Test: BH levert een sportieve, goed uitgeruste carbonfiets die gezien zijn geometrie gemaakt lijkt voor lange tochten of races met minimale bagage.
Bij de traditionele fabrikant uit Baskenland zijn Gravel en Cross duidelijk gescheiden segmenten die alleen overeenkomsten hebben in de componenten. Beide gebieden hebben hun eigen frames, die niet alleen qua geometrie verschillen: de Graveller biedt tal van bevestigingspunten voor bidons, accessoires en spatborden - je zou zelfs een achterdrager moeten kunnen bevestigen.
Op de staande achtervorken kan een brug worden gemonteerd die het spatbord vasthoudt. De rechter liggende achtervork, die naar beneden wordt getrokken, is ook typerend voor Gravel, waardoor de combinatie van brede banden en dubbele kettingbladen mogelijk is. BH geeft een maximale bandbreedte van 42 mm aan, maar blijkbaar zouden bredere banden ook moeten passen. Volledig interne kabels en leidingen en vloeiende leidingovergangen zijn prettig op het slanke frame.
Sportief met 1×11 versnellingsbak
De Evo 3.0 heeft een sportieve uitstraling dankzij zijn 1×11 versnellingsbak – duidelijk de meer populaire versie bij BH met vijf-op-een modellen. Gravellers en veldrijders verschillen hier niet van elkaar; beide zijn uitgerust met een 40 kettingblad en 11-42 tandkrans, wat de optimale overbrengingsverhouding is voor de Evo 3.0. De fiets beweegt soepel op steile beklimmingen en gezien de grote afrolomtrek van de 40 mm brede Hutchinson banden is de hoge overbrenging lang genoeg.
BH rust de kleurrijke fiets uit met een volledige Shimano GRX RX810; de hoogwaardige onderdelen, die in deze prijsklasse niet vanzelfsprekend zijn, worden aangevuld met een solide FSA crankstel. De Shimano-wielset is vrij eenvoudig, maar zeer solide - rijklaar weegt hij ongeveer vier kilo, wat gemakkelijk kan worden verminderd door om te bouwen naar tubeless. De bijbehorende banden zijn al beschikbaar; zijn profiel is zeer geschikt voor asfaltwegen met kleine, dichte blokken, terwijl hij behoorlijk grip heeft op losse oppervlakken. Een speciale vermelding verdienen de snelspanassen, die geïntegreerde hendels hebben om uit te trekken en zonder gereedschap kunnen worden los- en vastgemaakt.
Ideaal voor "lang en snel"
Ook al is de GravelX volgens de geometrietabel compacter dan de BH-cyclocrossfiets, toch is het zadel behoorlijk sportief voor een Gravelfiets. De middelgrote testfiets lijkt vrij lang, de balhoofdbuis is met 125 mm vrij kort, wat gepaard gaat met de handige, behendige besturing. Zo bezien staat de paarse fiets dichter bij de crosser dan bij de toerfiets; Met zijn montagemogelijkheden is hij ideaal voor sportieve langeafstandsrijders die met minimale bagage honderden kilometers gravelraces willen rijden. Aan de achterkant is de BH niet overdreven comfortabel, wat zou kunnen worden verholpen door een carbon zadelpen te installeren - gezien de prijs is het begrijpelijk dat hier een aluminium onderdeel is geïnstalleerd. Het Prologo zadel is comfortabel.
De Basken willen nog geen 2.700 euro voor deze harmonieuze, mooie en sportieve fiets; De versie met Shimano GRX 200×2 kost 11 euro meer. Het vrij hoge gewicht van bijna negen en een halve kilo zonder pedalen is ook acceptabel - dit gaat vooral ten koste van de wielen. Als je iets opslaat en achteraf inbouwt, kun je 500 gram en meer besparen.
Rahmen | Gravel X Carbon monocoque |
Verende voorvork | Gravel X Evo Carbon 1.5'' |
Waaiers | Shimano RS171 schijf |
Band | Hutchinson Toeareg |
Achterderailleur | Shimano GRX810 |
Shifter | Shimano GRX810 |
zwengel | FSA Omega 40 Mono 40T |
Voorderailleur | |
Rem | Shimano GRX |
Zadelpen | BH Lite-grind |
Zadel | Prologo Nago RS |
Stam | BH Lite-grind |
Stuur | BH Lite-grind |
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 getest: De graveldroom is niet alleen voor mountainbikers
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1-test: De topversie van de Cannondale Topstone fascineert met beproefde technologie die weliswaar behoorlijk innovatief is op een gravelbike. Wie spreekt de Softtail met Lefty-vork aan - en kan de vering waarmaken wat hij belooft? Een gravelbike kan staan voor technische reductie - een racefiets met brede banden, een voorblad en schijfremmen, meer […]
De Votec VRC Pro gravelbike testen: Weg plus grind?
Test: Met de VRC Pro dicht Votec de kloof tussen gravelbikes en racefietsen. "Road Plus" biedt de klassieke uitstraling van een racemachine, maar is met een maximale bandbreedte van 35 mm zeer goed off-road te gebruiken. En de Ultegra-fiets is ook nog eens aangenaam goedkoop. Beginners die tegenwoordig op zoek zijn naar een racefiets horen vaak van kenners: “Koop zelf […]
Kijk 765 Gravel RS op test: Off-road fiets voor wielrenners
Look verdient niet alleen de eer om het klikpedaal uit te vinden en tientallen jaren daarvoor de eerste moderne skibinding. Het Franse bedrijf behaalde ook de eerste Tour de France-overwinning op een frame van koolstofvezel - in 1986 - en is nauw verbonden met het onderwerp wielrennen. De ingenieurs van Nevers probeerden ook mountainbiken, maar alleen SPD-compatibele off-road klikpedalen […]
Laat een bericht achter