E-MTB / Test: Bulls was een van de eerste fabrikanten op de markt die in de zomer een nieuwe E-MTB met een Bosch SX-motor introduceerde. De Bulls Sonic Evo AM SX voegt zich bij de Sonic-modellen en neemt de positie in van de lichte, levendige trail-e-bike. We hebben het topmodel onder de loep genomen.
De naam Sonic staat al jaren voor sportieve, hoogwaardige e-MTB's in het Bulls-portfolio. Deze hebben dit jaar nu een spannende toevoeging gekregen: de Sonic Evo AM SX vertrouwt op de nieuwe, lichtgewicht Bosch SX en de bijbehorende 400 Wh accu. Samen met het volledig nieuw ontwikkelde carbonframe weegt het topmodel iets meer dan 18 kg en is daarmee een van de lichtste e-mountainbikes met de nieuwe Bosch-aandrijving.
Het is niet verwonderlijk dat je compromissen moet sluiten op het gebied van prestaties en actieradius ten opzichte van zijn ‘grote broer’ Bosch CX. Hoe groot deze zijn, hangt echter af van het individuele gebruik. Vooral sportieve e-mountainbikers zullen veel plezier beleven aan de SX. Mocht je de accucapaciteit van slechts 400 Wh niet aankunnen, dan kun je de accu in slechts enkele stappen uit de onderbuis van de Bulls E-MTB halen en bijvoorbeeld vervangen door een volledig opgeladen reserveaccu. De nieuwe range extender kan ook worden geïnstalleerd met een extra 250 Wh.
Sterk apparaat met kleine zwakke punten
Afgezien van de aandrijving is de nieuwe Sonic-toevoeging duidelijk ontworpen als een levendige trailbike - de afkorting “AM” in de productnaam is een beetje misleidend. Met een veerweg van 140 of 130 mm en licht geprofileerde banden kan de fiets in een mum van tijd op snelheid worden gebracht, maar beschikt hij over voldoende reserves als het oncomfortabel wordt. De componenten van het door ons geteste topmodel zijn behoorlijk elegant: van het RockShox Ultimate-chassis tot de draadloze XX Transmission-versnellingen van Sram tot de carbonwielen van Mavic. Gezien de prijs van een kleine 10.000 euro is dat echter geen verrassing.
De nieuwe remmen van TRP zijn spannend en vallen meteen op door hun opvallende encoderontwerp. Fijn is dat Bulls ondanks de lage veerweg nog steeds 203 mm schijven voor en achter gebruikt. Aan de ene kant is de bandenkeuze ook begrijpelijk: Wicked Will aan de achterkant en Nobby Nic aan de voorkant zijn absoluut prima voor een trailbike in deze klasse. Aan de andere kant hadden we graag een zachtere rubbercompound gehad, in ieder geval aan de voorkant.
Rahmen | Sonic Evo AM SX-I |
Verende voorvork | RockShox Pike Ultimate |
Aandrijving | Bosch SX |
accumulator | 400 Wh |
stom | RockShox Deluxe Ultimate |
Waaiers | Mavic E-Crossmax SL Carbon |
Band VR | Schwalbe Nobby Nic Addix Speedgrip |
Band HR | Schwalbe Wicked Will Addix SpeedGrip |
Achterderailleur | Sram XX Eagle-transmissie |
Shifter | Sram AXS-pod |
zwengel | SRAM XX |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | TRP C2.3RX |
remschijven | 203 / 203 mm |
Zadelpen | Limotec Alpha 1 150mm (M) |
Zadel | Prologo Proxim W850 |
Stam | MTB SLS |
Stuur | Bulls Enduro Carbon 35 mm |
De geometrie is modern en sportief: een relatief lang hoofdframe ontmoet een vlakke stuurhoek en belooft veel trailplezier. Doordat de voorkant niet te diep is, is de zadelhoogte niet oncomfortabel, waardoor de fiets ook interessant moet zijn voor toerrijders. Over toeren gesproken: net als bij andere Bulls-modellen zijn de achterlichten direct in de achterkant geïntegreerd, terwijl aan de voorkant via de MonkeyLink-aansluiting direct een koplamp kan worden aangesloten en via de geïntegreerde accu van stroom kan worden voorzien.
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 400 | 440 | 470 | 510 |
Bereik (mm) | 420 | 450 | 470 | 490 |
Stapels (mm) | 624 | 633 | 650 | 669 |
Stuurhoek (in °) | 65.5 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Zithoek (in °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Hoogte trapas (in mm) | 37.5 | 37.5 | 37.5 | 37.5 |
liggende achtervorken (in mm) | 450 | 450 | 450 | 450 |
Wielbasis (in mm) | 1184 | 1218 | 1246 | 1270 |
De Bulls Sonic Evo AM SX-I op pad
Vooral op gematigde, vaak smallere routes straalt de korte slag Bulls Sonic Evo AM SX-I veel wendbaarheid uit en blijkt een echte bochtenrover te zijn - op voorwaarde dat de ondergrond niet te nat of te diep is en het stijgingspercentage niet te hoog is. steil, want de banden kunnen het ook aan. De remmen bereiken vrij snel hun limiet – jammer! Helaas is er nog steeds wat potentieel over op de trail, maar de fiets is nog steeds leuk, vooral als veelzijdige trailbike voor vlakker terrein.
De Bosch SX-motor op de Sonic Evo AM SX-I onderstreept nogmaals zijn bijzondere positie onder de lichte motoren. Op normale snelheid is hij behoorlijk krachtig, maar loopt hij merkbaar achter ten opzichte van de bekende vol vermogen middenmotoren. Als je echter de cadans tijdelijk verhoogt, ontvouwt het zijn volledige potentieel en blijft het ons verbazen. In dit scenario voelt hij zich niet zwakker dan zijn grote broer CX. Wanneer je echter veel stroom verbruikt in de hogere ondersteuningsniveaus, neemt ook je energieverbruik aanzienlijk toe. Hoewel er in een gematigd tempo zeer goede afstanden mogelijk zijn, zal de tocht waarschijnlijk een stuk korter zijn.
Laat een bericht achter