Test Ridley Kanzo Adventure Nieuw: De nieuwe Ridley Kanzo van de Belgische fabrikant is slechts een van de vijf verschillende gravelbikes, maar misschien wel degene die het meeste kan. Met brede banden en veel montagemogelijkheden spreekt hij zowel vrouwelijke bikepackers als offroaders aan, en wie goed kijkt, ontdekt veel interessante details.
Smalle landweggetjes, kasseien, fietspaden van betonplaten met brede voegen en eenzame wegen met kuilen die door dichte Ardense bossen kronkelen: wie ooit in België heeft gefietst, weet dat racefietsen met brede banden een behoorlijk slimme uitvinding zijn - grindfietsen, in andere woorden. En dat weten ze bij Ridley natuurlijk ook, wat ertoe heeft geleid dat het bedrijf in totaal vijf verschillende offroad racefietsen in haar portfolio heeft. De Ridley Kanzo Speed ziet zichzelf als een allroad-racer die kan worden bereden met maximaal 36 mm brede banden - een fiets die dicht bij de endurance-racemachine staat en is ontworpen om te rijden met een dubbel kettingblad. De Ridley Kanzo Fast is anders: zijn vorm doet denken aan de aeroracer Ridley Noah; met maximaal 42 mm brede banden en 1x aandrijving is hij ontworpen voor gravelraces. En dan is er nog de Ridley Kanzo Adventure - een fiets die geschikt is voor de gravelfanaat in het algemeen.
Want als je niet naar de fietsenwinkel komt met een duidelijk idee waar je (of je) Graveler voor gebruikt gaat worden, wil je eerst één ding: veelzijdigheid. Er is veel vraag naar fietsen die kunnen deelnemen aan sportieve, snelle ritten en bikepacking-tochten, en daarvoor moet een fiets een uitgebalanceerde geometrie en talrijke uitrustingsdetails hebben.
Alles wat je nodig hebt om te grinden
Al op het eerste gezicht is het duidelijk dat de Ridley alles heeft wat een gravelbike nodig heeft. De liggende achtervorken zijn naar beneden getrokken, wat brede bandenbreedtes tot 53 mm mogelijk maakt; de kleine achterste driehoek belooft schokabsorptie aan de achterkant, waarbij de zeer elastische carbon zadelpen hier in de praktijk het belangrijkste kenmerk is. Ook de talrijke schroefdraadgaten mogen niet over het hoofd worden gezien - bagagehouders kunnen aan de vork worden bevestigd, twee bidonhouders in de framedriehoek en nog een onder de onderbuis. Vier schroefdraden op de onderbuis bieden veel vrijheid bij het plaatsen van de bidonhouder of maken het mogelijk om er een kleine tas of iets dergelijks bovenop te monteren.
Spatborden kunnen er ook op worden geschroefd en als je wilt, kun je zelfs een verlichtingssysteem met een dynamo bevestigen: de kabel kan door de vork worden geleid, waarop de uitlaat en een schroefdraad voor de koplamp zich onder een klepje bevinden. Er kan ook een lichtkabel door de bovenbuis worden geleid. Aan de bovenkant kan zoals gebruikelijk een klein zakje worden bevestigd; Natuurlijk heeft Ridley de moeite genomen om een geïntegreerde montagebasis te creëren in plaats van uitstekende schroefkoppen - inclusief een langwerpig deksel dat gelijk met de buis eindigt.
Sowieso hebben de dragbewuste Belgen (er is zelfs een windtunnel naast het bedrijfsgebouw) er alles aan gedaan om hoeken en randen te vermijden. De zadelklem is geïntegreerd en de remleidingen zijn praktisch onzichtbaar - ondanks het feit dat een slanke, conventioneel gevormde stuurpen wordt gebruikt. Als je van bovenaf naar het balhoofd kijkt, zie je de excentrische klemschroef van het balhoofd - dit maakt ruimte vrij voor de leidingen in de balhoofdbuis. Als gevolg hiervan presenteert de Ridley Kanzo Adventure zich als elegant en soepel en al halverwege een aero-fiets, waarbij de Kanzo Fast een veel specialere vorm heeft.
Ridley Kanzo Adventure: Wendbaar en erg off-road
Als het gaat om voor bikepacking geoptimaliseerde Gravellers, is het eerste dat in je opkomt natuurlijk een soepele bediening op maat gemaakt voor veilige rechtlijnige stabiliteit, en met een stuurhoek van iets meer dan 70 graden en een lange wielbasis lijkt de Kanzo Adventure te passen. in deze categorie. In een directe vergelijking met off-roaders met een sportievere snit, stuurt de fiets inderdaad trager zonder traag over te komen. De zitpositie is redelijk comfortabel met een vrij korte stuurpen en verschillende afstandhouders eronder, hoewel het weglaten van deze laatste al aanzienlijk meer hoogte zou opleveren. Dankzij de waargenomen hoge stijfheid kan de Ridley behendig worden versneld; De brede Vittoria Terreno Dry rolt licht over de weg en heeft een goede grip op losse grond. Door het grote bandenvolume kun je in ieder geval overal overheen rollen, en zoals ik al zei, de 47-banden zijn zeker niet het einde van de weg. Als het offroad lastig wordt, is de Kanzo Adventure in zijn element; Met iets meer dan negen kilo plus pedalen kun je de fiets nog vrij gemakkelijk over obstakels op het parcours tillen. De sterk doorbuigende zadelpen zorgt voor comfort, hoewel de voorkant van de fiets vrij hard is; door het duidelijk uitlopende stuur met niet te diepe stuurbochten rijd je met het onderste stuur zeer comfortabel op langere vlakke stukken.
Een voor de hand liggende keuze voor gravelbikes is de Sram Rival AXS met snelle, nauwkeurige versnellingswisselingen en pittige, gemakkelijk te bedienen remmen. Met een 42 kettingblad en een 10-44 cassette met twaalf versnellingen is er een groot aantal overbrengingsverhoudingen en dankzij tweetandsprongen in het middengebied is de velg vrij dicht bij elkaar geplaatst. De transmissie laat niets te wensen over, zowel op extreem steile stukken als op snelle afdalingen. Meer versnellingen of nauwere gradaties zijn alleen mogelijk als je het elektronische schakelsysteem combineert met de tweetraps geclassificeerde versnellingsnaaf – zoals gezegd wordt er geen voorderailleur meegeleverd. Deze variant gaat uiteraard gepaard met een meerprijs van 1.300 euro.
De Ridley Kanzo Adventure kost in de huidige specificatie net geen 4.900 euro, en daar valt eigenlijk niet veel over te zeggen. Er is immers een Gravel-compatibele carbon wielset gemonteerd, die met een interne breedte van 23 mm is ontworpen voor brede banden en tubeless kan worden gereden. Met mechanische 1×11 versnellingen (Sram Rival) en aluminium wielset is de fiets zelfs al verkrijgbaar voor 3.575 euro. Individueel schilderwerk is mogelijk tegen een meerprijs van 100 euro, zodat geen enkele Kanzo eruit hoeft te zien als de volgende.
Hoe moeilijk is het om de juiste fiets uit het Ridley Gravel assortiment te kiezen? Eigenlijk helemaal niet, want de overgrote meerderheid van de rijders zou het prima moeten vinden met de Ridley Kanzo Adventure. De aerodynamische voordelen van de Kanzo Fast zullen alleen merkbaar zijn tijdens het racen, en de Kanzo Allroad is meer voor wielrenners die op zoek zijn naar meer opties bij het kiezen van een route, maar gezien de krappe bandenspeling is het niet echt een "echte" gravelfiets. En deze twee modellen zijn ook niet ontworpen voor bagagevervoer, dus de Kanzo Adventure is de meest ronde Graveller in het assortiment van de Belgische leverancier.
