Test: Als je op zoek bent naar een goedkope gravelbike, dan vind je die in de Giant Revolt 1. Naast de aantrekkelijke prijs biedt hij een goed gemaakt aluminium frame en interessante details.
De grootste fietsenfabrikant ter wereld is altijd innovatief geweest als het om racefietsen gaat. Giant lanceerde zijn Cadex carbonframes 30 jaar geleden en rond de millenniumwisseling verraste het bedrijf iedereen met de eerste hellende racefietsen die een revolutie teweegbrachten in het uiterlijk en de pasvorm van de racemachine. De Giant Revolt kenmerkt zich verder door de steil aflopende bovenbuis. De Graveller is er in tal van varianten, waarbij de aluminium uitvoering al vanaf 1.049 euro verkrijgbaar is. De Revolt 1 is nummer twee van onderen, voor 1.499 euro al voorzien van GRX-componenten.
Evenwichtige geometrie
Op het eerste gezicht ziet de zandkleurige fiets er compact en gedrongen uit; onze testfiets, in het midden van vijf maten, is natuurlijk goed uitgebalanceerd. Iedereen die lang is en afstandhouders achterwege laat, bereikt een aanzienlijke zadelhoogte dankzij de 165 mm korte balhoofdbuis; Als je kleiner bent en de zadelpen niet ver genoeg uitschuift, kun je relatief rechtop zitten zonder dat de fiets te groot oogt en geniet je van de lage standover-hoogte dankzij de schuine vorm.
De vorm van het slanke frame is sterk gebaseerd op het carbon model met lage staande achtervorken, zadelpen met een D-vormige dwarsdoorsnede en geïntegreerde zadelpenklem, dit laatste een zeldzaamheid in de lagere prijsklasse. Ook de aluminium en carbon modellen hebben exact dezelfde geometrieën met minimale afwijkingen. Wat opvalt aan de Revolt zijn de rijkelijk gevormde hoofdbuizen - andere fabrikanten gebruiken hier eenvoudige ronde buizen. Kabels en kabels worden in de onderbuis geleid, maar niet in de vork. Opvallend bij een gravelbike is het ontbreken van bevestigingspunten: er kunnen drie bidonhouders worden gemonteerd, plus basisspatborden. Bij het installeren van het achterwiel is de niet duidelijk gedefinieerde stop merkbaar - het duurt even voordat het wiel correct is gepositioneerd. De bandenspeling is 45 mm.
2×10 en tubeless wielset
De Shimano GRX is typisch Gravel, hier met 2×10 versnellingen en een FSA crankstel. Het bereik aan overbrengingsverhoudingen is zo groot dat je nooit echt het ontbrekende tandwiel mist; de werking van de versnellingen en remmen is onberispelijk, ook al werkt de versie met elf versnellingen soepeler. De solide 28-spaaks wielset wordt tubeless geleverd, handig als je direct offroad wilt gaan. Daar blijkt de Giant een vrij rustige, toergerichte gravelbike te zijn: de besturing is ontworpen voor een goede rechtuitstabiliteit en de fiets is een beetje traag bij het accelereren. Met een andere wielset zou het er anders uit kunnen zien, want de hier gemonteerde weegt bijna 4,2 kilo. Qua comfort valt de licht gebogen topstang richting de bestuurder op; de aluminium paal buigt ondanks de grote verlenging matig en de harde randen van het zadel drukken tegen de binnenkant van de centrale uitsparing.
Rahmen | Gigantische AluxX |
Verende voorvork | Giant adv full carbon |
Waaiers | GIANT S-X2-schijf |
Band | Gigantische CrossCut AT 2 |
Achterderailleur | Shimano GRX RX-400 |
Shifter | Shimano GRX RX-400 |
zwengel | SA Omega Adventure 48/32 t. |
Voorderailleur | Shimano GRX RX-400 |
Rem | Shimano GRX RX-400 |
Zadelpen | Gigantische D-zekering |
Zadel | Gigantische aanpak |
Stam | Gigantisch contact |
Stuur | Giant Contact XR D-zekering |
Afgezien daarvan is de Giant best prettig om te rijden, maar het loont de moeite om het modellengamma eens nader te bekijken. Af en toe rijders die op zoek zijn naar een goedkope gravelbike kunnen een heel eind komen met de Revolt 2 voor 450 euro minder; het enige verschil zijn de 2×9 versnellingen en de mechanische schijfremmen.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Focus Atlas 6.8 gravelbike getest: Nette bikepacking
Test: De eerste Gravelbike van Focus overtuigt meteen. Vooral het degelijke frame van de bikepacking-specialist spreekt aan. Offroad met een racefiets? Dat is het uitgangspunt van het merk Focus, ooit opgericht door wereldkampioen veldrijden Mike Kluge en jarenlang vooral aanwezig in de crosssport. Focus heeft zich ondertussen ook toegelegd op de e-bike-boom en produceert […]
De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Veelzijdige beginner
Test: Als je op zoek bent naar een goedkope gravelbike, dan vind je die in de Giant Revolt 1. Naast de aantrekkelijke prijs biedt hij een goed gemaakt aluminium frame en interessante details. De grootste fietsenfabrikant ter wereld is altijd innovatief geweest als het om racefietsen gaat. Giant lanceerde zijn Cadex carbonframes 30 jaar geleden en rond de millenniumwisseling verraste het bedrijf […]
De Votec VRC Pro gravelbike testen: Weg plus grind?
Test: Met de VRC Pro dicht Votec de kloof tussen gravelbikes en racefietsen. "Road Plus" biedt de klassieke uitstraling van een racemachine, maar is met een maximale bandbreedte van 35 mm zeer goed off-road te gebruiken. En de Ultegra-fiets is ook nog eens aangenaam goedkoop. Beginners die tegenwoordig op zoek zijn naar een racefiets horen vaak van kenners: “Koop zelf […]