Koop een gebruikte e-bike: De e-bike pro controleert deze 30 punten

Een gebruikte e-bike kopen: De markt voor e-bikes groeit en groeit - daarmee wordt het aanbod aan gebruikte fietsen steeds groter. Zeker dit jaar, waarin de beschikbaarheid van nieuwe fietsen niet zo rooskleurig is, kijken steeds meer mensen naar de tweedehandsmarkt. Maar waar moet je op letten? Waar liggen de vallen op de loer? We beantwoorden de belangrijkste vragen en hebben ook een handige checklist om af te vinken.

De e-bike markt is booming dankzij Corona; Maar keerzijde van de medaille: als je op zoek bent naar een moderne e-bike, krijg je vaak alleen maar hoofdschudden bij de plaatselijke vakhandelaar. De wachtlijsten zijn lang en het jaar 2021 kan voor veel populaire modellen worden afgevinkt.

Het resultaat: de kansen op de tweedehandsmarkt nemen toe - verkopers vinden het makkelijker om een ​​oude fiets te verkopen - met of zonder e-support en voor potentiële kopers is het aanbod relatief groot. (Klik hier voor de tweedehandsmarkt op Velomotion.de, waar kopers vinden wat ze zoeken en verkopers hun (e)bikes gratis kunnen aanbieden.)

Maar voorzichtigheid is geboden. Zelfs als de verleiding om een ​​koopje te vinden schuilt achter de vele klikken op verschillende portals, zoals ebay-advertenties, is een gezond wantrouwen op zijn plaats. De e-bike markt heeft zich de afgelopen jaren enorm ontwikkeld, zowel technisch als qua design. Een e-bike die zes of zeven jaar geleden state-of-the-art was, is vandaag misschien moeilijk te verkopen.

De redactie van Velomotion heeft de ontwikkeling van de e-bike al meer dan 15 jaar van dichtbij meegemaakt en heeft meer dan 1.000 We hebben verschillende modellen getest. We kennen de trucs die verkopers gebruiken en de zwakke punten van individuele modellen en componenten. Daarom is het voor iedereen die op zoek is naar een geschikte e-bike op de tweedehandsmarkt zeker raadzaam om een ​​paar basisregels te volgen.

Actuele e-bikes in de Velomotion-test

Drie tips om vooraf een e-bike te kopen

Als een e-bike gebreken vertoont die een bezoek aan de werkplaats noodzakelijk maken, houd er dan rekening mee dat de wachttijden voor een afspraak momenteel enkele weken zijn en dat veel reserveonderdelen schaars zijn - op eenvoudige basisonderdelen zoals zoals kettingen of remschijven.

Hoe ga je te werk als er een interessante e-bike op internet wordt aangeboden? We hebben een paar tips om ervoor te zorgen dat tweedehands kopen geen flop wordt.

Checklist: kies een gebruikte e-bike

1. Een mogelijk bod zou moeten niet te ver weg zijn. Hoe ver ben je bereid te rijden voor je nieuwe droomfiets? A persoonlijk bezoek zou verplicht moeten zijn. Koop nooit een varken in de zak. Daarnaast is het duur en tijdrovend om een ​​e-bike te verzenden (gevaarlijke goederen door de accu!) en kan de nieuwe fiets beschadigd raken tijdens het transport.
2. De bezichtigingsafspraak alleen bij mooi weer maken. Veel mankementen zijn alleen bij daglicht te ontdekken en de proefrit in de stromende regen wil je niet maken.
3. Maat: Past de fiets? Koop uit wanhoop geen fiets die te groot of te klein is. Kleine aanpassingen aan de zithoogte of het stuur zijn mogelijk. Maar als het wiel duidelijk te groot of te klein is, handen af!

   

4. Waar wordt de e-bike gestald? Is daar een garage? stond het droog en vorstbestendig? Een fiets die lang buiten heeft gestaan ​​en daar vaak last van heeft.
5. Heeft de vorige eigenaar "kennis van fietsen"? Een gepassioneerde fietser herken je gemakkelijk aan de manier waarop hij (of zij) over zijn fiets en zijn uitrusting praat. Gaat ervan uit dat een fietsnerd beter voor zijn fiets zorgt dan iemand die de e-bike alleen als vervoermiddel ziet, dus als middel om een ​​doel te bereiken, of er misschien helemaal niet vaak op heeft gereden.
6. Is er een bewijs van onderhoud in de vakwerkplaats? Er is meestal geen officieel onderhoudsboekje voor e-bikes zoals voor auto's; maar een gewetensvolle vorige eigenaar gaat minstens één keer per jaar naar de Service in een kwaliteitswerkplaats en bewaart de documentatie.
7. Ook een Aankoopbewijs van de fiets moet beschikbaar zijn. E-bikes worden gestolen en te koop aangeboden - dit kan slecht aflopen als geld en fiets weg zijn. Het is ook mogelijk dat de vorige eigenaar de fiets tweedehands heeft gekocht en dit moet aantoonbaar zijn.

   

8. Is het een voormalige leasefiets? Dit kan mogelijk een groot voordeel zijn. Leasefietsen worden zeer goed onderhouden, want service en slijtage zijn inbegrepen in de verzekeringsvoordelen bij leasing.
9. Welke prijs is eerlijk? Door de schaarste aan mooie e-bikes op de markt stijgen ook de prijzen van gebruikte fietsen. Als vuistregel zouden we dat doen schat een jaarlijks waardeverlies van ongeveer 20 procent voor de eerste drie jaar. Als een e-bike drie jaar geleden 3.000 euro (RRP) kostte, is bij goede zorg en professionele service na een jaar 2.400 euro realistisch, na twee jaar 1.800 euro en na drie jaar 1.200 euro. Maar dit alleen als een grove leidraad.
10. Blijf weg van goedkope fietsen! Blijf bij speciale merken. Dat geldt zowel voor de fietsmerken zelf als voor de motor en accu: Bosch, Shimano, Brose, Yamaha - hier is een goede onderdelenvoorraad gegarandeerd voor de komende jaren.
    Goedkope fietsen van internet (bv. rechtstreekse Aziatische import, zoals gevonden op Amazon of ebay) mogen niet nieuw gekocht worden en zeker niet gebruikt.

Als je eenmaal voor een e-bike hebt gekozen, wordt het echter pas echt spannend: want er zijn ook een paar dingen waarmee je rekening moet houden bij een bezoek.

Checklist: e-bike keuring & aanschaf

1. Eerste algemene indruk: Is de fiets goed onderhouden en schoon? Als je niet eens de moeite neemt om de fiets goed schoon te maken voor de verkoop, dan heb je dat zeker nog niet eerder gedaan.
2. Controleer originele staat: Zijn er wijzigingen aangebracht? Afbeeldingen van de originele uitrustingsstatus van elk model zijn te vinden op internet. Vergelijk a.u.b.: Is het zadel vervangen, zijn spatborden of bagagedragers verwijderd, hoe zit het met de verlichting?
3. Optische staat: Vertoont de e-bike tekenen van een val? Krassen op de remhendels, pedalen of de achterderailleur zijn de eerste indicaties, omdat deze altijd als eerste in contact komen met de grond.

   

4. Functionele test: Schakelt de fiets geruisloos aan? Vooral fietsen met een aan-knop op de accu kunnen soms bitchy zijn.
5. Controleer weergave: Een ouder beeldscherm kan pixelfouten bevatten of moeilijk of niet leesbaar zijn door invloeden van buitenaf, hoewel het geen schade vertoont.
6. Sleutel: Zijn alle sleutels aanwezig? Hierdoor kan de batterij schoon en eenvoudig worden verwijderd en vervolgens weer veilig worden vergrendeld. Bij e-bikes met een frameslot dient dit gelijk gesleuteld te worden met het accuslot.
   Is er een codekaart voor het nabestellen van sleutels (bijv. Abus)?
7. Circuit: Loopt de versnellingspook soepel door alle versnellingen? Bij derailleurversnellingen is de derailleurhanger (het kleine oogje waaraan de achterderailleur is vastgeschroefd) een vooraf bepaald breekpunt. Deze derailleurhanger buigt gemakkelijk. Vooral als een fiets aan deze kant is gevallen (tekenen van een val) of in de aan deze kant liggende auto is vervoerd. Een derailleurhanger is eenvoudig te vervangen door een specialist; maar als deze verbogen is heeft dit een negatief effect op het circuit en is het niet meer mogelijk om netjes door alle versnellingen te schakelen.

   

8. remmen: Een moderne e-bike heeft meestal hydraulische schijfremmen - deze zijn geen must, maar zijn eigenlijk standaard op duurdere e-bikes. Controleer verschillende factoren.
   • Kunnen de remhendels naar beneden worden geduwd tot aan de stuurgreep? Dan is de remkracht beperkt en zullen waarschijnlijk de hydraulische leidingen ontlucht moeten worden.
   • Maken de remmen een onaangenaam metaalachtig knarsend geluid? Dan zijn de remblokken versleten en moeten ze vervangen worden. Als de remschijf ook gebruikssporen en cirkelvormige slijpsporen vertoont, dan zijn de remblokken er lange tijd “uit” geweest en moeten ook de schijven vervangen worden.
   • Piepen de remmen hard? Dit kan erg oncomfortabel en erg luid tot oorverdovend zijn. De remschijven zijn versleten of de remklauw staat niet helemaal evenwijdig aan de remschijf. Als er geen mechanische storing kan worden vastgesteld, kan bijvoorbeeld een "remdemper"-spray van SwissStop wonderen verrichten.
9. light: Werkt het verlichtingssysteem naar behoren? Voorlichten en achterlichten op e-bikes worden meestal gevoed door de batterij - ze zouden dus zonder problemen moeten werken, anders kan het oplossen van problemen ingewikkeld worden.
10. Akku: Is de batterij correct opgeslagen en opgeladen? Het moet voor langere tijd binnenshuis worden opgeslagen (vooral in de winter) - idealiter met een laadniveau van ongeveer 75%.
    Verwijder de batterij en controleer de contacten. Zijn ze schoon, vrij van vuil en water en vertonen ze geen tekenen van corrosie?
    De batterijhouder mag geen sporen van manipulatie vertonen. Dit moet vlekkeloos zijn. De batterijen waaruit de enge brandverhalen te horen zijn, zijn bijna altijd batterijen die van tevoren zijn gevallen of die zijn geopend en waaraan is gesleuteld. Een onberispelijke merkbatterij zal niet vanzelf in brand vliegen.

    

11. Motor: Is de motorsoftware bijgewerkt tijdens het onderhoud (bonnen)? Is er met de motorbehuizing geknoeid? Is de motor afgesteld? Blijf uit de buurt van fietsen met motortuning - ongeacht of deze tuning nog steeds actief is of ooit was. De motor heeft, net als de hele fiets, last van de aanzienlijk hogere snelheden waar een e-bike niet voor is ontworpen.
12. Kilometerstand: Een moderne e-bike maakt kilometers van enkele duizenden kilometers niet uit, zolang hij maar goed wordt onderhouden en slijtagedelen worden vervangen. Een fiets die als woon-werkverkeer werd gebruikt en een kilometerstand van vijf cijfers heeft, moet bijzonder kritisch worden onderzocht. Het display toont de totale kilometerstand van een e-bike. Fietsen zonder display die worden aangestuurd via een smartphone-app tonen nog meer informatie over het gebruik in de app.
13. banden: Banden van e-bikes slijten, maar ze kunnen ook snel en meestal goedkoop en eenvoudig zelf worden vervangen. Daarom mag een fiets voor een testrit geen negatieve aandacht trekken met volledig versleten of zelfs lekke banden.
14. Verende voorvork en demper: Stads- en trekkingfietsen zijn tegenwoordig bijna altijd uitgerust met verende voorvorken; full-suspension mountainbikes met een extra achterschokbreker. Ook de luchtgeveerde onderdelen hebben regelmatig onderhoud nodig. Zorg ervoor dat de vork en dempervorkbuizen schoon en krasvrij zijn. Er mogen geen sporen van gemorste olie zijn. Uiteraard moeten zowel de voorvork als de schokdemper goed functioneren en aanpasbaar zijn aan het gewicht van de berijder.

    

15. Stuurpen/balhoofd: Deze moeten strak zitten en mogen geen speling vertonen. Om te testen kun je het beste aan de voorwielrem trekken en het stuur met beide handen heen en weer bewegen. Als u gerammel of lagerspeling voelt in de buurt van de stuurpen (stuurbuis), analyseer dan waar de speling vandaan komt en repareer deze in ieder geval. Dit hoeft geen ernstig defect te zijn, maar kan er wel een worden en in het ergste geval een val veroorzaken.
16. Ketting en tandwiel: Bij een e-bike moet de ketting vanwege de hogere krachten minimaal elke 24 uur vervangen worden. 1.500 De ketting moet elke 2.000 km vervangen worden. Anders hebben de tandwielen, vooral die van het achterwiel, er ook last van. Het vervangen hiervan is aanzienlijk ingewikkelder en duurder. Een nieuwe ketting kost slechts zo'n € 20 tot € 30, en frequente fietsers kunnen deze met een beetje oefening zelf vervangen.

Als je je niet zelfverzekerd genoeg voelt om bovenstaande uitgebreide checklist af te werken, neem dan een vriend met fietservaring mee voor een proefrit. Iedereen die eerder op een e-bike heeft gereden, zal tekortkomingen veel sneller opmerken dan een nieuwkomer.

Om er zeker van te zijn dat u niets vergeet tijdens de bezichtigingsafspraak kunt u bovenstaande checklist ook in verkorte vorm downloaden, uitprinten en ter plekke afvinken:

En als u het zekere voor het onzekere wilt nemen of een bijzonder dure fiets wilt kopen, kunt u aandringen op een kwaliteitscontrole door een gespecialiseerde werkplaats die de e-bike zeer nauwkeurig kan onderzoeken met behulp van speciale analysetools. Zo kan de status van de accu (aantal laadcycli, capaciteit) worden uitgelezen. Hoewel deze controle bij een gespecialiseerd bedrijf wat tijd en geld kost, moet deze sowieso door een gewetensvolle verkoper worden uitgevoerd, omdat het de verkoopkansen en dus ook de haalbare verkoopprijs vergroot.