Test Maxcycles Gravel Lite: de fabrikant uit het Münsterland, bekend van lichte, individueel gebouwde trekking- en toerfietsen, presenteert zijn eerste gravelbike. En dat bevalt met sportieve rijeigenschappen en uitbreidingsmogelijkheden geschikt voor dagelijks gebruik, ook al is de individualisering niet zo ver weg.
Wie geïnteresseerd is in alledaagse, toer- en toerfietsen en ook buiten de mainstream om zich heen kijkt, heeft de naam Maxcycles vast wel eens gehoord. Het bedrijf bestaat ruim 30 jaar en heeft zich gespecialiseerd in dit soort individueel gebouwde fietsen. Met behulp van de online configurator kunnen talloze opties worden geselecteerd, die zich bij e-bikes zelfs uitstrekken tot de motorvariant, evenals relevante onderdelen zoals versnellingspook, remmen en verlichtingssysteem. De bestelling en levering worden dan via de vakhandel afgehandeld.
Focus op individuele constructie
Vooral veelrijders die speciale wensen hebben voor het materiaal voelen dat deze aanpak hen aanspreekt, omdat ze bij veel merken niet kunnen vinden wat ze zoeken. Wie een specifieke bagagedrager wil, de voorkeur geeft aan een starre vork of duidelijke ideeën heeft over de versnelling, krijgt wat hij zoekt van het bedrijf uit het Münsterland. En omdat individueel geassembleerde fietsen vaak minder wegen dan standaard carrosserieën, heeft Maxcycles ook naam gemaakt op het gebied van lichtgewicht constructie, wat nu wordt waargemaakt met bijvoorbeeld full carbon e-bikes.
Over het algemeen is "Lite" een bijnaam voor heel wat modellen in het assortiment die nooit specifiek sportief waren - maar vaak innovatief zijn, bijvoorbeeld met volledig geveerde trekkingfietsen. De Gravel Lite is nu de eerste "dropbar bike" van Maxcycles (d.w.z. een fiets met racestuur), en dat maakt je natuurlijk nieuwsgierig: kunnen de toerfietsexperts het opnemen tegen de gevestigde sportmerken?
Monochroom in grote verscheidenheid
Visueel komt de Gravel Lite net zo eenvoudig over als typerend voor het merk; de kleur dient natuurlijk alleen als voorbeeld. Naast de standaard matzwarte variant zijn er talloze RAL-kleuren te kiezen (meerprijs 129 euro), daarnaast zijn er nog een handvol metallic kleuren (+189 euro). Maccycles vertrouwt op de beproefde BSA-trapasstandaard; De remleiding en versnellingskabel lopen netjes door de onderbuis. Onder de lak zit een aluminium frame met een vrij unieke geometrie: de wielbasis is lang - op de testfiets in maat 51 meet hij ruim 1,08 meter - de balhoofdhoek is met 70° vrij vlak, de zitbuis is kort, waardoor de silhouet duidelijk aflopende bovenbuisresultaten. De zadelgeometrie is vrij sportief, maar wordt verzacht door een stuurpen die slechts 80 mm kort is en een stuur dat 2 cm hoger is.
Maxcycles Gravel Lite: Handig en krachtig
Met name de lange wielbasis wijst op een goed rijgedrag, maar in de praktijk blijkt de Gravel Lite wendbaar en handzaam te zijn. In een vlot tempo laat de fiets zich speels sturen, in een langzaam tempo voelt hij helemaal niet wiebelig aan; dankzij het stijve frame is hij extreem krachtig. Op het gebied van rijcomfort hebben noch de forse carbon vork, noch de aluminium zadelpen veel te bieden; De Schwalbe G-One Bite op de testfiets heeft echter behoorlijke reserves - ook al zijn de 45 mm-banden op de Shimano GRX-wielset slechts 42 mm breed.
De vrij lichte Shimano GRXWH-RX570 met aluminium tubeless velgen zijn niet noodzakelijkerwijs afgestemd op brede banden met een binnenbreedte van 21,6 mm, maar verder zien ze er behoorlijk overtuigend uit. Kies je in de configurator voor de standaard wielset, dan is het wiel natuurlijk bijna 500 euro goedkoper. Dus waarom niet voor de basisvariant kiezen en het geld gebruiken als basis voor een nobel tweede wielstel?
Opties voor circuit en wielset
Als het gaat om het aanpassen van de Gravel Lite, is de wielset een van de twee belangrijkste elementen op het gebied van componenten. Het andere zijn de versnellingen: de fiets is ook verkrijgbaar met 100×2 versnellingen voor 11 euro meer. Anders zijn er verschillende banden om uit te kiezen, evenals drie zadelmodellen. Interessant wordt het als je van plan bent de Maxcycles als alledaagse Graveller te gebruiken: voor 129 euro is er een toerpakket bestaande uit spatborden, bagagerek, zijstandaard en bel - de sportieve alledaagse fiets is klaar. En de verlichting? Als het om gravelbikes gaat, biedt Maxcycles helaas alleen een luxe uitvoering aan met een SON radiator en dynamo, die maar liefst 579 euro extra kost. Jammer, want met een kabelgoot in de vork en bijbehorende gaten in de onderbuis is de Gravel Lite eigenlijk gemaakt voor het bouwen van een sportieve, volledig uitgeruste randonneur.
Hoogwaardige apparatuur in de middelste prijsklasse
Dit doet natuurlijk niets af aan de fiets zelf. Als aluminium grindfiets in de middenklasse prijsklasse is hij overtuigend, en je moet heel specifiek zijn om echt iets te missen. Er zitten geen gaten in de bovenbuis en er kan geen derde bidonhouder onder de onderbuis worden gemonteerd; Natuurlijk maken niet alle Gravel-fans gebruik van deze mogelijkheden. Qua uitrusting is de fiets top met Shimano GRX-RX 810/600: de 800 hendels maken nauwkeurig schakelen in elke situatie mogelijk en de remmen zijn uitstekend controleerbaar; met een 40 kettingblad en 11-42 cassette is er een zeer groot vertaalbereik. Het enige punt van kritiek zijn de steekassen met snelspanhendels, die nogal onhandig in gebruik zijn - maar ze kunnen gemakkelijk worden vervangen door normale steekassen.
"Lite" is natuurlijk relatief en staat voor precies tien kilo en acht gram inclusief de meegeleverde platformpedalen (228 g/paar) op de Maxcycles gravelbike. Voor een aluminium Graveler is dit een stevige waarde die op geen enkele manier een negatief effect heeft op de rijdynamiek. Met deze kennis hoef je alleen nog maar je favoriete kleur te kiezen in de Maxcycles configurator...
WEB: maxcycles.de
Laat een bericht achter