Test: Met de Cube Cross Race Pro 2017 hebben we net voor de start van het crossseizoen een redelijk geprijsde aluminium crossfiets getest die (bijna) alles biedt wat een crossfietshart begeert voor nog geen € 1.500,-.
De Cube Cross Race is een oude bekende: de aluminium crosser maakte in voorgaande jaren al deel uit van het portfolio van de Duitse fabrikant en wist te imponeren met zijn aantrekkelijke prijs-prestatieverhouding. Om maar meteen met de deur in huis te vallen: dat laatste zal ook in het modeljaar 2017 niet veranderen, maar afgezien daarvan heeft Cube geen middel onbeproefd gelaten in de Cross Race en presenteert een compleet nieuwe fiets.
Cube Cross Race Pro: frame en vork
In het hart van de crosser, het frame en de vork, is er veel veranderd ten opzichte van het vorige model. Op het eerste gezicht springen de kabels en buitenmantels in het oog - of beter gezegd: ze springen niet in het oog; Met de nieuwe Cross Race vertrouwt Cube consequent op interne routing. De voorremleiding loopt in de eveneens nieuwe carbon vork, terwijl de buitenmantel van de versnellingen en de achterrem in de onderbuis verdwijnen. In het geval van een crosser draagt dit niet alleen bij aan een mooiere uitstraling, maar verhoogt het ook het draagcomfort, wat - om het op voorhand te zeggen - een van de grote sterke punten is van de nieuwe cube crosser.
Maar natuurlijk is niet alleen de kabelgeleiding nieuw, ook technisch is er veel gebeurd. Voor en achter worden nu steekassen gebruikt. Dit verbetert niet alleen merkbaar de stijfheid van het totale systeem, maar maakt het ook aanzienlijk gemakkelijker om de wielen wrijvingsvrij te monteren. Het frame, dat bij de Pro-versie lichtgrijs en oranje is, is gemaakt van de van andere fietsen bekende Superlite 6061-legering. De ontwerpers hebben veel werk gestoken in de vorm van de bovenbuis, die zo belangrijk is in het kruisgebied. Dankzij de afgeplatte onderkant en het ontbreken van scherpe randen zou dit aanzienlijk ergonomischer moeten zijn dan het vorige model: dit beschermt de schouders tijdens draagpassages.
Cube Cross Pro-geometrie
50cm | 54cm | 56cm | 58cm | 61cm | |
zitbuis (in mm) | 500 | 540 | 560 | 580 | 610 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 518 | 536 | 554 | 570 | 588 |
balhoofdbuis (in mm) | 115 | 140 | 160 | 180 | 205 |
liggende achtervork (in mm) | 430 | 430 | 430 | 430 | 430 |
Wielbasis (in mm) | 1013 | 1009 | 1021 | 1027 | 1040 |
Stuurhoek (in °) | 70.5 | 70.8 | 72 | 72.5 | 73 |
Zithoek (in °) | 75 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
Bereik (mm) | 376 | 377 | 383 | 387 | 397 |
Stapels (mm) | 530 | 555 | 578 | 599 | 625 |
Ook aan de geometrie zijn enkele aanpassingen gedaan, maar het oorspronkelijke karakter van de Cube Cross Race als comfortabele crosser met racegenen is anno 2017 behouden. Met name de hoogte van de trapas en de stapel zijn veranderd: de eerste is in het nieuwe model een hele 8 mm lager dan voorheen: de fiets zou steviger op de baan moeten staan, maar wat meer voorzichtigheid is geboden met betrekking tot pedaal hits. Dus terwijl de slinger iets meer in de richting van racen zwaait, zorgt de stapel, die afhankelijk van de framemaat tot 30 mm is gegroeid, voor een wat meer rechtopstaande en comfortabelere zitpositie. Over het algemeen liggen de frameafmetingen vrij dicht bij de 'sweet spot' voor diegenen die op zoek zijn naar een crossmotor die geschikt is om te racen, maar die zelfs bij langere ritten niet oncomfortabel wordt. Over comfort gesproken: de sterk afgeplatte staande achtervorken zijn bedoeld om de materiaalgerelateerde inflexibiliteit van de aluminium crosser merkbaar te temmen dankzij hun buigeigenschappen.
We vinden het een beetje jammer dat de Cross Race in 2017 weer alleen in vijf framematen verkrijgbaar zal zijn: vooral in het bereik tussen 56 en 61 cm zijn de sprongen behoorlijk groot en moet de ene of de andere rijder tussen de gegeven afmetingen zitten . Aanpassingen kunnen natuurlijk via de stuurpen of het stuur worden gedaan, maar een extra framemaat zou de perfecte oplossing zijn geweest.
Naast het frame heeft ook de vork een frisse celbehandeling gekregen: steekas, flatmount voor de schijfrem en afgeplatte bladen onderstrepen het moderne karakter van de fiets. De aluminium schacht verhoogt het gewicht met enkele grammen, maar gezien de lage totaalprijs valt dat best mee.
Cube Cross Race Pro: Uitrusting
Rahmen | Aluminium Superlite X12 |
Verende voorvork | Cube cross race schijf carbob |
Waaiers | Fulcrum Racing 77CX schijf |
Band | Schwalbe Raket Ron 33 |
Achterderailleur | Shimano 105 |
Shifter | Shimano 105 |
zwengel | Shimano FC-RS500 |
Voorderailleur | Shimano 105 |
Rem | Shimano BR-RS505 |
Zadelpen | Kubus Prestatie Post 27.2 |
Zadel | KubusRP 1.0 |
Stam | Cube Performance Stuurpen Pro |
Stuur | Cube compacte racebar |
Laten we nu naar de uitrusting van de Cube Cross Race Pro gaan: het mag duidelijk zijn dat je, gezien de adviesprijs van € 1.399, geen premium groep en carbon wielen kunt verwachten; maar Cube blijkt een goede hand te hebben met de specificaties en vertrouwt op consistent solide, pragmatische componenten. De belichaming hiervan is waarschijnlijk de 105 groep van Shimano, die ook op de Duitse aluminium crosser wordt gebruikt. Er zijn zeker lichtere, visueel mooiere en nobelere oplossingen, maar de 105 heeft altijd indruk gemaakt met zijn uitstekende prijs-prestatieverhouding, die ook in 2017 niet zal veranderen. Qua functionaliteit en comfort hoeft hij zich niet te verbergen voor beduidend duurdere (mechanische) tegenhangers.
Zoals vrijwel alle crossers in het modeljaar 2017, wordt de Cube Cross Race Pro ook geleverd met schijfremmen. Net als bij de aandrijving vertrouwt de RS505 op Japanse technologie van Shimano. De vorig jaar gepresenteerde hydraulische schijfrem is ruimtebesparend gemonteerd met behulp van de moderne flat-mount standaard en zorgt in combinatie met 160 mm schijven voor en achter voor de nodige remkracht.
Italiaanse expertise speelt een rol als het om wielen gaat: de Fulcrum Racing 77 CX zijn beproefde cyclocrosswielen met een binnenvelgbreedte van 17 mm en enige stabiliteitsreserves voor het harde crosser-dagelijkse leven. Helaas behoren ze met iets meer dan 1.900 g tot de zwaardere vertegenwoordigers in hun soort, maar ze kunnen scoren met dubbel afgedichte lagers en hoge stijfheid.
We geven Cube de eer dat de Schwalbe Rocket Ron EVO-versie is uitgerust met zeer goede banden, zelfs in deze prijsklasse: veel andere fabrikanten besparen op dit moment ook op aanzienlijk duurdere modellen en besparen zo aanzienlijk op de fiets. Het gebrek aan tubeless compatibiliteit van banden en wielen is echter een beetje jammer.
Alle aanbouwdelen komen van Cube zelf en zijn qua kleur perfect afgestemd op het totale design. De ergonomie van het ingebouwde stuur is geslaagd, maar uiteindelijk zijn individuele voorkeuren en eisen hier doorslaggevend.
Cube Cross Race Pro: op het circuit
Wanneer je voor het eerst met de Cross Race Pro begint, valt het totaalgewicht van iets meer dan 10 kg zonder pedalen op, maar het heeft niet zo'n negatieve impact als we hadden gevreesd. Het feit dat de Cube Crosser ondanks zijn vrij hoge gewicht zo levendig is, is ongetwijfeld ook te danken aan de algehele zeer stijve eigenschappen: Of het nu gaat om het stuurgebied, de trapas of de achterste driehoek - we hebben nooit het minste sponzige gevoel gehad en onze energie landde altijd zonder kloppen rond de bush direct aan het pad. Bovenkant!
Opnieuw waren we enorm onder de indruk van Shimano's 105-groep: soepele schakelprocessen, zelfs met veel vuil op de ketting en cassette, succesvolle hendelergonomie en een algeheel eenvoudig betrouwbare, solide en onopvallende prestatie wisten te overtuigen. Het is een soortgelijk verhaal met de remmen: het was een genoegen om ze goed te kunnen moduleren en voldoende krachtreserves te hebben, ongeacht invloeden van buitenaf. Alleen in het zand en bij extreem modderige ritten leverden de schijfremmen met veelvuldig slijpen een onaangename bijdrage aan het algemene achtergrondgeluid.
We waren erg tevreden over de banden: de Rocket Rons bevestigden hun uitstekende reputatie als krachtige allrounders en vinden een goede middenweg tussen een lage rolweerstand op een stevige ondergrond en voldoende grip als het diep en nat wordt.
Het comfort is goed voor een fiets met een aluminium frame: de carbon vork en de speciale staande achtervorken, in combinatie met de 27.2 mm zadelpen, lijken trillingen en kleine stoten vrij goed te dempen, zelfs als carbon frames hier het voordeel hebben vanwege constructie en materiaal. Onze tip: met een carbon zadelpen zou het comfort aanzienlijk moeten verbeteren voor een beheersbare extra investering. Over comfort gesproken: de nieuw ontworpen bovenbuis overtuigt over de hele linie tijdens draagpassages en de Cross Race Pro kan gemakkelijk en comfortabel op de schouder worden gedragen.
Mirko Wetterling zegt
Een goede maaltijd hebben! Bedankt voor het testen! Ik heb de iets goedkopere Renner met mechanische schijfremmen en ben er erg blij mee. Maar… De banden zijn een groot nadeel! De Rocket Ron hebben (indien aanwezig) slechts rudimentaire lekbescherming. Na 140km had ik 2 platvoeten. De banden geven geen problemen op de weg. Maar zodra je over grindwegen met kleine steentjes rijdt (wat een crosser moet kunnen!!), ontstaan er lekke banden. Ik kan alleen maar aanraden om achteraf banden te monteren met een hogere lekbescherming. En het liefst direct na de aankoop! Ik heb de Schwalbe G-One en ben er erg blij mee. Groetjes Mirco
Moritz zegt
Kun je iets zeggen over de maat van de berijder en de gebruikte framemaat? Bedankt en groet Moritz.
Markus zegt
Hallo, ik fiets sinds Pinksteren 2017. Over het algemeen een groot succes en een heel goede keuze voor de prijs.
Maar wat ik niet begrijp is dat je deze banden benadrukt. Dat is het ergste dat ik ooit ben tegengekomen in mijn wielercarrière. Ze rollen niet, zijn een ramp op asfalt, hebben weinig grip op alle ondergronden. Als je ze met veel lucht bestuurt, is het nog erger en volkomen oncomfortabel. Met minder lucht (3 bar) ben je alleen maar aan het oplappen. Na een paar ritten was de achterband kapot.
Heb ze nu vervangen door een paar Conti Cyclo Cross Race. Nu is alles in orde en de fiets is echt leuk!
Holger zegt
Geweldige fiets, rijd met de framemaat van 61 cm, die waarschijnlijk vrij groot is (met 196 cm en lange benen zijn er zelfs wat reserves).
Oh ja, de banden... 🙂 ...irriteer mij ook, in ieder geval aan de achterkant: erg luidruchtig op asfalt, extreme slijtage (bij het remmen frees je de paar grove middelste noppen weg) en twee lekke banden. Ik ben overgestapt op een Schwalbe x-one achter en ben zeer tevreden; voorin loopt de Rocket Ron tot nu toe probleemloos.