De Koga Colmaro Allroad blijft trouw aan zijn positie tussen een racefiets en een grindfiets. Veel details aan het prachtige, klassiek vormgegeven aluminium frame zijn nieuw; Voor allround goede rijeigenschappen is echter een kortere stuurpen vereist. Gezien de zeer aantrekkelijke prijs voor 2024 is dit zeker nog mogelijk!
De Nederlandse premium aanbieder is evenzeer specialist in toerfietsen als ervaren in de wielersport. Fietsen die er ergens tussenin vallen zijn dan ook een must voor het bedrijf. De Koga Colmaro Allroad is al een aantal jaren een vrij sportief gravelmodel, dat nu volledig is herzien en zeker als een noviteit kan worden beschouwd. Staat echter "Allroad" nog steeds voor een fiets die in veel opzichten dichter bij een racefiets staat dan een typische gravelfiets.
Koga Colmaro Allroad: "Gravel light" met smalle banden
Dat begint bij de bandenspeling, die beperkt is tot 35 mm, wat betekent dat de fiets meer voorbestemd is voor goed berijdbare natuurlijke paden dan voor echt terrein. Met een stuurhoek van 73° en een lange bovenbuis komt de fiets ook qua geometrie dicht in de buurt van een racefiets, waarbij het frame van de nieuwe Koga Colmaro Allroad een beduidend langere wielbasis heeft dan zijn voorganger, die Velomotion in 2018 presenteerde - 1.023 in plaats van 994 mm, waardoor je nu niet meer met je tenen tegen het voorwiel kunt stoten.
Aluminium in zijn mooiste vorm
Het frame van de Koga is gemaakt van aluminium en is waarschijnlijk een van de mooiste dingen die van dit materiaal zijn gemaakt. Er zijn geen lasnaden zichtbaar in het gebied van balhoofdbuis en zitbuisknooppunt, de overgang naar de carbon vork is perfect en de achtervorken zijn zeer delicaat. Alleen de dikke lasnaden op de uitvaleinden en trapas geven aan dat hier metaal is gebruikt. Alle lijnen lopen naar binnen; op de nieuwe Colmaro Allroad is de nu D-vormige zadelpen bevestigd met een geïntegreerde klem. Ook de metallic blauwe afwerking, die de look van klassieke Koga racefietsen aanneemt, is zeer geslaagd.
Handig met een korte steel
De nabijheid van racefietsen voel je ook als je plaatsneemt op de Colmaro. Bij een grote reach en een matige stack zit je erg languit, en de testfiets heeft een bijna 120 mm lange stuurpen (fabrieksspecificatie 110 mm), wat het stuurgedrag negatief beïnvloedt, omdat de Colmaro traag en eigenwijs overkomt bij het uit het zadel trappen. Dit kan verholpen worden door over te stappen op een 90 stuurpen - nu is de wegligging veel neutraler en is de zitpositie ook evenwichtiger. Koga zou dit moeten heroverwegen, want de leverancier doet zijn fiets geen plezier met de lange stuurpen.
De Koga is een complete Gravelbike als het gaat om afbouw met SRAM Rival 1 inclusief 11-42 cassette en 44 kettingblad. De nominaal 34 mm brede WTB Byway zijn ideaal voor asfalt- en onverharde wegen en passen bij het allroad-concept; met bijna 37 mm op de brede tubeless velgen van de DT Swiss G1800 hebben ze genoeg volume voor meer veeleisende baanvakken. Het smalle stuur, dat verbreedt van slechts 41 cm aan de topstang tot 44 cm aan de uiteinden (hart op hart), staat weer dicht bij de racefiets.
Road Plus, Allroad of Gravel light? Hoe het concept van de Koga Colmaro ook wordt genoemd: als racefiets die niet uitsluitend aan het asfalt gebonden is, maakt de fiets indruk met zijn klassieke Koga-look. Omdat de kortere stuurpen is bijgesneden voor meer handigheid, kan hij sportief worden bewogen en snel worden versneld; De framestijfheid voelt hoog aan en de fiets rijdt veilig en stabiel rechtdoor. Het enige dat ontbreekt aan de perfecte allroad-racefiets is een fijnere overbrengingsverhouding, d.w.z. een smallere cassette en een tweede kettingblad. Technisch zou dit kunnen, zoals de Nederlandse show laat zien met de Colmaro Sports met recht stuur en (ietwat ouderwetse) 3x10 versnellingen, en wellicht ook beter passend bij het concept van de Colmaro Allroad. Helaas biedt Koga geen frameset aan voor zelfmontage; Gezien de momenteel extreem lage prijs hoeft dat niet zo te zijn: bij de start van het seizoen 2024 kost de Koga Colmaro Allroad slechts 1.799 euro.
Met 9,4 kilo is de Colmaro in klassieke Koga-look vrij licht voor een aluminium fiets. Enkel het comfort laat te wensen over. Een carbon steun zou de fiets merkbaar lichter maken, maar gezien de D-vormige doorsnede zou het moeilijk zijn om een vervanger te vinden.
Snel alternatief voor de nieuwe Colmaro Extreme
Uiteraard is de Allroad niet gemaakt voor veeleisende trails of bikepackingtochten. Hiervoor biedt Koga sinds modeljaar 2023 de Colmaro Extreme grindfiets aan, geschikt voor op reis. In tegenstelling hiermee is de Colmaro Allroad schaars als het gaat om montagemogelijkheden: er kunnen twee bidonhouders worden bevestigd, evenals een spatbord op de vork - er zijn geen bruikbare schroefdraadgaten op de achterdriehoek, dus je zou genoegen nemen met lastige klemmen.
Uiteindelijk haal je met de klassiek gestileerde Nederlander een prachtige sportmotor in huis die waarschijnlijk net zo geschikt is voor off-road gebruik als veel wielrenners zouden willen, en sportiever is dan menig echte gravelbike. En de Colmaro Allroad zou ook veel vrienden moeten maken met zijn zeer lage prijs.
WEB: koga.com
Laat een bericht achter