Test: Het bedrijf, dat gespecialiseerd is in stalen frames, heeft zijn wortels in de toerfietssector, wat in sommige details terug te zien is in de Rennstahl 991 Gravel. Desalniettemin kan het glimmende metalen wiel op een sportieve manier worden verplaatst.
Bij stalen frames denken veel mensen aan klassieke tot ouderwetse materialen, maar het kan natuurlijk ook anders: Rennstahl, het zustermerk van titaniumsmederij Falkenjagd, vervaardigt state-of-the-art stalen frames met alle gangbare montage normen. Interne kabels en steekassen, PressFit-trapasbehuizing en Flatmount-rembussen sieren ook de 991 Gravel, die in één belangrijk opzicht verschilt van de stalen frames van veel andere fabrikanten: hij is ook gemaakt van roestvrij staal, wat schilderen overbodig maakt en de unieke uitstraling mogelijk.
Het frame wordt gecomplementeerd door een titanium vork, waarbij de twee materialen alleen te herkennen zijn aan de lasnaden en ook iets zeggen over de filosofie erachter. Omdat het Falkenjagd-team Rennstahl wilde gebruiken om meer betaalbare varianten van zijn nobele titaniumframes te creëren - een beetje zwaarder, maar qua karakter, uiterlijk en rijeigenschappen heel dichtbij.
Nauw verwant aan het titanium wiel
Dat gezegd hebbende, wordt het duidelijk dat de 991 Gravel vrij nauw verwant is aan de Falkenjagd gravelbike. Vooral op het hoofdframe zijn de buizen van het stalen model kleiner; Ook qua montagemogelijkheden is de Rennstahl sterk geënt op klassieke toerfietsen, uit te rusten met achterdrager, spatborden en lowrider op de vork en zelfs met een zijstandaard.
De slanke fiets met de gelaserde letters is visueel aantrekkelijk, vooral omdat het materiaal duidelijk alle componenten laat zien, zoals de gefreesde bevestigingen voor de snelspanassen, de gelaste frames voor de kabelinvoeren of de stalen plaat die tussen de liggende achtervork zit en het trapashuis en zorgt voor bandenspeling. De 40 Schwalbe hebben rondom veel ruimte en er kunnen ook 50 mm brede 650B banden gemonteerd worden.
Rahmen | Rennstahl-roestvrij staal |
Verende voorvork | Valkerij Titan |
Waaiers | Stem King/Kong af |
Band | Schwalbe G One Allround |
Achterderailleur | Campagnolo-record |
Shifter | Campagnolo-record |
zwengel | Campagnolo-record 50 / 34T |
Voorderailleur | Campagnolo-record |
Rem | Campagnolo-record |
Zadelpen | Melodie |
Zadel | Stem Comm-Vor af |
Stam | Valkerij Titan |
Stuur | Syntace raceliet |
Rennstahl en Falkenjagd zijn ook vergelijkbaar qua geometrie, waarbij de eerste een iets langere balhoofdbuis heeft en een iets steilere stuurhoek. In de praktijk valt dit niet bijzonder op, vooral omdat de 991 Gravel, net als zijn titanium neef, even soepel als handzaam is en aanspreekt met een uitgebalanceerde zithouding. Met een 30 mm spacer onder de stuurpen zit je meer rechtop op het racestaal; sportieve rijders kunnen wat meer gewicht op het voorwiel wensen. Natuurlijk is het racestaal met bijna tien kilo niet bepaald licht, maar wel erg wendbaar en levendig.
Hoogwaardige afwerking
De voltooiing van het testmodel is meer gebaseerd op de racefiets dan op de grindfiets met een Campagnolo Super Record, waarvan de 2×12 versnellingen vrij lang zijn afgesteld - 50/34 tanden voor en een 11-29 cassette achter . De vlakke koolstofcomponenten maken niet alleen optisch indruk; Opvallend is de mogelijkheid om vijf versnellingen tegelijk op te schakelen en de remmen bijten hard maar zijn uiterst eenvoudig te bedienen. De constructie met Campagnolo Ekar, die Rennstahl voor 500 euro minder aanbiedt, zou iets meer voor de hand liggen. De groep wordt aangevuld met een vrij lichte Tune-wielset, waarvan de Schwalbe G-One Allround opnieuw de kloof tussen racefiets en gravelbike overbrugt; Tune draagt ook bij aan het superlichte, maar toch redelijk comfortabele zadel.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
KTM X-Strada 720 gravelbike getest: Zelfstandig grinden!
Test de KTM X-Strada 720: hij valt op en is uniek, rijdt goed en kost niets - de KTM X-Strada 720 moet veel Gravel-fans inspireren. En ook al vertoonde het hier en daar zwakke punten in de test, het liet een zeer aangename algemene indruk achter. Racefiets, mountainbike, E-MTB - als het gaat om sportieve fietsen, […]
Merida Silex 7000 gravelbike getest: Handige, lichte toersporter
Test: De Merida Silex 7000 bevalt met zijn lage gewicht en lage prijs. Qua karakter lijkt hij meer afgestemd op toergebruik, vooral omdat de fabrikant ook een tassenset aanbiedt - maar onsportief is hij niet. Grindfietsen zijn ook in opmars in Merida. Er zijn in totaal zeven modelvarianten van de Silex; de eens zo indrukwekkende veldritvloot is inmiddels […]
Rondo Ruut X gravelbike getest: Gravelbike in crosstrim
Test: De Rondo Ruut X valt op door zijn opvallende frame en interessante details; tijdens het rijden inspireert hij met veel voortstuwing en grote handigheid. Zijn sportiviteit komt ook langeafstandsrijders ten goede. Bij Rondo in Polen draait alles om gravelbikes. Het jonge bedrijf is gevestigd in de Oostzeestad Gdansk, vrij ver weg van het bergachtige zuiden van […]
Laat een bericht achter