Test: Met de VRC Pro dicht Votec de kloof tussen gravelbikes en racefietsen. "Road Plus" biedt de klassieke uitstraling van een racemachine, maar is met een maximale bandbreedte van 35 mm zeer goed off-road te gebruiken. En de Ultegra-fiets is ook nog eens aangenaam goedkoop.
Beginners die tegenwoordig op zoek zijn naar een racefiets horen vaak van kenners: "Je kunt beter een gravelbike kopen!" Goed advies, want veel geïnteresseerden weten niet eens hoe beperkt de klassieke racefiets is. Het fundamentele probleem is de bandenspeling: waar 25 of 28 mm breed rubber het maximum is, ben je onvermijdelijk gebonden aan asfaltwegen, en wie dan tijdens zijn tochten aan het verkeer wil ontsnappen, heeft het moeilijk.
Racefiets plus voor gravelwegen
Maar wat als de offroad-look van een Graveler gewoon niet past? Dan komt het uur van de Votec VRC. Op het eerste gezicht lijkt het een moderne racefiets: carbon frame, Shimano Ultegra uitrusting, schijfremmen en smalle banden. Maar de WTB Expanse is niet zo smal - ze meten maar liefst 32 mm, en dat is zeker niet de limiet die is toegestaan door het frame en de vork.
Rahmen | UD Carbon Snelheidsvrijgave |
Verende voorvork | UD Carbon Snelheidsvrijgave |
Waaiers | Mavic Ksyrium i19 UST |
Band | WTB-uitbreiding |
Achterderailleur | Shimano Ultegra |
Shifter | Shimano Ultegra |
zwengel | Shimano Ultegra |
Voorderailleur | Shimano Ultegra |
Rem | Shimano Ultegra |
Zadelpen | Votec Werx Koolstof |
Zadel | Stoffen Scoop Flat Elite |
Stam | Zip Service Cursus SL |
Stuur | Zip Service Cursus SL |
Votec keurt de VRC goed voor 35 mm banden, en zelfs een 40 mm Schwalbe met diep profiel past er nauwelijks in (gelieve deze niet te kopiëren). Zelfs met de toeslagen is de Votec absoluut een "allroad" -fiets, zoals de fabrikant het noemt. Oké, met deze fiets rijd je niet per se ruige paden - maar hij heeft alles wat je zou durven doen met een trekkingfiets. Onverharde wegen, bos- en boerenwegen van alle soorten zijn perfect terrein voor de Votec - rijstroken waarop tubeless banden en velgen beschermen tegen lekke banden en tegelijkertijd zorgen voor comfort met verminderde druk. Wendbaar rijgedrag en een laag gewicht spelen dan een rol op de weg.
Comfortabel, maar te lang vertaald
De Votec is sowieso redelijk comfortabel - je zit behoorlijk languit, vooral omdat de fabrikant een stuurpen van 120 mm monteert, maar de verlengde carbon post zorgt voor veel flex en ontlast de achterkant. Het zadel van de fabrikant Fabric is zeer comfortabel. Votec heeft iets heel bijzonders bedacht voor het gladde, opvallende frame: als je wilt, kun je de zadelpen samen met de zadelklem verwijderen; Om dit te doen, worden twee schroeven onder het pijpknooppunt losgedraaid. Zo kan de fiets klein gemaakt worden voor transport zonder dat de zithoogte achteraf aangepast moet worden.
Interessant zijn de SpeedRelease uitvaleinden, waarbij de snelspanassen maar een klein stukje uitgetrokken hoeven te worden. Er zijn geen montagemogelijkheden, afgezien van het feit dat je kleine spatborden kunt bevestigen - maar de VRC is ook geen gravelbike. Dat zie je ook terug in de overbrengingsverhouding: 52/36 tanden voor is sportief en zeker iets voor ambitieuze rijders; met 11-30 achterin is de Votec duidelijk toegesneden op het weggebruik. De drie andere uitrustingsvarianten van de VRC hebben overbrengingsverhoudingen van vergelijkbare lengte - componenten die geschikt zijn voor beginners zouden een goed alternatief zijn.
Gravelfietstest 2021: Bijna 30 actuele modellen in de test
Gravelbike-test 2021: De 27 modellen in het Velomotion-testveld bewijzen het duidelijk: iedereen die op een sportieve fiets met dropbars wil rijden, is goed bediend met een gravelbike. Vooral omdat het scala aan gebruiksmogelijkheden onverwacht groot is - van "racefiets plus" tot sportieve toerfietsen. En tussen deze twee polen is elk van de geteste fietsen uiterst individueel en onafhankelijk. […]
Meer gravelbikes in de test
Rondo Ruut X gravelbike getest: Gravelbike in crosstrim
Test: De Rondo Ruut X valt op door zijn opvallende frame en interessante details; tijdens het rijden inspireert hij met veel voortstuwing en grote handigheid. Zijn sportiviteit komt ook langeafstandsrijders ten goede. Bij Rondo in Polen draait alles om gravelbikes. Het jonge bedrijf is gevestigd in de Oostzeestad Gdansk, vrij ver weg van het bergachtige zuiden van […]
Focus Atlas 6.8 gravelbike getest: Nette bikepacking
Test: De eerste Gravelbike van Focus overtuigt meteen. Vooral het degelijke frame van de bikepacking-specialist spreekt aan. Offroad met een racefiets? Dat is het uitgangspunt van het merk Focus, ooit opgericht door wereldkampioen veldrijden Mike Kluge en jarenlang vooral aanwezig in de crosssport. Focus heeft zich ondertussen ook toegelegd op de e-bike-boom en produceert […]
3T Exploro Team Ekar gravelbike getest: "Gravelrace" met aerodynamische eigenschappen
Test: De 3T Exploro is een traktatie voor fietsers die snel vooruitgang willen boeken op zowel onverhard als asfalt. De aantrekkelijk geprijsde Italiaan is bovendien zeer vooruitstrevend uitgerust. Ooit alleen bekend van sturen en stuurpennen, is de Italiaanse leverancier onder nieuw management veranderd in een leverancier van innovatieve racemachines en vooral gravelbikes. De Exploro is ontworpen door Gerard […]
Laat een bericht achter