Test: De Merida Silex 7000 bevalt met zijn lage gewicht en lage prijs. Qua karakter lijkt hij meer afgestemd op toergebruik, vooral omdat de fabrikant ook een tassenset aanbiedt - maar onsportief is hij niet.
Gravelfietsen zijn ook in opmars in Merida. Er zijn in totaal zeven modelvarianten van de Silex; de eens zo indrukwekkende veldritvloot is inmiddels gekrompen tot twee aluminium modellen. Daarnaast zijn de gravelbikes van het sportmerk heel anders: de Silex+ 6000 wordt geleverd met Sram 1×11 en 650B banden en spreekt daarmee meer trailrijders aan, de 7000 is ontworpen als langeafstandsfiets en de Merida heeft ook een geschikte assortiment tassen op voorraad heeft.
Opvallende framevormen
Het prominente carbonframe van de Merida valt op door zijn steil aflopende bovenbuis; de hoekige balhoofdbuis is massief, de boven- en onderbuizen zijn ovaal met een veelhoekige doorsnede. Alle kabels en leidingen lopen gebundeld de onderbuis in; Er zijn bevestigingspunten voor spatborden, accessoires en dragers op het frame en de vork - voor de eerste is er een echte "rembrug", de laatste kan bijvoorbeeld aan de vork worden bevestigd. Wat verrassend genoeg ontbreekt, zijn de Gravel-typische gaten voor een kleine zak in de bovenbuis. Ook de diameter van de zadelpen is met 30,9 mm ongebruikelijk - dit doet denken aan een dropper zadelpen, die voor geen enkel Silex-model is bedoeld. Aan de achterkant van het zadel is een klein etui bevestigd, waarin een minitool kan worden opgeborgen.
De 7000 wordt geleverd met volledige GRX 810; 48/31 tanden voor en 11-34 achter zorgen voor een groot bereik aan overbrengingsverhoudingen voor alle omstandigheden. De achterderailleur is elegant bevestigd aan een direct gemonteerde dropout. Voor de hoogwaardige Shimano-groep specificeert Merida een eenvoudige maar extreem lichte Fulcrum-wielset die tubeless kan worden gereden, zoals de Maxxis Rambler-banden - dit maakt de fiets ongeveer 150 gram lichter, terwijl de Silex met een gewicht van maar liefst 8,8 kilo sowieso vrij weinig weegt.
Rahmen | Silex CF2 Koolstof |
Verende voorvork | Merida Silex CF2 |
Waaiers | Fulcrum Racing 700DB |
Band | Maxxis Rambler |
Achterderailleur | Shimano GRX810 |
Shifter | Shimano GRX810 |
zwengel | Shimano GRX810 48/31T |
Voorderailleur | Shimano GRX810 |
Rem | Shimano GRX810 |
Zadelpen | Merida Expert CC Koolstof |
Zadel | Merida Expert CC |
Stam | Merida Expert CW |
Stuur | Merida Expert GR |
Licht toersporter
Het lage gewicht spreekt voor een sportief karakter, maar de zithouding op de Silex is meer afgestemd op lange afstanden. De lange bovenbuis spreekt voor een gestrekte houding, maar er is een korte stuurpen van 80 mm gemonteerd en de balhoofdbuis op framemaat M is met 200 mm ook vrij lang. Je zit dus relatief compact en rechtop, wat meer spreekt voor toeren dan voor sportieve ritten. De korte steel zorgt voor een zekere nervositeit bij het hanteren; bij langzaam rijden dient de Silex met vaste hand te worden bestuurd. Alvorens een aankoop te doen, raden we aan de geometrietabel zorgvuldig te bestuderen - zelfs in maat S heeft de Silex een langere snede (meer bereik) dan sommige andere grindfietsen in L. De Merida voelt levendig aan op paden, is gemakkelijk in te sturen en snel versnelt. Het waargenomen comfort ligt in het gebruikelijke bereik. Aangenaam is het licht gebogen stuur, dat naar de bestuurder is gericht en is omwikkeld met antisliptape.
Merida vraagt 3.049 euro voor de Silex 7000; Gezien de hoogwaardige uitrusting en het lage gewicht is dit een zeer aantrekkelijk aanbod. Besparingen waren slechts op één plek zichtbaar: de remleidingen zijn voorzien van koppelstukken onder de stuurpen, die het ontluchten bij montage vereenvoudigen. Die zie je immers niet als je op de fiets zit...
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Focus Atlas 6.8 gravelbike getest: Nette bikepacking
Test: De eerste Gravelbike van Focus overtuigt meteen. Vooral het degelijke frame van de bikepacking-specialist spreekt aan. Offroad met een racefiets? Dat is het uitgangspunt van het merk Focus, ooit opgericht door wereldkampioen veldrijden Mike Kluge en jarenlang vooral aanwezig in de crosssport. Focus heeft zich ondertussen ook toegelegd op de e-bike-boom en produceert […]
Stevens Prestige Gravelbike op test: Nieuwe Graveller met een bekende naam
Test: De eerste echte gravelbike van het bedrijf uit Hamburg kan qua naam nog niet losstaan van de crosser, maar het is een compleet nieuwe constructie die vooral gericht is op toerrijders. Maar ook de Prestige is niet vies van een sportief tempo. In 2020 stuurde het Hamburgse bedrijf nog een crosser naar de Velomotion graveltest, maar dit jaar de eerste echte gravelbike […]
Rose Backroad GRX RX810 Di2 test: Graveltourer met racegenen
Test: De Rose Backroad heeft zijn cyclocross-verleden achter zich gelaten, maar is nog steeds op maat gemaakt voor hoge snelheid en plezier - en nog steeds behoorlijk veelzijdig. Deze fiets hunkert naar snelheid - klinkt verschrikkelijk, maar op de een of andere manier is er geen betere manier om het te zeggen. Dat merk je natuurlijk pas als je trapt, maar het uiterlijk van de […]
Laat een bericht achter