Canyon Grizl CF SLX 8 eTap-vering test : Met zijn RockShox-veringvork is de Canyon Grizl ontworpen om nog beter te presteren offroad; de rijpositie en stuurgeometrie doen echter niet direct denken aan een pure trail-gravelbike. Maar het concept werkt, niet in de laatste plaats vanwege het relatief lage gewicht van de Canyon.
Gravelfietsen met vering zijn nog steeds zeldzaam. Dit komt niet in de laatste plaats doordat de fietsfabrikanten tot nu toe zelf voor geschikte vorken moesten zorgen en verschillende wegen insloegen. Maar als onderdeel van de XPLR-groep biedt SRAM nu ook Gravel-specifieke RockShox-verende vorken aan - de Rudy XPLR en Rudy Ultimate XPLR, die verkrijgbaar zijn met 30 of 40 mm veerweg en verschillende instelmogelijkheden. Uitgaande van een frame dat is afgestemd op de totale hoogte van de vork, is het geen probleem meer om een geveerde graveller te ontwerpen. Canyon wijst de weg met de Grizl: de fiets van het bedrijf uit Koblenz, die is afgestemd op veeleisende routes, is verkrijgbaar met een carbon starre voorvork of met een geveerde voorvork; de RockShox leidt tot een minimale verandering in geometrie, omdat hij iets hoger is dan de stijve vork.
Strak, effectief reizen
De fabrikant uit Koblenz gebruikt de RockShox Rudy Ultimate XPLR met lockout en instelbare uitgaande demping voor de Canyon Grizl CF SLX 8 eTap Suspension, het topmodel van de serie. De vork geeft ongeveer 25 mm veerweg (Sram zegt 30 mm), waarvan een beetje negatieve veerweg moet worden afgetrokken, afhankelijk van de opstelling. Dat klinkt bescheiden, maar het effect is duidelijk merkbaar op de trail. Vooral als de vork niet te hard is afgesteld, slikt hij stenen en wortels in en maakt samen met de 45 mm brede banden de grond glad. De luchtdruk in de vork mag echter ook niet te laag zijn, anders wordt deze sterk samengedrukt zodra je iets uit het zadel stapt.
De RockShox buigt merkbaar door bij het uit het zadel trappen, maar dit heeft alleen een storend effect bij het sprinten - zo hoef je de vergrendelingshendel niet zo vaak te gebruiken. Qua stuurprecisie en remgedrag is de vork onproblematisch; er zijn geen merkbare verschillen met de stijve gravelbike. De RockShox-vork zorgt voor een merkbaar agressievere rijstijl, hoewel de gravelbike natuurlijk niet moet worden verward met een MTB met lange veerwegen. Een actieve rijstijl is nog steeds noodzakelijk, wat niet moeilijk is met het opvallend gekleurde stuur. De bijna 800 gram meer gewicht in vergelijking met de stijve Canyon Grizl maakt de fiets niet merkbaar topzwaar.
Nog steeds geen mountainbike
De Grizl is sowieso niet halverwege een mountainbike hardtail, zelfs niet met een verende voorvork. De steile stuurhoek van meer dan 72° zorgt voor een grote wendbaarheid, waardoor de Canyon extreem wendbaar is in het terrein. Het stuur is 42 cm breed aan de bovenkant en 46 cm aan de uiteinden, wat voldoende hefboomwerking biedt om de fiets gemakkelijk op koers te houden.
Ondanks de geveerde voorvork weegt de sportieve Graveller rijklaar ruim onder de tien kilo, wat bijdraagt aan zijn wendbare karakter. De stack van de testfiets in maat L is 605 mm, wat samen met de spacers onder de stuurpen leidt tot een meer rechtopstaande bovenlichaamshouding. In maat M daarentegen is de stapel een sportieve 579 mm en is de reach slechts 7 mm korter (402 tot 409 mm), wat gemakkelijk kan worden gecompenseerd met de stuurpen. Hier heb je de keuze tussen verschillende zitposities.
De relatief lange achtervork van 435 mm is te danken aan het feit dat er 50 mm brede banden op de Grizl passen – behoorlijk breed, zelfs voor een gravelbike. Grip en comfort kunnen daardoor nog verder verbeterd worden ten opzichte van de testconfiguratie, hoewel het comfort dankzij Canyon's bekende VCLS-zadelpen al zeer hoog is. Deze zadelpen dempt trillingen en schokken effectief zonder overmatige flexibiliteit; de zadelhoek wordt aangepast door de twee helften van de zadelpen tegen elkaar te schuiven, waarvoor de zadelpen verwijderd moet worden.
Hoogwaardige afwerking
Canyon gebruikt de beproefde SRAM Force AXS met een 40 kettingblad en 10-44 twaalf-speed ring op de Top-Grizl, waardoor de fiets voldoende reserves heeft voor afdalingen en beklimmingen. Ondanks het tubeless design is de Reynolds wielset niet bijzonder licht, wat niet in de laatste plaats te danken is aan de brede Schwalbe G-One Bite - een stabiele band die ondanks zijn bite gemakkelijk afrolt. Spatborden, twee bidonhouders (inclusief bidons) en een bovenbuistas kunnen aan de Grizl worden bevestigd; je kunt ook vorkbeugels monteren op fietsen met starre vorken.
Trail gravelbike met verende voorvork
In zijn huidige vorm is de Grizl vooral een sportuitrusting voor veeleisende trailrijders, voor wie de verende voorvork zinvol is. Je moet ze niet alleen voor het comfort kiezen, dat kun je nog verbeteren met 50 mm brede banden. Canyonen biedt de Grizl aan in verschillende uitvoeringen met en zonder RockShox. Het instapmodel met verende voorvork, 2×11 GRX en aluminium frame is verkrijgbaar voor slechts 1.999 Euro – slechts 200 euro meer dan het identiek uitgeruste model met een carbon starre vork. Het goedkoopste carbon model met een starre vork kost ook 1 euro.999 Euro (met Shimano GRX 2×10). Keuze genoeg, zoals je van het bedrijf uit Koblenz mag verwachten.
WEBSITE: canyon.com
