CBT Italia Grak-test: de gravelbike van de traditionele fabrikant uit Cuneo is in eerste instantie visueel onopvallend. Maar als je beter kijkt, ontdek je veel overtuigende details en de Grak overtuigt offroad volledig.
CBT Italia is absoluut een van de klassieke Italiaanse racefietsmerken. Het bedrijf is opgericht in de jaren 1950 en begon in de jaren XNUMX met het maken van monturen. De geglazuurde frames met zwart chroom op de achterste driehoek en vork zijn tegenwoordig gewilde verzamelobjecten; Natuurlijk heeft het bedrijf staal als materiaal volledig vaarwel gezegd. Alle huidige frames zijn gemaakt van carbon, wat ook geldt voor de e-racefietsen van het merk. Ze zijn een belangrijke steunpilaar, wat zeker iets te maken heeft met de leeftijdsstructuur van de typische clientèle van CBT Italia - oudere mannen die een beetje steun willen in het bergachtige terrein van het land. Natuurlijk heeft het bedrijf uit Cuneo ook iets klaarstaan voor de jongere generatie: de CBT Italia Grak, wiens naam kraakt als het lichte grind van de Toscaanse Strade Bianche – maar die heel soepel en aangenaam rijdt.
Test CBT Italia Grak: Gravelfiets met geïntegreerde kabelgeleiding
Visueel is de gravelbike uit Noord-Italië onopvallend - heel anders dan zijn kleurrijke stalen voorgangers en sommige fietsen van de concurrentie. Onder de matte afwerking bevindt zich een carbon frame, met onder meer hoekige buisdoorsneden en intern gerouteerde lijnen vanaf de bovenkant van de balhoofdbuis. De liggende achtervorken zijn iets naar beneden getrokken, wat banden tot 50 mm breed zou moeten toelaten. Als je wilt, kun je op de Grak drie bidonhouders, een kleine bovenbuistas, vorkbevestigingen, spatborden en een achterdrager monteren - de fiets is dus voorbeeldig op het gebied van bikepacking en geschiktheid voor dagelijks gebruik.
Traditioneel toont het frame zich bij de trapas, waar CBT vertrouwt op de klassieke BSA-schroefdraad - niet alleen bij de Graveler, maar ook bij de raceframes. Qua onderhoud is er op dit moment niets beters. De schroefdraad voor de steekas op de vork is niet ingelamineerd, maar zit als een apart aluminium onderdeel vast met een klein schroefje - dus als de schroefdraad beschadigd is, is niet de hele vork weg.
CBT Italia biedt de Grak maar in één configuratie aan, namelijk met SRAM Apex 1×11 en een vrij goedkope wielset van Fulcrum. De daarop gemonteerde WTB Byway van 40 mm zijn meer gericht op vaste grond en asfalt en zijn met 38 mm ook iets smaller dan vermeld. Over het algemeen is deze set-up solide en functioneel, zo niet bijzonder licht - maar als je iets anders wilt, heb je alle opties. Omdat CBT Italia de frameset aanbiedt voor 1.499 euro, wat een goedkope manier belooft voor een individueel gebouwde gravelbike.
En de moeite zou het waard kunnen zijn, want de rijeigenschappen van de Italo Graveller zijn uitstekend. Het frame, dat verkrijgbaar is in vijf maten, heeft een zeer sportieve snit, maar is over het algemeen vrij klein, waarbij de twee kleinste framematen ongewoon dicht bij elkaar liggen. In de grootste versie meet de balhoofdbuis slechts 185 mm; wil je meer rechtop zitten dan moet je diverse spacers onder de stuurpen monteren.
Voorbeeldige rijeigenschappen
In overeenstemming met de aangenaam gestrekte houding stuurt de fiets neutraal tot wendbaar; uit het zadel kan hij met een lichte hand worden bewogen en dankzij een onberispelijke krachtoverbrenging bereikt u uw kruissnelheid met slechts enkele pedaalslagen. Bij hoge snelheden bevalt de Grak met zijn veilige rechtlijnige stabiliteit, maar zonder traag over te komen.
Deda bars met veel flare en een ongebruikelijke vorm
CBT Italia rust zijn grindfiets uit met aanbouwdelen van Deda, waaronder ook een nogal ongewoon gevormd stuur. Deze is iets naar boven gebogen en ook iets schuin naar de bestuurder gericht, waardoor er een knik in de topstang ontstaat die zeer prettig in de hand ligt. Door de sterke "flare" is het stuur aan de uiteinden ongeveer 10 cm breder dan aan de topstang. Aan de andere kant zijn de stuurbogen niet te diep, dus de lagere stuurpositie op de Grak is erg comfortabel. Ook achterin is de fiets verrassend comfortabel, ondanks dat er een aluminium zadelpen op zit; het korte zadel "Selle Italia" is ook op langere tochten comfortabel.
Veel rijplezier off-road
Met de Grak off-road en over gravelwegen gaan is dan ook een allround plezierige ervaring, die niet afdoet aan het iets hogere gewicht van de fiets van bijna tien kilo rijklaar. Wie aan dit aspect bijzondere waarde hecht, moet eens denken aan de eerder genoemde frameset van CBT Italia - qua prijs-kwaliteitverhouding is deze variant net zo interessant als de complete fiets, die met 3.110 euro zeker niet duur is. Hoe dan ook, de Grak verdient het om beter bekend te worden in dit land.
