alleen nog maar aan te vallen. Over het algemeen is de gehele geometrie vrij levendig en sportief ontworpen en meer gericht op sportieve wielrenners.
Met een prijs van 3599 euro is de Dizo S6 Ego echt indrukwekkend en biedt hij een geweldig totaalpakket met een goede prijs-prestatieverhouding. Er komt binnenkort een model voor fans van schijfremmen, maar tot die tijd zullen alle liefhebbers van klassieke racefietsen blij zijn.
