Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV getest: de krachtig gemotoriseerde en extreem goed uitgeruste e-SUV is de juiste e-bike voor iedereen die vooruitgang wil boeken op de meest uiteenlopende terreinen. Van middelzwaar off-road gebruik tot dagelijkse ritten, de Canyon doet het allemaal - alleen e-MTB's en e-racefietsen kunnen meer aan de rand van het spectrum.
Iedereen die een fiets koopt, moet eerst bedenken voor welk doel hij geschikt moet zijn - zo is het altijd geweest, sinds er verschillende soorten fietsen zijn. Waarschijnlijk is het echter altijd zo geweest dat niet alle fietsers zich wilden of konden binden. In dergelijke gevallen moet u ofwel een klein wagenpark opzetten of nadelen accepteren met één fiets, afhankelijk van waar en hoe u reist. Of je haalt wat in de Engelssprekende wereld bekend staat als een “quiver killer”: een veelzijdig product dat een hele koker aan gespecialiseerde apparaten overbodig maakt.
Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV: "Quiver killer" voor bijna elk terrein
Als het op e-bikes aankomt, wordt de ultieme "quiver killer" e-SUV genoemd. Wat hiermee wordt bedoeld, is eenvoudig uit te leggen: het is een elektrische fiets die het midden houdt tussen een e-MTB en een e-trekking-/toerfiets en daardoor op de meest uiteenlopende terreinen en voor verschillende doeleinden kan worden gebruikt. Wil je er meer over weten, dan is de Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV een perfect voorbeeld.
Alles behalve racen en downhillen
"Pathlite:ON SUV" staat voor de directe leverancier van e-bikes uit Koblenz met de sportieve motorisering van het Bosch Performance CX Smart System. In de eenvoudigste variant, de Pathlite:ON 4 SUV (2.699 euro), is de fiets als een crossfiets met elf versnellingen derailleurversnellingen, kunststof spatborden en verlichting, en wordt hij geleverd zonder bagagerek. In de dagelijkse sport kom je met deze versie aardig ver. Aan de andere kant van het spectrum bevindt zich het hier gepresenteerde model met een absolute droomuitrusting, die natuurlijk maar ongeveer twee keer zo duur is. En met deze fiets kun je eigenlijk zo'n beetje alles doen wat mogelijk en handig is met een e-bike - met twee uitzonderingen: De Pathlite:ON is natuurlijk geen lichte e-racefiets met een kleine middenmotor die ook bereden zonder aandrijfondersteuning, maar niet zo sterk ondersteund. En natuurlijk is het ook geen E-MTB met lange veerwegen voor extreem veeleisend terrein. Wie zoiets zoekt, vindt het elders bij Canyon.
Voor alles daartussenin is de Pathlite:ON SUV echter een goede gok. Laten we beginnen met de matig sportieve zitpositie, die geschikt lijkt voor zowel langere tochten als voor dagelijks gebruik. Het stuur (dat een solide eenheid vormt met de stuurpen) is licht naar de berijder toe gebogen, wat samen met de ergonomische handvatten best comfortabel is; de handpalmsteunen van de Ergon-grepen zijn natuurlijk vrij zacht. De SUV bewijst ook zijn geschiktheid voor dagelijks gebruik met het heldere Supernova-verlichtingssysteem met schijnwerpers onder de voorkant en het smalle bagagerek, dat is uitgerust met een brede rubberen band.
Tot zover "trekking" - met bijna alle andere uitrustingsdetails is de Canyon op het terrein gericht. Hij rolt op 27,5-inch wielen met 2,5-inch (63 mm) brede knobbelige banden (daarover straks meer), en hij heeft ook een extreem brede 10-versnellingsbak met een 52-520 cassette = XNUMX% reikwijdte van de vertaling. Bij het LTD-model wordt deze ring elektronisch geschakeld; de verkoper specificeert de draadloze SRAM GX Eagle AXS, die geweldig werkt. Let af en toe op de lichtsignalen op de achterderailleur, deze informeren u over de batterijstatus! De compacte batterij kan eenvoudig worden verwijderd en snel worden opgeladen.
100 mm veerweg is voldoende
Luchtgeveerde vorken zijn tegenwoordig ook op steeds meer e-trekkingfietsen te vinden - en dat is maar goed ook, want alleen zij bieden echte instelmogelijkheden, bijvoorbeeld met betrekking tot het gewicht van de berijder. Canyon is vrij zuinig met de veerwegen in de E-SUV; Natuurlijk is 100 mm meer dan genoeg, vooral omdat de torsiestijve Suntour-vork gevoelig reageert. De Pathlite:ON heeft geen volledige vering, maar wel een geveerde zadelpen die ook neergelaten kan worden, wat het op- en afstappen vergemakkelijkt - een typisch kenmerk van SUV-fietsen. Als u nog steeds met gemiddelde luchtdruk rijdt, kunt u zich verheugen op een uiterst comfortabel onderstel, dat net zo effectief is op stadskeien als op de worteltapijten van smalle bospaden.
Strakke spatborden, te veel profiel
Men kan zich echter afvragen of de e-SUV banden nodig heeft met zo'n sterk profiel als Canyon gebruikt in de vorm van de Maxxis Crossmark II EXO TR. Op zachte ondergrond kan deze band perfect bijten, maar op asfalt bouwt hij niet te veel grip op in de bochten. Een band met een profiel gebaseerd op de huidige gravelbanden zou een betere keuze kunnen zijn. Vooral omdat de spatborden, die vrij strak zijn, niet noodzakelijkerwijs zijn afgestemd op ritten over vochtige en modderige routes - kleine steentjes die door het profiel worden meegevoerd, krassen hoorbaar op het plaatwerk.
Het ABS-remsysteem van de Canyon heeft zich op elk terrein bewezen. Het door Bosch en Magura ontwikkelde systeem, momenteel gereserveerd voor de hogere klasse e-bikes, verhoogt de functionele betrouwbaarheid van een schijfrem aanzienlijk - een abrupte grip op de ijzers of remmanoeuvres op een losse, gladde ondergrond kunnen het voorwiel niet langer doen vastlopen vergrendelen en waarschijnlijk enkele ongelukken voorkomen. In de tweede generatie is het systeem aanzienlijk verbeterd: de pulsatie van de remhendel wanneer het ABS aangrijpt, is nauwelijks voelbaar en de regeleenheid is aanzienlijk kleiner geworden en bevindt zich nu aan de binnenkant van de vork. Net als voorheen heeft het systeem alleen invloed op het voorwiel; aan de achterkant kun je nog naar hartenlust schuiven.
Bosch CX - meer valt er niet over te zeggen
De aandrijving is een van de belangrijkste kenmerken van een e-bike, maar het zeggen van "Bosch CX" is bijna voldoende om de fietsen die op deze manier zijn uitgerust te karakteriseren. De high-torque-eenheid levert constant goede prestaties, waar hij ook wordt geïnstalleerd: de motor reageert gevoelig, levert desgewenst extra stuwkracht bij hoge trapfrequentie en geeft niet op, zelfs niet als het steil gaat en de beenkracht afneemt. Bij de Pathlite:ON 9 LTD SUV is de motor gecombineerd met een 750 Wh accu, en Canyon integreert beide zeer onafhankelijk in het frame, dat de aandrijfeenheid volledig omsluit. Het batterijvak in de steile onderbuis is aan de onderkant open; als de batterij erin wordt geduwd, zorg er dan voor dat deze stevig vastklikt. Natuurlijk kan hij op de fiets blijven om op te laden - de oplaadaansluiting is gemakkelijk toegankelijk links achter de balhoofdbuis.
En dat zegt bijna alles - het blijft te melden dat de e-SUV uit Koblenz veel rijplezier en veiligheid overbrengt waar je geen full-suspension e-MTB of een lichte e-racer wilt. De prijs van 5.499 euro is passend voor de hoogwaardige uitrusting; Wie het zonder ABS en elektronisch schakelen kan, krijgt met de Pathlite:ON 7 SUV voor 4.199 euro een nauwelijks minder aantrekkelijk model. Beide zullen aantrekkelijk zijn voor mensen die op zoek zijn naar een e-bike voor verschillende doeleinden.
Tombola: win de Canyon Pathlite:ON 9 LTD SUV
Hier is de loterij:
Verloten: Win een Canyon Pathlite:ON 5 750 SUV
Verloting: met de Pathlite:ON-modellen heeft de Duitse fabrikant uit Koblenz veelzijdige e-SUV-bikes in het assortiment die zowel geschikt zijn voor dagelijks gebruik als voor recreatief gebruik. Bovendien beloven de fietsen goede prestaties op asfalt, maar ook offroad. De Canyon Pathlite:ON 5 is de allrounder van de serie met een indrukwekkende prijs-prestatieverhouding. winnen […]
Laat een bericht achter