Gids: Light E-MTB of Full Power E-MTB? Nooit eerder hebben meer e-mountainbikers zichzelf deze vraag gesteld. Daarom waren we op het Gardameer met twee E-MTB's van Pivot, de Shuttle SL en de Shuttle LT, één light, één full power, en hebben we ze ook gemeten op de testbank. Het bleek dat de verschillen duidelijk zijn, zij het misschien kleiner dan je op het eerste gezicht zou verwachten.
2023 lijkt het jaar van de lichte E-MTB's te worden. Na de introductie van nieuwe aandrijfsystemen zoals de Fazua Ride 60 en de TQ HPR50 Eind vorig jaar zijn de nieuwe modellen vanaf het begin van het jaar uit de grond geschoten – de keuze is nog nooit zo groot geweest. Daarom zullen meer e-mountainbikers dan ooit zich afvragen of een lichte e-MTB een echt alternatief kan zijn. Om deze vraag te onderzoeken en de verschillen tussen de twee soorten fietsen nader te bekijken, hebben we een week aan het Gardameer doorgebracht met elk een E-MTB – een lichte, een volle kracht – en hebben we deze ook op de proef gesteld .
Pivot Shuttle – Lichte SL-variant of krachtig LT-model?
Een paar jaar geleden waagde premiumfabrikant Pivot zich met de Shuttle op de E-MTB - een geheel nieuw terrein voor de Amerikanen. Maar de fiets was niet alleen overtuigend voor ons, maar ook voor collega's en e-bikers wereldwijd. Het is zeker ook aan dit succes te danken dat sinds eind vorige zomer de naam Shuttle in het portfolio van Pivot niet meer staat voor één enkel model, maar voor een familie van e-MTB's. De twee leden heten Shuttle SL en Shuttle LT - terwijl de eerste met de Fazua Ride 60 vertrouwt op een huidige lichte motor, heeft de Long Travel (=LT) variant niet alleen de beproefde, 85 Nm krachtige Shimano EP8-motor, maar ook nog een grote 726 Wh accu. Er is ook meer voorjaarsreizen.
Pivot Shuttle SL: belangrijkste technische gegevens
De Pivot Shuttle SL was een van de eerste E-MTB's die vorig jaar werd geïntroduceerd met de nieuwe Fazua Ride 60-aandrijving. De fiets zorgde meteen voor opschudding: naast zijn extreem slanke uiterlijk was ook het gewicht indrukwekkend: Pivot geeft 16,5 kg aan voor de lichtste configuratie - maar in de andere uitrustingsvarianten weegt de fiets waarschijnlijk ongeveer twee kilo meer, zoals bevestigd door onze test fiets. Zo'n gewicht en zo'n slanke onderbuis, ondanks de 430 Wh accu, die vrij royaal is voor een lichte E-MTB, was alleen mogelijk met een permanent geïntegreerd energieopslagsysteem.
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Reis: 150 / 132 mm
Operatiegebied: Spoor+
Drijfveer: Fazua Rit 60
Akku: 430 Wh (permanent geïntegreerd)
gewicht: vanaf 16,5 kg
Prijs: van 9.499 euro
De Pivot Shuttle SL is een echte trailfiets met 150 mm veerweg voor en 132 mm achter en een bijpassende progressieve geometrie. Voor zoveel hightech moet je natuurlijk diep in de buidel tasten: de prijzen van de Edel E-MTB beginnen bij 9.499 euro.
Pivot Shuttle LT: belangrijkste technische gegevens
De Pivot Shuttle LT heeft veel meer gemeen met de "originele shuttle" dan zijn lichte zustermodel. Met zijn veerweg van 170 of 160 mm staat hij stevig in het enduro-segment en heeft hij de juiste geometrie. De Shimano EP8 aandrijving past perfect bij het sportieve karakter van de fiets en door het relatief lage gewicht blijft de weegschaal ondanks de uitneembare 726 Wh accu in de onderbuis ruim onder de 23 kg.
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Reis: 170 / 160 mm
Operatiegebied: Enduro
Drijfveer: Shimano EP8
Akku: 726 Wh
gewicht: vanaf 22,5 kg
Prijs: van 9.999 euro
Is lichter altijd beter? Het gewicht ding
Het gelijknamige verschil tussen een gewone "full-power" e-MTB en de wat jongere lichte e-MTB's is het gewicht. In het geval van onze twee voorbeeldfietsen van Pivot zit er maar liefst 4,5 kg tussen - dat zijn drie volle bidons van 1,5 liter! Natuurlijk is zo'n verschil in gewicht op elk moment merkbaar. Interessant: het verschil tussen de twee E-MTB's is groter dan tussen de Shuttle SL en een gewone Enduro MTB zonder motor.
Een laag zwaartepunt kan zorgen voor een volledige rijervaring
Er is een algemene tendens om betere rijeigenschappen op het parcours toe te schrijven aan de lichtere fiets. Is dat tenslotte niet het verkoopargument? Maar zoals zo vaak ligt het niet zo eenvoudig. Dat komt ook doordat de reguliere E-MTB's van 23 kg of meer de laatste jaren enorme stappen hebben gemaakt. Een beter chassis, stijvere geveerde vorken en vooral een lager zwaartepunt zoals bij de Pivot Shuttle LT hebben ertoe geleid dat deze fietsen vaak niet zo zwaar aanvoelen tijdens de afdalingen en in sommige gevallen zelfs profiteren van hun extra gewicht .
Het is vooral het lage zwaartepunt dat een positief verschil maakt. Daardoor is een E-MTB van 25 kg vaak voller dan een lichtere fiets, zeker bij hoge snelheden en op gemiddeld veeleisende trails. De situatie is anders in bochten, met sprongen of met een actieve rijstijl in het algemeen. Hier moet de berijder het extra gewicht “opvangen” en zal hij het op een lichte E-MTB wat makkelijker vinden. Hetzelfde geldt voor vallen en springen: ook hier is een lichtere fiets meestal gemakkelijker te besturen.
Vergeet het dagelijks leven niet
Wat vaak over het hoofd wordt gezien bij het bespreken van het fietsgewicht, is dat je niet altijd op het fietszadel zit. Het gebruik in het dagelijks leven (fietsenrek, fietsenstalling, kofferbak, etc.) wordt makkelijker met elke kilo die een fiets minder weegt. Zelfs dragende of duwende passages in het veld zijn gemakkelijker te beheersen. Dit is natuurlijk niet voor iedereen relevant, maar het moet worden meegenomen in de aankoopbeslissing.
Een kwestie van rijden? Fazua Ride 60 en Shimano EP8 ter vergelijking
De belangrijkste reden voor het grote verschil in gewicht is natuurlijk het gebruikte aandrijfsysteem. In ons geval een Shimano EP8 in de Pivot Shuttle LT en een Fazua Ride 60 in de Shuttle SL. Een blik op de technische gegevens van de respectievelijke systemen maakt duidelijk hoe groot de verschillen zijn - in ieder geval theoretisch. 85 Nm maximaal koppel voor de EP8, "slechts" 60 (of 59 Nm) voor de Fazua Ride 60, maar liefst 726 Wh accucapaciteit voor de Shuttle LT, slechts 430 Wh in de slanke onderbuis van de Shuttle SL. Bij die laatste is de energieopslag ook permanent geïnstalleerd, wat in het dagelijks leven nogal omslachtig kan zijn, afhankelijk van de situatie.
Leistung
We hebben beide fietsen onderworpen aan verschillende dyno-testen. We hebben onder andere ook gekeken naar de prestaties van de aandrijfsystemen - en waren behoorlijk verrast. Bij maximaal vermogen was het verschil tussen Shimano EP8 en Fazua Ride 60 kleiner dan verwacht. Dat de EP8 een van de zwakkere “volwaardige” middenmotoren is, wisten we enerzijds uit praktijkervaring, maar ook uit eerdere laboratoriumtesten. Maar we hadden nooit gedacht dat de nieuwe Ride 60 van Fazua zo dichtbij zou komen. Natuurlijk is een verschil van ca. 130 W nog steeds een groot probleem, maar de kloof is aanzienlijk kleiner dan bij oudere lichtaandrijvingen.
Het prestatieverschil is iets groter als we kijken naar de output met slechts 100 W driver input. Dit komt overeen met gemakkelijk trappen op het vlakke. Hier gaat de Ride 60 veel rustiger aan het werk, maar dat komt ook doordat de EP8 hier al bovengemiddelde ondersteuning biedt. Ter classificatie: een Bosch Performance CX levert maar iets meer vermogen dan de Fazua motor. Dit gedrag is dus meer een kwestie van de rijeigenschappen en weerspiegelt minder de prestaties. De Fazua-app kan mogelijk ook nog meer uit de motor halen.
energieverbruik en actieradius
We hebben niet alleen de prestaties gemeten, maar ook het energieverbruik en daarmee de actieradius van de twee fietsen. Bij de metingen op het vlakke (100 W input, 0% helling, hoogste ondersteuningsniveau) werkt de Shimano EP8 duidelijk efficiënter en verbruikt hij minder stroom. Samen met de aanzienlijk grotere accu in de Pivot Shuttle LT betekent dit dat de Full Power E-MTB meer dan twee keer zo ver kan gaan. Op de berg is het verschil niet zo groot, aangezien beide aandrijfsystemen hier ongeveer dezelfde hoeveelheid energie verbruiken - maar de verschillende batterijcapaciteiten zijn natuurlijk merkbaar.
Draaishuttle LT | Pivot-shuttle SL | |
---|---|---|
Shimano EP8/726Wh | Fazua Rit 60 / 430Wh | |
verbruik niveau | 4,9 Wattuur/km | 5,7 Wattuur/km |
consumptie berg | 33,8 Wattuur/km | 33,9 Wattuur/km |
bereik niveau | 155 km | 75 km |
bereik berg | 2.120 hm | 1.275 hm |
Impressies uit de praktijk
Met beide fietsen hebben we een paar dagen aan het Gardameer doorgebracht, waar verschillende testrijders met verschillende achtergronden en voorkeuren plaats namen. Wat al snel duidelijk werd: iedereen die normaal gesproken zonder motor op een mountainbike rijdt, kan zich snel aanpassen aan de rijervaring van de Pivot Shuttle SL zonder van gedachten te hoeven veranderen. De "sprong" naar de full power E-MTB Shuttle LT is hier aanzienlijk groter en vereist meer gewenning, vooral van actieve rijders.
Net zo snel werd het duidelijk: als je met een lichte e-MTB bergopwaarts naar de trailhead rijdt, zoals een gewone e-MTB, kun je snel teleurgesteld worden. Het verschil in prestatie is zelfs op het hoogste ondersteuningsniveau merkbaar en de batterij kan dan een halve dag touren voordat de fiets moet worden aangesloten. Wil je dus echt gebruik maken van de voordelen van een lichte E-MTB, dan zul je moeten bezuinigen op de accu, d.w.z. de ondersteuning verminderen. Zelfs op de lagere prestatieniveaus ben je nog steeds aanzienlijk sneller dan op een niet-gemotoriseerde MTB, maar je hartslag gaat aanzienlijk omhoog. Dus als je op zoek bent naar een E-MTB die zelfs op de beklimmingen geen zweet breekt, moet je bij de reguliere Full Power E-MTB blijven.
Beide fietsen overtuigen op technische beklimmingen, vooral omdat de Shuttle SL nog steeds de mogelijkheid heeft om de in de tijd beperkte Turbo-modus van de Ride 60 te rijden. Over het algemeen is de lichte aandrijving gemakkelijker te doseren door zijn iets lagere ondersteuningskracht, wat kan helpen om grip op het achterwiel te houden, vooral wanneer de bodemgesteldheid niet helemaal optimaal is. Technisch sterke bergopwaartse piloten zullen zeker de kracht van een "echte" middenmotor verkiezen en dit kunnen omzetten in snellere tijden.
Het gedrag op het parcours was sterk afhankelijk van het terrein en de berijder. Over het algemeen is de lichtere Pivot Shuttle SL de veel wendbaardere, speelse fiets, daar bestaat geen twijfel over. Het grote verschil in reizen viel tijdens onze tests minder op dan we in eerste instantie dachten. De achterkant voelt met slechts 132 mm aan als veel meer en kan veel hebben, ook al biedt de Shuttle LT met zijn 170 of 160 mm meer reserves. In combinatie met het sterke chassis was hij in staat om zijn extra gewicht te gebruiken op minder smalle trailsecties en was hij als een ijzer in de rush van snelheid.
Conclusie: Light E-MTB als echt alternatief!
Terwijl lichte e-MTB's tot nu toe technisch interessant waren, waren er te weinig modellen en een te kleine doelgroep om een echt alternatief te zijn voor de reguliere full-power e-MTB. Daar komt dit seizoen ongetwijfeld verandering in. Enerzijds door het aantal beschikbare modellen voor verschillende toepassingsgebieden, dat bijna wekelijks groeit, maar ook door aandrijvingen zoals de nieuwe Fazua Ride 60. Met aanzienlijk meer vermogen en grotere accucapaciteit is het gat naar de bekende e-MTB's slinken steeds meer. Natuurlijk zijn lichte E-MTB's niet geschikt voor elke e-biker, daarvoor zijn de verschillen in prestaties en actieradius te groot. Maar vooral sportieve rijders moeten de nieuwe modellen zoals de Pivot Shuttle SL zeker eens onder de loep nemen.
Het wordt in ieder geval spannend om de markt te blijven observeren. De grote namen in de branche - Bosch, Brose, Shimano - hebben nog geen lichtgewicht aandrijfsystemen op de markt. Het zou ons zeer verbazen als het zo blijft. Uiterlijk dan zullen de lichte e-mountainbikes hun niche ontgroeid zijn en ook door het grote publiek als alternatief worden gezien. Naar onze mening zijn ze dat echter al heel lang.
Laat een bericht achter