Als onderdeel van Hawk Bike Sales GmbH staat de fietsenfabrikant Nox Cycles bekend om zijn nuchtere ontwerp, een ontwerp dat geen compromissen sluit als het gaat om functionaliteit. Op de Eurobike 2013 presenteerden de Berlijners een compleet herzien productassortiment. Naast een nieuwe carbon volledig, de ED 5.9C, we waren vooral gecharmeerd van de nieuw ontworpen EDT 5.9 in het oog. Met een zeer goede uitrusting, een racegerichte geometrie en grotere wielen wordt een nieuw fietsgenre beoogd: de race-enduro.
Hiermee wordt bedoeld een enduro-fiets die in elk opzicht een beetje beter en vooral sneller moet zijn. Waar het om gaat en hoe de Nox EDT 5.9 We hebben de afgelopen weken in de Berlijnse thuisbasis van de fiets kunnen ontdekken hoe hij presteert onder zware omstandigheden.
//Inrichting
In vergelijking met zijn voorganger, de Stroom, de 2014 komt eraan EDT 5.9 daardoor veel dynamischer. Het basisconcept blijft echter hetzelfde. U kunt kiezen uit twee scharnierpunten voor de demper en de veeruitslag variëren tussen de 130 en 150 millimeter. Met de hydrogevormde buizenset ga je met de tijd mee en creëer je een compleet nieuw totaalbeeld. De afwerking is eenvoudig en heeft subtiele kleuraccenten.
De functies waarop de Nox kan bogen, zijn up-to-date. Zo gebruik je het kleine broertje van Srams XX1, D X01- Groep, voor de rit. Ook het chassis is state-of-the-art, hier komt de RockShox Snoek RCT3-Verende voorvork erop Monarchplus RC3-Mufflers van hetzelfde bedrijf worden gebruikt. Zo ben je goed voorbereid op lastige situaties. Dat is de nieuwe Mavic Crossmax Enduro LTD650Bsysteemwielen komen ook in het geel dat typerend is voor beide bedrijven, waardoor de fiets een samenhangend totaalbeeld krijgt.
De Berlijners vertrouwen niet alleen op Sram als het om de aandrijving en het onderstel gaat. Dat zie je ook terug aan de voorkant en bij de zadelpen. Hier is men met 730 millimeter aangenaam breder houthakker-Sturen van de Sram-dochter Truvativ geïnstalleerd. Het stuur is gemonteerd in een 50 millimeter houthakker-Stang. Een vanaf het stuur bedienbare Rock Shox doet dienst als zadelpen Reverb voor gebruik. Hierop bevindt zich met de Selle Italia SL XC een zadel dat ook veel gebruikt wordt op XC gebied. De banden zijn van Continental. Tijdens onze tests waren berg koning bij uitvoering 27,5x2.4 bescherming op de velgen getrokken.
// In actie
Nadat de pedalen zijn gemonteerd, stellen we de juiste setup op. Aan kansen ontbreekt het niet. Rebound, rebound en compressie, zelfs de low-speed compressie kan op de nieuwe worden gebruikt Snoek set. Dit betekent dat het reactiegedrag zeer fijn kan worden aangepast aan de individuele omstandigheden.
Op de paden in het Berlijnse Grunewald willen we een indruk krijgen van wat dat is EDT 5.9 eigenlijk kan. Toegegeven, de hoogste bergen zijn hier niet, maar er zijn ook enkele steile beklimmingen te vinden. Dankzij de vork, die tot 130 millimeter kan worden verlaagd, kun je met een comfortabele zitpositie de hoogtemeters de baas en hoef je je geen zorgen te maken over een stijgend voorwiel.
Over het algemeen voelt de fiets erg compact aan. Ook de brede vertaling van de X01 geeft een goed beeld. Het werkt goed en biedt altijd voldoende reserves. Het grote tandwiel met 42 tanden van de wijdverspreide cassette in Berlijn hebben we echter zelden nodig. Schommelen van de achterkant is nauwelijks merkbaar wanneer de veerelementen gesloten zijn. Tijdens korte sprintjes voelt de fiets bijna een beetje aan als een hardtail.
Aangekomen bij het oude radarstation op de Teufelsberg, zetten we de vork en de demper helemaal open. Nu is het tenslotte tijd voor het echte plezier om te beginnen. Vooral in de eerste bochten vallen de 650B wielen op. Ze geven de fiets een merkbare portie stabiliteit en de bestuurder meer veiligheid. De fiets verliest echter niets van zijn wendbaarheid. Integendeel: de vork zet nieuwe maatstaven met zijn gevoelige reactie. Het werkt zo precies dat de banden letterlijk aan de grond blijven plakken. Ze komen met een breedte van 2.4 inch berg koning vrij volumineus dus. Ze bieden echter een aangenaam comfort en veel grip.
De fiets kan met gemak snelle stukken, grotere sprongen en wortelgebieden aan. De vork mist hier een beetje eindprogressie. De luchtpatroon kan echter kleiner worden gemaakt met behulp van een afstandsstuk, wat de prestaties in het eindgebied aanzienlijk kan verbeteren.
Afgezien daarvan zijn de prestaties consistent. De fiets is wendbaar, accelereert goed en ligt zelfs in snelle stukken rustig op het parcours. Kritiek op de Nox EDT 5.9 het is vrij moeilijk te vinden. De fiets heeft alles wat een goede enduro nodig heeft. We kunnen met een gerust geweten instemmen met de titel Race-Enduro, ook al is het met 13,1 kilogram niet een van de lichtste fietsen op de markt. Iets minder zou wat dat betreft wenselijk zijn.
//Conclusie
Met de nieuwe Nox bewijst Nox dat ook in Berlijn goede enduro-fietsen gebouwd kunnen worden EDT 5.9. De fiets laat niets te wensen over, noch qua uitrusting, noch qua prestaties. De sportieve geometrie en het doordachte onderstel nodigen uit om gas te geven. Want juist daar voelt de fiets het prettigst aan. Gezien de 3.999 euro krijg je hier een no-nonsense, volwaardige enduro – een die de norm stelt.
//Producthoogtepunten
- zeer goede uitrusting
- optimale respons
- compacte en speelse geometrie
// prijs en web
- 3.999,00 €
- www.noxcycles.com
Laat een bericht achter