Test: De 3.000-versie van de Bergamont Grandurance Elite is verkrijgbaar voor ruim onder de 2020 euro. Daarmee is het een van de goedkopere carbon gravelbikes op de markt - maar de hoogwaardige uitrusting, het geslaagde frame en, niet in de laatste plaats, het mooie uiterlijk suggereren dit niet.
Bergamot Grandurance Elite: de feiten
Kadermateriaal: Carbon Fibre
Wielmaat(en): 700c
Asafmetingen (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Spatbord oogjes: Ja
Bagagedragerogen (v/h): Nee / Ja
fles houder: Onderbuis omhoog, zitbuis
Gewicht wielen v/h (met banden en remschijven): 1.450 g / 1.604 g / 3.054 g
Gewicht complete fiets zonder pedalen (maat M): 8,90 kg
Prijs: € 2.799
Hoogwaardig carbon frame met opvallend lakwerk
De Grandurance uit Bergamont laat zien hoe veelzijdig een gravelbike kan zijn: de succesvolle fiets is vertegenwoordigd in het portfolio van de St.Paulians met aluminium en carbon frames en ook als een volledig uitgeruste sportieve forens met bagagerek, spatborden en verlichtingssysteem. De twee carbonversies krijgen de achtervoegsels Expert en Elite – laatstgenoemde is het topmodel dat we ook getest hebben. Puur visueel gezien verschilt het frame op het eerste gezicht nauwelijks van zijn aluminium tegenhanger - en dat is maar goed ook! De framevorm is opvallend, heeft een hoge herkenningswaarde, maar heeft een uiterst harmonieus effect. De voor 2020 geslaagde lakafwerking draagt bij aan de geweldige uitstraling.
Technisch gezien heeft het frame alle eigenschappen die je van een moderne gravelbike mag verwachten: intern geleide kabels, steekassen voor en achter en bevestigingsmogelijkheden voor spatborden en een bagagerek achter. De meeste berijders moeten kunnen omgaan met het feit dat de vork geen bevestigingsogen heeft voor een voordrager – en ook met het feit dat er “slechts” twee bidonhouders kunnen worden gemonteerd. De beperkte bandenspeling, die met 37 mm allesbehalve genereus is, weegt iets zwaarder.
Met zijn ronde geometrie, die niet te toeristisch en niet te sportief is, onderstreept de Grandurance zijn claim als allrounder. Het frame vormt een zeer goede basis om de zitpositie aan te passen aan uw eigen behoeften - de omvang met afstandhouders onder de stuurpen, eventueel een andere cockpit en het verschuiven van het zadel varieert van discreet sportief tot geschikt voor meerdaagse tochten.
Geometrie Bergamot Grandurance Elite
49 | 53 | 55 | 57 | 61 | |
zitbuis (in mm) | 475 | 510 | 535 | 555 | 585 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 515 | 530 | 555 | 570 | 590 |
balhoofdbuis (in mm) | 115 | 135 | 160 | 180 | 200 |
liggende achtervork (in mm) | 425 | 425 | 425 | 425 | 425 |
Wielbasis (in mm) | 998 | 1005 | 1026 | 1036 | 1046 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 71.5 | 71.5 | 72 | 72.5 |
Zithoek (in °) | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.5 | 73 |
Bereik (mm) | 365 | 370 | 383 | 392 | 399 |
Stapels (mm) | 539 | 558 | 581 | 602 | 623 |
Sterk uitrustingspakket
Met 2.799 euro is de Grandurance Elite een van de goedkope gravelbikes in ons sportieve testveld - maar noch het gewicht, noch de uitrusting suggereren dit. Onze testfiets weegt 8,9 kg zonder pedalen en in framemaat M - dat is een zeer goede prijs waar zelfs veel duurdere fietsen niet tegenop kunnen. Ook het consequent succesvolle uitrustingspakket speelt hierin een rol: Shimano's GRX-groep met kettingblad en compleet met hydraulische remmen wordt vergezeld door wielen en aanbouwdelen van Syncros. Vooral de RP 2.0-wielen zijn absoluut een hoogtepunt in deze prijsklasse en behoren tot de lichtere in onze test. Nog een pluspunt: net als de 35 mm brede Schwalbe G-One banden zijn ze tubeless ready en snel om te bouwen naar tubeless.
Het circuit biedt met de 11-42 cassette een bereik van iets meer dan 380%. Dit is zeker voldoende voor de meeste gebieden en de meeste soorten rijders, maar kan de aandrijflijnen met 2 of 12 versnellingen niet bijhouden.
Rahmen | Ultra Lite HSC-koolstof |
Verende voorvork | Grandeur koolstof |
Waaiers | SyncrosRP 2.0 |
Band | Schwalbe G-One Allround 35 mm |
Achterderailleur | Shimano GRX RD812 |
Shifter | Shimano GRX |
zwengel | Shimano GRX RX810 42t |
Voorderailleur | Ohne |
Rem | Shimano GRXRX400 |
Zadelpen | SyncrosRR 2.5 |
Zadel | Syncris Tofino 2.5 |
Stam | SyncrosRR 2.5 |
Stuur | Syncros Creston 2.0 |
Met de bijlagen is niets mis, integendeel. Het Tofino-zadel met zijn korte neus is een uitstekend compromis en zal veel rijders passen, het stuur is niet te extreem met een 10°-flare en helpt ook degenen die gewend zijn aan een klassiek drop-stuur om te wisselen.
Let's Gravel: De Bergamot Grandurance Elite
De Bergamont Grandurance Elite maakte ons nieuwsgierig zodra we hem uitpakten, want het opvallende frame ziet er op het eerste gezicht erg harmonieus uit en heeft optisch veel te bieden. Zeker voor deze prijs is de fiets enorm slim met Shimano GRX, de sportieve, lichte Syncros wielen en goede bevestigingen.
Deze harmonie komt ook tot uiting op onze proefrit, want geen enkel gebied werd gespaard om een ander sterk te pushen. Dat begint bij de geometrie, die in alle richtingen voldoende mogelijkheden biedt om de Bergamont Grandurance Elite naar eigen voorkeur sportiever of comfortabeler te maken.
Door zijn lage gewicht en vooral de lichte wielen kan de Grandurance scoren met een zeer aansprekende acceleratie. Het rijcomfort is niet zo goed, maar nog steeds solide. De soepele loop daarentegen is echt indrukwekkend en biedt voldoende veiligheid, vooral op hobbelige of snelle afdalingen. Zoals het een echte alleskunner betaamt, heeft de Bergamont gravelbike alle benodigde oogjes voor bagagedragers en spatborden, behalve vooraan. Wat voor sommige coureurs helaas wat beperkend kan zijn, is de krappe bandenspeling van maximaal 37 mm. Hoewel dit zeker voldoende is voor sportief en alledaags gravelgebruik, is het niet bepaald positief voor de veelzijdigheid van de Bergamont Grandurance Elite.
Over veelzijdigheid gesproken, er moet ook worden vermeld dat het bereik van de Shimano GRX met één kettingblad en een 11-42 cassette ver genoeg zou moeten zijn voor de meeste routes, rijders en terreinen. Maar als de tour erg gevarieerd is, kun je hier je grenzen bereiken. Desalniettemin is de GRX met zijn speciale gravel-layup de noviteit van het verleden, die van elke fiets een echte gravelbike maakt.
Ook de Syncros RP 2.0 wielen, die in deze prijsklasse niet per se te verwachten zijn, zijn erg prettig om mee te rijden. Zeker in combinatie met een van de meest voorkomende gravelbanden op de markt, de Schwalbe G-One, zit je met deze selectie altijd goed en ben je op elk terrein in goede handen. Als het om aanbouwdelen gaat, heeft deze gravel-allrounder alles wat je nodig hebt om sportief bezig te zijn.
Hier vindt u alle artikelen en tests die momenteel in de Velomotion Gravel Month van februari zijn gepubliceerd:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike-test: Comfortabele funmachine met toerpotentieel
- Bombtrack Hook 2 Gravel Bike Review: Veelzijdige stalen grinder voor koopjesjagers
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike op test: Een fiets voor grote avonturen
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike-test: Voordelige stalen grinder voor toertochten en dagelijks gebruik
- Marin Headlands 1 gravelbike getest: Geweldige fietsverpakker (niet alleen) voor koopjesjagers
- MTB Cycletech Traverse GRX gravelbike getest: Speelse bikepacking metgezel
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 op test: De iets andere graveltourer?
- Beoordeling Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Graveltourer voor avonturiers
- Vernieuwing! Grindmaand gaat verder: Gravelfietsen voor toeren en bikepacking getest
- BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
- Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - Een levendig instapmodel voor trailfans
- Open UPPER gravelbike tijdens de test: Grind voor snelheidsduivels
- Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
- Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
- Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
- Vaast A/1 gravelbike getest: Fast Magnesium Graveler - Duurzaam en voordelig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
- Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
- De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Solide allrounder voor sportieve beginners
- Salsa Journeyman Sora 650b grindfiets review: Goedkope, all-terrain reisgenoot
- Aankoopadvies gravelbike: Welke is juist?
- Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
- Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
- Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
- Donnelly X'plor MSO Gravel banden op test: Veelzijdige specialist voor grind
- Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gravelbike getest: Sterke alleskunner met een stijlvolle uitstraling
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hoeveel racen kan een gravelbike aan?
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: De specialist onder de allrounders
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Soepel lopende fiets met sterke uitrusting
- Gravelfietsen met of zonder derailleur: Makkelijker overstappen?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
- BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
- Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
- De juiste gravelband: Van veelzijdig tot gespecialiseerd
- Triban RC 520 Gravel op proef: Tienkamp uitdaging voor de concurrentie?
- Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
- Gravelfietstest 2020: beginners tot 2.000 euro: 16 actuele modellen tot 2.000 euro in de test
- Cinelli Zydeco 2020 gravelbike op test: Traditie ontmoet moderniteit
- De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
- Gravelbikes test 2020: high-end tot 8.000 euro: 15 actuele gravelracers in de test
- Velomotion Gravel Maand Februari: Lente gewijd aan gravelbikes
Niklas zegt
Ik begrijp het prijsbeleid voor gravelbikes niet.
De fabrikanten profiteren van het feit dat groepen van verschillende kwaliteiten (400=Tiagra, 600=105, 800=Ultegra) onder de generieke term GRX worden aangeboden. De klant wordt hier echter gesuggereerd dat GRX GRX is.
Daarom zou ik willen dat een auteur niet over een GRX-groep in het algemeen praat.
Zoals op de foto's te zien is, zijn de soa's GRX van de 600-serie, die niet in de uitrustingstabel staat.
De remmen van de 400-serie zien er bijna brutaal uit. Zeker met fietsen die soms bagage moeten vervoeren.
Met racefietsen rond de 3000 euro zou geen enkele fabrikant het aandurven om 105's of, zoals hier, zelfs Tiagra-componenten te installeren.