MyVelo Mortirolo in de test: De naam Mortirolo zal veel wielerfans bekend voorkomen en is een van de meest legendarische beklimmingen van de Giro d'Italia. Met een hoogte van 1852 meter en een gemiddeld stijgingspercentage van meer dan 10 procent is het een echte uitdaging voor professionals en iedereen en een paradijs voor grind. Vroeger werd de Mortirolo gekenmerkt door grind en grind, tegenwoordig is het een smalle asfalthelling. Geen wonder dus dat de avontuurlijke MyVelo gravelbike deze naam kreeg.
Op het eerste gezicht lijkt de MyVelo Mortirolo op een ander soort gravelbike. Volgens de fabrikant was de ontwikkeling gebaseerd op eigen race-ervaring en een zelfverzekerde uitstraling. Bovendien overtuigden de hoogwaardige eerste indruk en de eersteklas uitrusting ons zodra we hem uitpakten. Vergeleken met gravelbikes van andere fabrikanten heeft de MyVelo Mortirolo een interessante en zeer individuele mix van componenten en hulpstukken die de fiets heel bijzonder maken.
Dit begint met de schakelgroep, want met de nieuwe Shimano 105 Di2 op onze testfiets hebben we gekozen voor een GRX grindschakelgroep ten gunste van robuust en krachtig schakelplezier met 12 versnellingen. De hoogwaardige combinatie van stuur en stuurpen van Zipp, evenals DT Swiss carbon wielen en een zadel van de 3D-printer doen de rest.
De MyVelo Mortirolo testen
Het carbon frame van de MyVelo Mortirolo is speciaal ontwikkeld. Ook hier is de race-ervaring van de twee oprichters verwerkt en wordt gestreefd naar een ideale balans tussen stijfheid, wendbaarheid en comfort, maar daarover straks meer. Omdat de look van het frame bijzonder opvallend is. Met een tweekleurige afwerking met een glanzend effect ziet de Mortirolo er elegant en dynamisch uit.
Maar hoe rijdt de MyVelo Gravelbike nu echt? Om daar achter te komen hebben we een paar tochten gemaakt over de grind- en asfaltroutes in het Beierse Woud. Door de uitgebalanceerde geometrie en de goede stijfheid voelden we ons vanaf het begin aangemoedigd om gas te geven voor de eerste vlakke meters. Hier profiteer je zowel op grind als op asfalt van de goede roleigenschappen en een groot deel van de soepele loop van de fiets.
We vonden de overgang van de vlakke stukken naar de beklimmingen bijna naadloos, omdat de Mortirolo ook hier het tempo probeert vast te houden en de pedaalslagen vakkundig omzet in voortstuwing. Dankzij de 2×12 versnellingen heb je ook voor (bijna) alle trajecten genoeg versnellingen en een prettige gradatie in je bagage. Naar onze mening is dit echter verplicht voor de naam.
Omdat grinden echter vaak niet alleen zo is, maar ook af en toe wat technischer wordt, was de wegligging ook voor ons een doorslaggevende factor tijdens de testritten. Ook hier maakt de Mortirolo indruk met precisie en wendbaarheid, maar het stuurgedrag was ons af en toe wat te direct, wat wellicht ook te wijten is aan de hoge stijfheid van het frame. Maar na een paar ritten raak je eraan gewend en weet je hoe je om moet gaan met meer technische secties.
We waren vooral onder de indruk van de algehele ergonomie van de fiets. Omdat stuur, handvatten en zadel perfect op elkaar passen en in combinatie met de uitgebalanceerde geometrie van het frame een aantrekkelijk comfort bieden.
Voor de avonturiers biedt de MyVelo Mortirolo ook diverse mogelijkheden om bidons of bagage op de fiets te monteren. De doorlaatbaarheid van de band tot 5 cm is ook een echt pluspunt waar grindfans dol op zullen zijn.
MyVelo Verona getest: Sportieve racer uit het Zwarte Woud
Test: Wat toen begon met e-vouwfietsen beperkt zich niet langer tot deze niche. Want de Duitse fabrikant uit het Zwarte Woud heeft zijn assortiment altijd weten uit te breiden en heeft naast gemotoriseerde vouwfietsen nu ook e-mountainbikes, e-trekkingfietsen en gloednieuwe, sportieve dropbar-modellen in zijn portfolio. De oprichters van het jonge merk uit het Zwarte Woud […]
Laat een bericht achter