De Giant Revolt Advanced Pro 0 maakt indruk met zijn lage gewicht en maximale voortstuwing. De Gravel Racer is niet gierig met montagemogelijkheden en vrijheid van banden.
Sinds schijfremmen racefietsen hebben veroverd, is het gewichtsprobleem enigszins naar de achtergrond verdwenen. Vergeleken met een fiets met velgremmen wegen schijfremmen zo'n 400 gram meer; een racemachine ver onder de acht kilo duwen kan alleen in de hogere prijsklassen. Als het gaat om gravelbikes, begon de industrie niet eens over gewicht - dit aspect is tenslotte voor de meeste rijders toch niet zo belangrijk. Maar er zijn fietsen die zo waanzinnig licht zijn dat er gewoon over moet worden gesproken - en de Giant Revolt Advanced Pro 0 hoort in deze klasse thuis. Met slechts 8,12 kilo plus pedalen is het een van de lichtste gravelbikes die Velomotion de afgelopen jaren heeft gepresenteerd. En het bijzondere aan deze fiets is: Giant gebruikt een 2×11 aandrijving met een breed scala aan overbrengingsverhoudingen, dus bespaart hij geen gewicht door een kettingblad en de voorderailleur weg te laten.
Zeer licht met 2×11
Dit is vooral interessant omdat de Giant Revolt Advanced Pro 0 meer een "grindrace" is, een gebruiksgebied waar je misschien een smallere cassette wilt - liefst smaller dan de 11-34 velg op de testfiets. Gezien de kettingbladcombinatie van 48-31 zou er zelfs met 11-28 tanden nog steeds een groot versnellingsbereik zijn, terwijl je bij de 1x aandrijving compromissen moet sluiten in de totale omtrek of in de gradatie.
Zoals hij is, is de Giant perfect uitgerust voor snelle offroad-tochten. De opvallende Di2-hendels van de elektronische Shimano GRX nodigen uit tot een sportieve zithouding; de stijve fiets, die heel gemakkelijk te hanteren is met een vrij steile stuurhoek, is extreem krachtig. De waarden voor stack en reach in de geometrietabel spreken voor een zeer gestrekte zithouding die niet te diep is; de steel is echter vrij kort met 80 mm. Wil je langer zitten, dan heb je hier nog verstelmogelijkheden. Kenmerkend voor het merk is de steil aflopende bovenbuis, terwijl het compacte frame met gedeeltelijk ovale buizen is ontworpen voor een hoog comfortniveau.
Extreem lichte carbon wielset
Het lage gewicht heeft de Giant niet in de laatste plaats te danken aan de extreem lichte wielset, die rijklaar slechts drie kilo weegt. Met een breedte van 25 mm zijn de hookless carbon velgen ideaal voor brede banden, de buitenvorm met een breedte van 31 mm en een diepte van 35 mm spreekt voor aerodynamische voordelen ten opzichte van platte velgen. De wielset is Bovendien is hij uitgerust met een DT Swiss tandschijfvrijloop met maximale fijnmazigheid: de 54 vergrendelingsstappen resulteren in een minimale stationaire slag bij het accelereren. Giant levert de fiets al tubeless, zodat je met optimale luchtdruk offroad kunt gaan, waar de 40 mm brede Maxxis Interceptor het verrassend goed doet. Met een fijn gediamanteerd loopvlak en licht geprononceerde schoudernokken is dit een snelle band voor stevige ondergronden - "Gravel Race" met andere woorden. Maar ook op grover grind en losse bospaden kan hij goed overweg.
Di2 met nauwkeurig schakelen
Een hoogtepunt is de Shimano GRX Di2 met uiterst precieze, snelle en soepele schakelovergangen - een groep die met zijn lage gewicht perfect past bij het concept van de Giant. De vorm van de elektronische/hydraulische hendels verschilt aanzienlijk van die van Shimano's racefietsversies - de "bult" aan de bovenkant van het handvat is iets kleiner en iets naar achteren getrokken, zodat de handen een zeer veilige positie vinden. De "Servo Wave" remmen brengen de remblokken sneller op de remschijven, waardoor de vrije slag korter is; in de praktijk is dit echter niet echt een merkbaar verschil met de eenvoudigere Shimano gravel groepen.
Aan de rand heeft 's werelds grootste fietsfabrikant zijn top gravelbike een carbon stuur gegeven dat licht gebogen is naar de rijder toe en een aangenaam flexibele carbon zadelpen, die ook kan worden vervangen door een dropper zadelpen. Wat de montagemogelijkheden betreft, is de fiets behoorlijk veelzijdig met spatborden, vorkbevestigingen en een bovenbuistas; je kunt leven met de conventioneel gerouteerde remleidingen. Het enige dat ongebruikelijk is, is de draaibare dropout achter, die de toch al lange wielbasis met een centimeter verlengt. Hiermee kunt u de bandenspeling vergroten van 45 naar 53 mm, waardoor de Giant van een racefiets verandert in een offroader voor moeilijk terrein. Het achterwiel mist echter de aanslag, wat de montage bemoeilijkt.
Voor een topmodel van een merk welteverstaan Revolt Advanced Pro 0 relatief goedkoop: Giant vraagt 5.599 euro voor zijn top uitgeruste lichtgewicht. Dat is ook te zien aan de hoogwaardige uitrusting, waarbij een zustermodel uitgerust met SRAM Rival AXS 2×12 zelfs 700 euro minder kost. En deze variant – de Advanced Pro 1 – mag ook niet significant meer wegen.
Laat een bericht achter