Test: De eerste Gravelbike van Focus overtuigt meteen. Vooral het degelijke frame van de bikepacking-specialist spreekt aan.
Offroad met een racefiets? Dat is het uitgangspunt van het merk Focus, ooit opgericht door wereldkampioen veldrijden Mike Kluge en jarenlang vooral aanwezig in de crosssport. Focus zet zich ondertussen ook in voor de e-bike-boom en maakt aantrekkelijke e-mountainbikes; de legendarische crossmotoren van de Mares-serie worden daarentegen niet meer ontwikkeld - misschien omdat ze grotendeels zijn geperfectioneerd. Maar vrienden van racesturen staan zeker niet met lege handen bij Focus: met de Atlas presenteerde het merk onlangs – eindelijk – een interessant Gravel-model.
Veel bevestigingspunten
De verschillen met de Crosser zijn dan ook groot: bij de Atlas valt direct de duidelijk aflopende bovenbuis op, evenals de lage staande achtervorken en de massieve vork met de drie karakteristieke gaten voor draagsystemen - hierdoor kan drie kilo bagage per vorkpoot worden vervoerd. Ook de bovenbuistas is typisch Gravel en op het solide aluminium frame kunnen spatborden en een bagagerek worden gemonteerd.
Met een bandbreedte tot officieel 47 mm is de fiets best geschikt voor off-road gebruik; de 45 die op de testfiets zijn gemonteerd, laten rondom voldoende ruimte over. 650B wielen zijn ook toegestaan, maar alleen tot een bandbreedte van 47 mm; als je wilt ombouwen, moet je er rekening mee houden dat de kleinere wielen ervoor zorgen dat de trapas kan vallen. In ieder geval kunnen niet alle wielen worden gemonteerd, omdat de Focus vertrouwt op de "Road Boost"-standaard met een 6 mm bredere achterkant. Dit zou de wielen stabieler en veerkrachtiger moeten maken, en er kan meer bandenspeling op de liggende achtervork worden bereikt.
Treinroutering van de hogere klasse
Wat echt opvalt aan het aluminium frame is de kabelgeleiding, die je niet zou verwachten bij een fiets in deze prijsklasse. Remleidingen en schakelkabels lopen van bovenaf in de balhoofdbuis; de voorste hydraulische leiding verschijnt weer aan de onderkant van de vorkpoot. Alles komt uit de tunnel van de onderbuis onder de trapas door (wat de montage vergemakkelijkt), maar slechts kort: de remslang en achterderailleurkabel worden dan door de liggende achtervorken geleid, wat er erg netjes uitziet. Focus geeft zijn grindfiets zelfs een direct gemonteerde derailleurhanger; je wordt bijna eigenwijs en wilt de RAT-steekassen van de Focus Mares om het af te maken, waarmee het verwijderen en installeren van wielen sneller gaat dan met enig ander systeem.
De afronding met Alexrims wielset, WTB banden en een GRX mix van 600 onderdelen plus 810 achterderailleur is solide en waardevol; 46/30 tanden voor en 11-34 achter resulteren in een grote overbrengingsverhouding geoptimaliseerd voor grind. Qua zitgeometrie komt de Atlas ongeveer overeen met de aluminium versies van de Focus Mares, die duidelijk comfortabeler zijn dan de race carbon versies. Met de 90 mm stuurpen in maat L zit je compact maar niet vol - een goed compromis tussen comfort en sportiviteit.
De Atlas weegt 10,65 kilo plus pedalen, wat je gezien zijn massieve uiterlijk meteen gelooft - en meteen weer vergeet als je op de pedalen trapt. Ondanks de slappe stuurhoek is de fiets behoorlijk wendbaar, met de brede tubeless banden rolt hij zacht en behaaglijk over elk terrein. De Atlas is 100% geschikt voor bikepacking, maar stevige trailrondes beloven ook veel plezier.
Rahmen | Aluminium |
Verende voorvork | Focus carbon schijf |
Waaiers | Alexrim's Boondocks 2B |
Band | WTB Riddler |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
Shifter | Shimano GRX600 |
zwengel | Shimano GRX600 |
Voorderailleur | Shimano GRX600 |
Rem | Shimano GRX600 |
Zadelpen | Aluminium |
Zadel | WTB SL8 |
Stam | Focus |
Stuur | Focus JD RA85 |
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Ritchey Outback gravelbike getest: Voor grind geoptimaliseerde klassieker
Test: De componentenfabrikant Ritchey heeft diepe wortels in het mountainbiken en heeft altijd stalen frames aangeboden voor verschillende disciplines - waaronder de Ritchey Outback, die op maat is gemaakt voor langeafstandsrijders op gravel. Tom Ritchey is een van de grondleggers van het mountainbiken, maar hij is ook wielrenner. Het merk componenten is bekend; niet iedereen weet echter dat Ritchey van opleiding framebouwer is. Sinds […]
Rondo Ruut X gravelbike getest: Gravelbike in crosstrim
Test: De Rondo Ruut X valt op door zijn opvallende frame en interessante details; tijdens het rijden inspireert hij met veel voortstuwing en grote handigheid. Zijn sportiviteit komt ook langeafstandsrijders ten goede. Bij Rondo in Polen draait alles om gravelbikes. Het jonge bedrijf is gevestigd in de Oostzeestad Gdansk, vrij ver weg van het bergachtige zuiden van […]
Merida Silex 7000 gravelbike getest: Handige, lichte toersporter
Test: De Merida Silex 7000 bevalt met zijn lage gewicht en lage prijs. Qua karakter lijkt hij meer afgestemd op toergebruik, vooral omdat de fabrikant ook een tassenset aanbiedt - maar onsportief is hij niet. Grindfietsen zijn ook in opmars in Merida. Er zijn in totaal zeven modelvarianten van de Silex; de eens zo indrukwekkende veldritvloot is inmiddels […]
Laat een bericht achter