Test: De eerste Gravelbike van Focus overtuigt meteen. Vooral het degelijke frame van de bikepacking-specialist spreekt aan.
Offroad met een racefiets? Dat is het uitgangspunt van het merk Focus, ooit opgericht door wereldkampioen veldrijden Mike Kluge en jarenlang vooral aanwezig in de crosssport. Focus zet zich ondertussen ook in voor de e-bike-boom en maakt aantrekkelijke e-mountainbikes; de legendarische crossmotoren van de Mares-serie worden daarentegen niet meer ontwikkeld - misschien omdat ze grotendeels zijn geperfectioneerd. Maar vrienden van racesturen staan zeker niet met lege handen bij Focus: met de Atlas presenteerde het merk onlangs – eindelijk – een interessant Gravel-model.
Veel bevestigingspunten
De verschillen met de Crosser zijn dan ook groot: bij de Atlas valt direct de duidelijk aflopende bovenbuis op, evenals de lage staande achtervorken en de massieve vork met de drie karakteristieke gaten voor draagsystemen - hierdoor kan drie kilo bagage per vorkpoot worden vervoerd. Ook de bovenbuistas is typisch Gravel en op het solide aluminium frame kunnen spatborden en een bagagerek worden gemonteerd.
Met een bandbreedte tot officieel 47 mm is de fiets best geschikt voor off-road gebruik; de 45 die op de testfiets zijn gemonteerd, laten rondom voldoende ruimte over. 650B wielen zijn ook toegestaan, maar alleen tot een bandbreedte van 47 mm; als je wilt ombouwen, moet je er rekening mee houden dat de kleinere wielen ervoor zorgen dat de trapas kan vallen. In ieder geval kunnen niet alle wielen worden gemonteerd, omdat de Focus vertrouwt op de "Road Boost"-standaard met een 6 mm bredere achterkant. Dit zou de wielen stabieler en veerkrachtiger moeten maken, en er kan meer bandenspeling op de liggende achtervork worden bereikt.
Treinroutering van de hogere klasse
Wat echt opvalt aan het aluminium frame is de kabelgeleiding, die je niet zou verwachten bij een fiets in deze prijsklasse. Remleidingen en schakelkabels lopen van bovenaf in de balhoofdbuis; de voorste hydraulische leiding verschijnt weer aan de onderkant van de vorkpoot. Alles komt uit de tunnel van de onderbuis onder de trapas door (wat de montage vergemakkelijkt), maar slechts kort: de remslang en achterderailleurkabel worden dan door de liggende achtervorken geleid, wat er erg netjes uitziet. Focus geeft zijn grindfiets zelfs een direct gemonteerde derailleurhanger; je wordt bijna eigenwijs en wilt de RAT-steekassen van de Focus Mares om het af te maken, waarmee het verwijderen en installeren van wielen sneller gaat dan met enig ander systeem.
De afronding met Alexrims wielset, WTB banden en een GRX mix van 600 onderdelen plus 810 achterderailleur is solide en waardevol; 46/30 tanden voor en 11-34 achter resulteren in een grote overbrengingsverhouding geoptimaliseerd voor grind. Qua zitgeometrie komt de Atlas ongeveer overeen met de aluminium versies van de Focus Mares, die duidelijk comfortabeler zijn dan de race carbon versies. Met de 90 mm stuurpen in maat L zit je compact maar niet vol - een goed compromis tussen comfort en sportiviteit.
De Atlas weegt 10,65 kilo plus pedalen, wat je gezien zijn massieve uiterlijk meteen gelooft - en meteen weer vergeet als je op de pedalen trapt. Ondanks de slappe stuurhoek is de fiets behoorlijk wendbaar, met de brede tubeless banden rolt hij zacht en behaaglijk over elk terrein. De Atlas is 100% geschikt voor bikepacking, maar stevige trailrondes beloven ook veel plezier.
Rahmen | Aluminium |
Verende voorvork | Focus carbon schijf |
Waaiers | Alexrim's Boondocks 2B |
Band | WTB Riddler |
Achterderailleur | Shimano GRXRX810 |
Shifter | Shimano GRX600 |
zwengel | Shimano GRX600 |
Voorderailleur | Shimano GRX600 |
Rem | Shimano GRX600 |
Zadelpen | Aluminium |
Zadel | WTB SL8 |
Stam | Focus |
Stuur | Focus JD RA85 |
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1 getest: De graveldroom is niet alleen voor mountainbikers
Cannondale Topstone Carbon Lefty 1-test: De topversie van de Cannondale Topstone fascineert met beproefde technologie die weliswaar behoorlijk innovatief is op een gravelbike. Wie spreekt de Softtail met Lefty-vork aan - en kan de vering waarmaken wat hij belooft? Een gravelbike kan staan voor technische reductie - een racefiets met brede banden, een voorblad en schijfremmen, meer […]
De Giant Revolt 1 gravelbike testen: Veelzijdige beginner
Test: Als je op zoek bent naar een goedkope gravelbike, dan vind je die in de Giant Revolt 1. Naast de aantrekkelijke prijs biedt hij een goed gemaakt aluminium frame en interessante details. De grootste fietsenfabrikant ter wereld is altijd innovatief geweest als het om racefietsen gaat. Giant lanceerde zijn Cadex carbonframes 30 jaar geleden en rond de millenniumwisseling verraste het bedrijf […]
Rose Backroad GRX RX810 Di2 test: Graveltourer met racegenen
Test: De Rose Backroad heeft zijn cyclocross-verleden achter zich gelaten, maar is nog steeds op maat gemaakt voor hoge snelheid en plezier - en nog steeds behoorlijk veelzijdig. Deze fiets hunkert naar snelheid - klinkt verschrikkelijk, maar op de een of andere manier is er geen betere manier om het te zeggen. Dat merk je natuurlijk pas als je trapt, maar het uiterlijk van de […]
Laat een bericht achter