Test: E-bikes zijn niet meer weg te denken uit de fietsindustrie en hebben in de loop der jaren veel berijders weer in het zadel gebracht. De meeste fietsen met elektromotor worden echter in het dagelijks leven of op het parcours gebruikt. Er zijn e-racefietsen, maar die hebben zich niet kunnen vestigen in de massa. Redenen hiervoor zijn onder meer het hoge gewicht, maar ook de snelheidslimiet van 25 km/u. Toch waagt Scott de stap naar de e-racefiets - met alle gevolgen van dien. We hebben de nieuwe Scott Addict eRide getest - misschien wel de eerste "echte" e-racefiets voor racers?
De Scott Addict eRide ziet er op het eerste gezicht vrij onopvallend uit en doet meer denken aan een moderne racefiets dan aan een e-bike. Onopvallend is waarschijnlijk de verkeerde term, want het hoogwaardige carbon frame schittert met een aantrekkelijke afwerking die allesbehalve 0815 is en biedt daarmee een onmiskenbare uitstraling. Als je bekend bent met het productassortiment van Scott, zou je de Addict eRide vanwege zijn vorm zelfs kunnen verwarren met een mix van Addict RC en Foil. Maar verre van dat, want dit is een sportieve e-racefiets die hoort te rijden als een normale racefiets, maar je met veel power kan ondersteunen.
Als je beter kijkt, zie je nog steeds het verschil met een normale racefiets, of in ieder geval raden, want op de bovenbuis zit een knop waarmee je niet alleen de aandrijving aan en uit kunt zetten, maar ook kunt kiezen tussen de verschillende ondersteuningsniveaus. In het achterwiel zit ook de Mahle X35 naafmotor, die voor de ingebouwde rugwind zorgt en deze ondersteunt met maximaal 40 Nm. Dankzij schijfremmen en een cassette is de compacte motor echter vanaf de zijkant volledig onzichtbaar.
Scott Addict eRide - Rijden en functies
Het belangrijkste aan een e-bike is ongetwijfeld de aandrijving. De Scott Addict eRide vertrouwt op een X35+ 40 Nm naafmotor van Mahle. Deze zit in de achterwielnaaf en wordt gevoed door de interne accu in de onderbuis met een capaciteit van 252 Wh. Er is ook de mogelijkheid om een range extender met 208 Wh extra aan de tweede bidonhouder te bevestigen. Deze is voor elk model leverbaar en wordt zelfs bij het topmodel geleverd. Volgens de fabrikant krijg je met een totaal van 460 Wh actieve ondersteuning op een traject van 120 kilometer en 2.200 hoogtemeters tot de accu leeg is. Binnen 3 uur is de interne accu weer helemaal opgeladen van 0 naar 100 procent.
Naast de aandrijving en de eersteklas frameconstructie profiteert de Scott Addict eRide ook van een hoogwaardige uitrusting die de prestaties op alle gebieden ondersteunt en naar een nog hoger niveau tilt. De Syncros Capital 1.0 40e Disc carbon wielen leveren een belangrijke bijdrage op het gebied van roleigenschappen en snelheid, terwijl de Syncros Creston iC SL carbon cockpit niet alleen overtuigt door een goede ergonomie en in combinatie met vork en frame zorgt voor een geweldige aerodynamica maar ook een schone kijk aanbiedingen. Hierdoor zijn alle kabels en leidingen geïntegreerd zoals bij een normale racefiets, zodat je er op de hele Scott Addict eRide niet één kunt vinden. Daarmee is het de eerste en momenteel enige e-racefiets zonder zichtbare kabels en treinen.
Ook de kabels van de Shimano Dura-Ace Di2 zijn probleemloos verborgen, zodat ze eenvoudig in het totaalbeeld worden geïntegreerd en de groep zijn gebruikelijke nauwkeurige en hoogwaardige schakelprestaties kan bieden. Met 50/34 tanden voor en 11-30 tanden achter heb je in combinatie met de elektrische aandrijving genoeg bandbreedte om zowel snelle passages als steile beklimmingen de baas te kunnen.
Scott Addict eRide-geometrie
XS | S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|---|
zitbuis (in mm) | 490 | 520 | 540 | 560 | 580 |
Bovenbuis horizontaal (in mm) | 515 | 530 | 545 | 560 | 575 |
balhoofdbuis (in mm) | 105 | 125 | 145 | 165 | 185 |
liggende achtervork (in mm) | 422 | 422 | 422 | 422 | 422 |
Stuurhoek (in °) | 71 | 72 | 72.5 | 73 | 73.3 |
Zithoek (in °) | 75 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73.1 |
Bereik (mm) | 373 | 377 | 380 | 384 | 388 |
Stapels (mm) | 529 | 551 | 572 | 593 | 613 |
Scott Addict eRide-modellen en uitrustingsniveaus
Scott Addict eRide Premium
Circuit: Shimano Dura Ace Di2
waaiers: Syncros Capital 1.0 40e schijf
remmen: Shimano Dura Ace-schijf
cockpit: Syncros Creston iC SL
Prijs: € 9.299
Scott Addict eRide 10
Circuit: Shimano Ultegra Di2
waaiers: Syncros Capital 1.0 40e schijf
remmen: Shimano Ultegra-schijf
cockpit: Syncros Creston iC 1.5 compact
Prijs: € 6.299
Scott Addict eRide 20
Circuit: Shimano 105
waaiers: Syncros Capital 2.0 25e schijf
remmen: Shimano 105 schijf
cockpit: SyncrosRR iC
Prijs: € 4.499
Contessa Addict eRide 10
Circuit: Shimano Ultegra Di2
waaiers: Syncros Capital 1.0 40e schijf
remmen: Shimano Ultegra-schijf
cockpit: SyncrosRR iC
Prijs: € 6.299
De Scott Addict eRide testen
Nog voor de officiële lanceringsdatum werden we uitgenodigd bij Scott en konden we de Addict eRide mee naar huis nemen voor een paar tours. Onze ex-prof- en racefietsredacteur Flo Nowak was natuurlijk enthousiast om te zien wat deze fiets te bieden heeft, want in het verleden bereikten e-racefietsen snel hun grenzen door hun gewicht en de ondersteuning tot slechts 25 km/u en bood slechts gedeeltelijke prestatievoordelen. Vooral in het typische scenario op vlak terrein met meer dan 30 km/u hebben tot nu toe slechts enkele e-racefietsen echt kunnen overtuigen.
Na een paar langere ritten en veeleisende tochten kan één ding op voorhand gezegd worden: de Scott Addict eRide rijdt precies zoals hij eruit ziet, namelijk bijna als een normale racefiets. Dankzij de hoogwaardige afwerking en het uitgekiende design ziet de eRide er niet alleen snel uit, maar ligt hij ook prettig in de hand. De sportieve geometrie doet denken aan die van de Addict RC en is nagenoeg identiek. Alleen de balhoofdbuis is iets hoger, wat zorgt voor een iets meer ontspannen zithouding. Toch moet het voor iedereen duidelijk zijn dat dit beslist een sportuitrusting is en geen e-bike om mee te treuzelen.
Ook al kun je een indrukwekkend totaalgewicht van 10,75 kilogram bieden voor een volwaardige e-bike, het 25 km/u-probleem blijft. Want de Addict eRide ondersteunt net als elke andere e-bike maar tot 25 km/u en daarna biedt de motor alleen zijn extra gewicht. Het uitschakelen is zeer harmonieus en zonder merkbare schokken, zodat je een prettige en authentieke rijervaring krijgt en het uitschakelen in de lage niveaus vaak niet bewust opmerkt. Aangezien dit echter een e-racefiets is, wordt de 25 km/u snel bereikt en moeten de zogenaamd zwakkere renners dan waarschijnlijk nog meer vechten op het vlakke bij 30 km/u dan voorheen en kunnen ze nauwelijks in de geliefde groep fietsen.
De Scott Addict eRide schittert echter met zo'n goede en handige uitrusting dat je bij hogere snelheden op vlak terrein geen nadeel voelt en profiteert van de goede roleigenschappen van de fiets. Dat komt niet alleen door de aerodynamische buisvormen, maar ook door de Syncros carbon wielen en de Syncros Creston carbon cockpit. Uitgerust met een Shimano Dura-Ace Di2 krijg je een eersteklas totaalpakket.
Door het extra gewicht, vooral aan de achterkant van de fiets, kun je genieten van een soepele loop, omdat de Scott Addict eRide stevig op de weg ligt en moeilijk te schudden is. Dit straalt veel veiligheid en een prettige rijervaring uit. Natuurlijk heeft het gewicht ook een bepaald effect op de wegligging, omdat de fiets bij hogere snelheden veel meer duwt en daarom moet je de bochten iets anders benaderen en afremmen. Als je je echter vanaf het begin op deze omstandigheden voorbereidt, voel je al snel hoe ver je kunt gaan en pak je elke afdaling bijna net zo snel aan als met elke andere racefiets.
We waren vooral verbaasd over hoe comfortabel de Scott Addict eRide was. Vanwege het extra gewicht vermoedden we een ietwat zware rit zonder enige bijzondere flex. Omdat het carbonframe echter op de kritieke punten bijzonder versterkt is, absorbeert het materiaal de schokken die door het gewicht worden verhoogd op een eersteklas manier en zorgt het in combinatie met de 30 mm brede banden voor aangename ritten, zelfs als het er ruig aan toe gaat. Volgens de fabrikant is er zelfs ruimte voor banden tot 32 mm in de Addict eRide.
Maar laten we eindelijk naar het belangrijkste onderwerp gaan, de rit! De Mahle naafaandrijving biedt directe ondersteuning aan het achterwiel en levert krachtig vermogen tot 25 km/u. Daarna komt de motor soepel op gang en kunnen we blijven rijden als een normale racefiets. Op onze reis met 100 kilometer en 1000 hoogtemeters kon de drive actief ondersteunen en was aan het einde zo goed als leeg. Voor langere of bergachtige tochten is de range extender zeker een aanrader. Met een snel duwtje komt de aandrijving echt op het hoogste niveau op gang en laat ons bij het accelereren uit elke bocht accelereren. Dus ook hier wordt rekening gehouden met het extra gewicht en de bijbehorende traagheid en de Scott Addict eRide kan scoren met zijn scherpe acceleratie.
Zelfs op langere bergroutes en passen wist de speciaal afgestemde Mahle-aandrijving ons te overtuigen en stond altijd aan onze zijde. Dankzij de verschillende ondersteuningsniveaus kun je de snelheid aanpassen aan die van je metgezellen of aan je eigen conditie. Dankzij de goede roleigenschappen wordt het toepassingsgebied van de e-racefiets echter in één klap vergroot, want nu wil je er niet alleen bergop mee rijden, maar kun je ook hele rondes afleggen of de overgangsroute rijden door het dal tot aan de klim zoals bij een normale racefiets.
Laat een bericht achter