Gravelbikes: Als je je gravelbike kiest uit de veelheid aan modellen, is de kans groot dat je de juiste banden krijgt: generalisten op allroundfietsen, gespecialiseerde versies van fietsen die meer zijn toegesneden op een specifiek doel. We hebben hier alles samengevat wat u moet weten over gravelbanden.
De gravelbike is waarschijnlijk het eerste type fiets dat is ontwikkeld na de wijdverbreide introductie van schijfremmen. Er zijn praktisch geen modellen met velgremmen; er zijn geen beperkingen op het bandenvolume vanaf deze kant. En de velgdiameter wordt niet langer bepaald door de positie van de rembussen, wat de fabrikanten nog meer vrijheid geeft - alleen de vork en achterkant moeten kloppen.
Kleurrijke diversiteit
Niets definieert het genre sterker dan deze vrijheid, want het creëert een kleurrijke verscheidenheid aan typen en concepten, variërend van de allround racemachine tot de MTB hardtail met verende voorvork en racestuur - 32 mm slick banden op één, grof profiel 2.x Zöller aan de andere kant. Natuurlijk zitten de meeste huidige gravelbikes er qua concept en banden ergens tussenin. Idealiter gaan beide samen; In ieder geval moet u, voordat u een aankoopbeslissing neemt, goed nadenken over wat voor soort routes u met uw gravelbike beoogt en of de op de gewenste fiets gemonteerde banden hiervoor geschikt zijn.
Dus welke band is het beste voor welk doel? In tegenstelling tot de racefiets, waar je in principe alleen kunt kiezen tussen verschillende bandenmerken en breedtes van 23 tot 28 mm, biedt de gravelbike drie stelschroeven: bandbreedte of volume, profiel en wielmaat - hoewel alles natuurlijk op de een of andere manier met elkaar verband houdt. En je kunt ook onderscheid maken tussen tubeless en tubetype banden.
Rolweerstand of comfort?
Laten we beginnen met de breedte: dit is een hot topic sinds is gebleken dat brede banden minder rolweerstand kunnen bieden dan smalle - maar alleen binnen bepaalde grenzen, namelijk bij dezelfde luchtdruk. Dan heeft een bredere band natuurlijk geen comfortvoordeel meer; bij dezelfde luchtdruk is het harder dan een smalle band. Dit biedt echter weinig speelruimte bij het printen - als het te klein is, neemt de gevoeligheid voor defecten door storingen toe. Als je daarentegen bijvoorbeeld een 35 neemt, heb je de keuze tussen veel comfort en goede grip bij een druk van rond de 3 bar - bijvoorbeeld bij het rijden op natuurlijke paden en off-road - en rustig rijden bij 5 bar voor tochten op asfalt, waarbij de demping wat lager kan.
Met de G-One Allround heeft Schwalbe een band in huis die precies deze mogelijkheden biedt. Geen wonder dat hij op talloze gravelbikes met een breedte van 35 of 40 mm wordt gemonteerd: de vele kleine "noppen" van het profiel hebben enerzijds voldoende grip op losse grond en gladde doorgangen en anderzijds zijn ze zo zo dicht dat ze bijna als een schoen op een glad oppervlak werken met gladde banden. Beide eigenschappen komen vooral tot uiting wanneer u profiteert van het luchtdrukbereik van 3 tot 5 bar.
Ideale alleskunner
Natuurlijk zijn er ook dergelijke banden van andere leveranciers - WTB volgt een vergelijkbare aanpak met de Riddler, Donnelly met de X'Plor MSO. Bij de Panaracer Gravelking wordt een strak geprofileerd loopvlak gecombineerd met meer open geplaatste schoudernokken; bij een lagere spanning heeft de band meer grip. Dergelijke profielen zijn ideaal voor gravelbikes, die als allrounders op asfalt en offroad worden gebruikt zonder banden of wielen te hoeven wisselen.
Als de fiets voornamelijk offroad of op tochten met bagage wordt gebruikt, moet eerst het bandenvolume toenemen. Dit maakt de band meer absorberend en comfortabeler en biedt meer reserves bij het rijden over stenen en wortels met verminderde druk. Extreem gripprofiel, zoals bekend van MTB-banden, is meestal niet nodig. Echter vanaf een bandbreedte van uiterlijk twee inch is er iets anders: overstappen van 28 inch wielen naar 650B versies. De buitendiameter van zo'n velg is ongeveer 4 cm kleiner; bij dezelfde afrolomtrek kan het bandenvolume navenant groter zijn. Het rijgedrag en de wegligging worden hierdoor minder beïnvloed.
650B wielen kunnen in principe in elke gravelbike gebruikt worden; zodat bredere banden kunnen worden gemonteerd, moeten de vork en achterkant natuurlijk dienovereenkomstig breder worden in de richting van de uitvaleinden. Sommige fabrikanten, zoals Drössiger en Storck, passen hun frames vanaf het begin aan op deze ombouwmogelijkheid. Voorzichtigheid is alleen geboden bij smalle, minder hoge 650B-banden: dan beweegt de trapas naar beneden, waardoor de pedalen sneller raken.
Veilig zonder slang
Helaas is de reeds genoemde keuze tussen tubeless en tube-type banden vaak niet één - je hebt ze alleen als de juiste componenten zijn geïnstalleerd. Gravelfietsen, die voornamelijk op asfalt of in het beste geval op onverharde wegen worden gereden, kunnen ook goed overweg met conventionele binnenbanden; als je echt off-road wilt gaan, kun je bijna niet om tubeless banden heen. Ze verminderen het risico op defecten als gevolg van lekke banden tot praktisch nul, wat vooral belangrijk is voor banden met een breedte van minder dan 40 mm en een verminderde luchtdruk.
Op veel van onze testfietsen zijn al tubeless banden en/of bijbehorende velgen gemonteerd, waaronder de fietsen van Canyon, Specialized en Giant. Slechts zeer weinig aanbieders voeren de ombouw zelf uit tijdens de montage, omdat het iets complexer is dan het installeren van slangen; Giant moet hier als voorbeeldige uitzondering worden genoemd. Als de wielfabrikant geen tubeless velgen heeft gespecificeerd, is de ombouw alleen mogelijk door over te stappen op andere wielen, wat niet voor minder dan 300 euro kan.
Een niet te verwaarlozen aspect is de montage van spatborden. Het kan op alle gravelbikes die we hebben getest, maar hier en daar alleen met de door de fabrikant gemonteerde bandenmaat. Als je van plan bent om je fiets ooit om te bouwen tot een all-weather toerracer met dikke banden, controleer dan voordat je koopt of de bandenspeling hiervoor groot genoeg is.
Moeten we ons dus veel zorgen maken over de banden die op een gravelbike gemonteerd zijn? In ieder geval niet wat het Velomotion-testveld betreft - we konden bevestigen dat alle fietsen banden hadden die geschikt waren voor het betreffende doel: de meer sportieve, racefietsachtige modellen met smalle, snelle banden, de fietsen meer gericht op off -weggebruik met brede, pittige banden. En alles daartussenin met banden die tussen de extremen zitten en net zo veelzijdig zijn als de gravelbikes zelf.
Hier vindt u alle artikelen en tests die momenteel in de Velomotion Gravel Month van februari zijn gepubliceerd:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gravelbike getest: Racetourer voor gravel en off-road
- GT Grade Carbon Pro in de gravelbike-test: Comfortabele triangel voor veel rijplezier?!
- Orbea Terra M30-D in de grindfietstest: Levendige fiets voor trainingen en graveltochten
- NS Bikes Rag+ 2 in de grindfietstest: Overtuigende allrounder van aluminium
- Rondo Ruut CF 2 in de gravelbiketest: Snelle gravelbike met een opvallende look
- Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX Gravel Bike-test: Comfortabele funmachine met toerpotentieel
- Bombtrack Hook 2 Gravel Bike Review: Veelzijdige stalen grinder voor koopjesjagers
- Salsa Warbird Carbon Gravelbike op test: Een fiets voor grote avonturen
- Breezer Inversion Pro Gravel Bike-test: Voordelige stalen grinder voor toertochten en dagelijks gebruik
- Marin Headlands 1 gravelbike getest: Geweldige fietsverpakker (niet alleen) voor koopjesjagers
- MTB Cycletech Traverse GRX gravelbike getest: Speelse bikepacking metgezel
- Canyon Grail CF SL 8.0 Di2 op test: De iets andere graveltourer?
- Beoordeling Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike: Graveltourer voor avonturiers
- Vernieuwing! Grindmaand gaat verder: Gravelfietsen voor toeren en bikepacking getest
- BMC URS One gravelbike getest: Dure gravelbike in een klasse apart
- Kona Libre DL grindfiets op test: Sportieve toerfiets - niet alleen voor bikepackers
- Nukeproof Digger Comp Gravel Bike Review: GRAVelITY - Een levendig instapmodel voor trailfans
- Open UPPER gravelbike tijdens de test: Grind voor snelheidsduivels
- Canyon Grail AL 7.0 gravelbike getest: Overtuigend totaalpakket voor sportieve rijders
- Rennstahl 853 Speed Gravel op test: Geliefdenfiets voor asfalt en licht terrein
- Review Trek Checkpoint SL 7 Gravel Bike: Edele fiets voor sportieve gravelfans
- Vaast A/1 gravelbike getest: Fast Magnesium Graveler - Duurzaam en voordelig
- Falkenjagd Aristos CX Gravelbike op test: Comfortabele titanium grinder met Lauf vork
- Bergamont Grandurance 6 gravelbike getest: Kiez Graveler met vele gezichten
- De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Solide allrounder voor sportieve beginners
- Salsa Journeyman Sora 650b grindfiets review: Goedkope, all-terrain reisgenoot
- Aankoopadvies gravelbike: Welke is juist?
- Corratec Allroad A1 gravelbike getest: Comfortabele gravel allrounder
- Steven's Prestige 2020 op proef: Crosser in grindbont
- Specialized Diverge Expert gravelbike getest: Comfortabel op de grindtroon?
- Bulls Grinder 3 Gravel Bike Review: Grind met alledaagse kwaliteiten
- Donnelly X'plor MSO Gravel banden op test: Veelzijdige specialist voor grind
- Rose Backroad GRX Di2 gravelbike getest: Sterk totaalpakket met volledige GRX-kapel
- Drössiger Gravel Pit Goldstück gravelbike getest: Sterke alleskunner met een stijlvolle uitstraling
- Scott Addict Gravel 10 Gravel Bike Review: Hoeveel racen kan een gravelbike aan?
- Bombtrack Hook 1 Gravel Bike Review: Gravelbeginners met veel comfort
- Salsa Warroad 700c Ultegra Gravel Bike Review: De specialist onder de allrounders
- Cube Nuroad SL Gravel Bike Review: Soepel lopende fiets met sterke uitrusting
- Gravelfietsen met of zonder derailleur: Makkelijker overstappen?
- Canyon Grail CF SLX 8.0 Etap gravelbike getest: Allround pakket voor bijna elke toepassing
- BH Gravel X Alu 1.0 gravelbike getest: Veel grind voor weinig geld
- Conway GRV 1200 gravelbike getest: Veel waar voor je geld voor sportieve gravelbikers
- De juiste gravelband: Van veelzijdig tot gespecialiseerd
- Triban RC 520 Gravel op proef: Tienkamp uitdaging voor de concurrentie?
- Bergamont Grandurance Elite gravelbike getest: High-end voor een zacht prijsje?
- Gravelfietstest 2020: beginners tot 2.000 euro: 16 actuele modellen tot 2.000 euro in de test
- Cinelli Zydeco 2020 gravelbike op test: Traditie ontmoet moderniteit
- De Storck Grix Pro CX Extreme Gravel Bike testen: Levendige nieuwkomer met een enorme funfactor
- Gravelbikes test 2020: high-end tot 8.000 euro: 15 actuele gravelracers in de test
- Velomotion Gravel Maand Februari: Lente gewijd aan gravelbikes
Laat een bericht achter